Јееп Вранглер Тест Дриве од 2006. џип

Личност је проучавана

Виллис бренд можда није мањи од Левија у односу на Сједињене Државе и Т-34 резервоар у односу на војну историју. И неће бити претеривање да каже да је овај легендарна војска СУВ сигурно утицала на ток целог Другог светског рата. Виллис се показао тако успешним, поузданим и непретенциозно да је касније развио бројне аутомобилских компанија на основу свог дизајна. Неки од њих су, наравно, преживели током времена, преживели су до данас.
 
Овде су све три. Три наследника легендарних виллиса. Можда, од све три, Вранглер је само задржао нешто сличности са својим претком. Остала два су потпуно за разлику од њега. Ово није изненађујуће толико година! Да ли заиста није преостало ништа? Нећемо цртати искривене закључке, о свему у реду. Одмах напомиње да је задатак овог теста био директно упоређивање ових аутомобила. Јасно је да модерног копненог крстарења испада из ове Тројице. И радије би имао потпуно другачије, приближно еквивалентне моделе истих произвођача. На пример, распон Ровер и Јееп Гранд Цхерокее. Али имамо и друге циљеве, тако да можете сигурно почети. Они су, наравно, веома различити, али постоји једна тачка која их све уједињује. И знате шта је то? Носи миљу удаљен од њих! Веома је тешко, готово немогуће замислити жену иза волана било ког од њих.
 
И сви су ружни. Мишићава Да, и јачан у изгледу, опет, опет огромно да, али не можете их назвати прелепо. Виллис утилитаристички гени заузимају своје. Али у овом ружном постоји нека посебна атрактивна сила. Ланд Цруисер, наравно, истиче се. Курс о Луке Сув, која је Тоиота вратила у 60-има, чини се да се осећа. Ентитет офф -роад је прерастао огромним и удобним салоном. Дијета од две стотине непознатих, озбиљно се опоравила и тежи три пута више од Виллис војске! На леђима су биле масне набора лукова точкова, огроман чело решетке радијатора, од којих је у којима је квадратних очију и импресиван дупе. Али многи људи воле овај борац. Поготово у нашој земљи. Генерално, имамо посебан став према копненој крстарици, ово је одређена машина-фени, здраво од 90 к, када су копнени крсташ и шест стотина били симболи успешног живота.
 
ЕЦХОЕС ОВОГ СУ И даље чули. На путу од њега стидљив у различитим правцима. За воланом овог мастодона осећате се као потпуни мастер положај. И очигледно, тај осећај жели да доживи толико наших сународника. И како другачије објаснити више од годишњег реда за то није јефтини аутомобил? Вранглер и дефанзивац привлаче друге. Ово су невероватно харизматични аутомобили! Они су написали на челу: Ја сам прича! И то је тачно: Иза сваког је више од пола века живота. Немогуће их је збунити са било којим другим СУВ-ом, сви имају своје породичне особине.
У појављивању Вранглера и сада, овде и тамо, Виллис нагађају. Погледајте ово угаоно тело са засебним луковима на котачима, округли предња светла и предњи браник. Врло слично! Чак је и склопиви ветробранско стакло уклоњива врата и кров. А роштиљ радијатора је скоро исти, само вертикални прорези на њему нису девет, попут Виллис, али седам (ово је маркирана карактеристика Вранглера). Ова сличност није изненађујућа, јер је џип само наследник прве фазе.
 
Што се тиче браниоца, ако изгледа као Виллис, само је само округли фарови и општа угаоност, али сопствени, посебни. И то има своје објашњење. У почетку, када су браћа Вилкс дошла до њиховог аутомобила, нису покушали да то учине као војника сув споља. Мало је вероватно да су тада чак озбиљно размислили о дизајну. Пре свега, унутрашња компонента им је била важна. Ипак, љуска коју је Британци повукао на шасију ван -родности показало се да је веома оригиналан и занимљив. А сада, након неколико деценија, током опште јурене јурине за добру аеродинамику, кубизам тела дефанзивца сугерише да се чини да је овај аутомобил из другог света. И у томе морам признати, постоји удео истине.
 
Отварате танке равне врата Дефа, попните се негде горе и на крају се преврнете у седиште инсталираног на квадратном подијуму. Седишта, успут, за разлику од претходне аутомобиле генерације постали су много погоднији. Али то је можда најзначајнија промена у кабини. Појавила се и нова контролна табла и напреднији систем вентилације, али иначе је то исти брани аутомобил из другог света, из света анти -ергономије. Возач, попут чвора педала, снажно се пребацује на врата, због чега лева рука и нога не нађу своје место. Али ако се лакто може заглавити у отворени прозор, онда не морате никуда или држати на папучици квачила или га неспретно ставите на под.
 
Подешавања седишта очигледно нису довољно за високу особу, а подешавање ступа на управљачу уопште није дата. Да, и огледала морају бити подешена рукама. Сећате се када сте то урадили последњи пут? У средини између предњих седишта, кутија са поклопцем, он је кутија за боксење од шперплоче! Црна кутија која се врши у програму је веома подсећала на шта? Где? Када?. Музика губи само просечне фреквенције и удављене су пећом која ради само на првој брзини. И прећи ћете мало брже, а затим ће овде почети да се солизирају аеродинамички и преносни звукови. Да, и не можете да се дизел тихо назовете свим жељама. Његов звук је заиста трактор, а поред тога, великодушно преноси своје вибрације свим органима управљања. Ево таквог раја за мазохиста. Али можете се навикнути на то. И након неког времена осећате се сасвим нормално, па чак и да се радујете. Шта? Чињеница да идете у правом поштеном аутомобилу, без икаквих модерних ергономских глупости.
 
Ланд Ровер, као временски строј, трансфери у оном лету када су се квалитете као што су поузданост и патентност поставили на чело, а једноставност употребе је изблиједјела у најудаљенији план. Војници Другог светског рата за воланом њихових Виллиса били су, требали су мислити, још увек непријатно, чак ни немају кров преко главе. Кров можете уклонити само из једног аутомобила из нашег Тројства у Јееп Вранглер. У лето, наравно, ово је специјално зујање за вожњу без врха, као у Бугги-у. Али обавили смо тест у раном пролећу, па нисмо експериментирали.
 
Вранглер, упркос чињеници да је у свом генеалогији најближа Вилласу, у смислу аранжман унутрашњег простора је много даље од браниоца. Већ је потпуно модеран унутрашњост са потпуно обичним слетиштем и контролама. Одмах је очигледно да су у овој генерацији посветили велику пажњу на удобност (наравно, у рођаку) и квалитет материјала. Побједајући огромну багел (сигурно, попут Виллиса) више није победио лакат на левом вратима, а предња плоча је готова величанственом пластиком за Вранглер. Али њихови ергономски радости су такође присутни овде.
 
Виндовс тастери, као и одгоји налазе се на централној конзоли, врата без стезаљки морају се стално задржати, у противном ће им бити дата нога или руку и кроз пукотине између стакло ветра и уклоњиви кров пуше ваздух брзином. Али, генерално, Вранглер је много мирнији, миран и модеран од свог енглеског колега. Иако се осећа исти свет, свет војне прошлости. Али где се уопште не осећа, тако да је то у Тоиоти. Током година, Ланд Цруисер је отишао толико далеко од корена да ће незналица бити неразумна, из којег аутомобила је заправо одрастао. Пространа унутрашњост две стотине шетње ногом у нози. Постоји све што је својствено скупим сувама данашње генерације: погодно висок слетање у шик кожним столицама, лаким папучицама и воланом, висококвалитетни финиши, маркирани осветљење инструмената, контрола климе 4 зона, пристојан звучни систем са пристојним звуком и додирни екран на плочи са уграђеном пловидбом.
 
Све то није ни сањало још два учесника у нашем тесту (штавише, подсјећају да је опрема овог нивоа у другима који одговарају моделима из истих произвођача)! Салон копненог крузера окружује своје становнике невиђеним удобним, тишином и ствара недостижни осећај сигурности и супериорности над другим учесницима у покрету. Овај осећај је још више интензивиран када кликнете на акцелератор. Три -тон Цолоссус се прекида са неочекиваним одрицањем. Нови Д-4Д Турбодиесел говори Тоиоти убрзање, које се и бранилац и Вранглер могу само сањати. Њихови слаби мотори (2,4 литре турбодизела у земљишту и 3,8 литара ниског неспособног бензинског мотора у џипу) не разликују се у таквој агилности, чак и узимајући у обзир мању масу ових машина.
 
У покрету, Ланд Цруисер је упечатљив у смиривању и безосећајност на разне врсте неправилности. Можда је ово један од најугодљивих аутомобила на свету. Истовремено, Јапански СУВ се добро понаша и адекватно реагује на волан на аутопуту са високим брзином и благо је испаљен током обнове. Ово је заслуга КДСС система електронских стабилизатора. Али копнени крсташ не престаје да не тако вољно, огромна маса и цоол преокрети нису високи тежиште за њега.
 
Вранглер није тако добар у аутопуту. И даље осећате генеалогију чистокрвних. У његовим поступцима постоји некакав непримерен и упари 4 аутоматска мењача и мотор не ради врло складно. Реакција на гас снажно је пригушена, претицање се мора унапред планирати. Поред тога, управљач живи свој живот и на неправилности самог џипа помало преуређен задњи мост се осећа осећам. Ипак, Вранглер остаје машина на којој је сваки дан сасвим могуће возити, прилично жртвовати осећај аутомобила у корист оригиналности и слике. Али ипак, његова истинска сврха превазилази те области у којима је више цивила наређено на више цивила.
 
Дефендер одвојена прича. Током теста, ја и моје колеге више пута су се појавили аналогије са нашим наморским Уазама. А то није без разлога. Покрет асфалта за Ланд Ровер и његову муку возача. Одговор је скривен у дизајну шасије два мостова, пролећна суспензија, дугачак управљач и памучне кочнице не дозвољавају вам да контролишете машину у општеприхваћеном смислу те речи. Да би, на пример, да стиснете квачило (једини учесник на тесту са ручним контролним тачкама, машина се не даје у принципу), морате да донесете озбиљан напор. У овом тренутку изгледа да осећате како су диск и замашњаци затворени. И две друге папучице захтевају мушку снагу. Животни аутомобил, стварни, са минимумом помоћних механизама и система. Ова живост (чак бих рекао и животиња) и не воле се у град и асфалт повлачи бранилац у њен изворни елемент. До места где се осећа као риба у води. Деф жели да ускоро покаже шта је рођен са светлошћу, и Вранглер, и једном када је Ланд Цруисер и исте Виллас. Скида се на -роад. Па, не бисмо га могли одбити ово задовољство, природно водити са нама остала два учесника у тесто. Територија Мешкерски, певала је Тургенев, прихватила нас је карактеристичном срдачношћу. У предграђима у раном паду готово одмах након што је снег сишао, можете пронаћи огроман број природних препрека које ће бити непремостиве за огромну већину аутомобила. Али наша трио наследници војске све -Трина која су се борила на годину - у најстрашнијим условима. Стога се храбро претворимо у поље које се проширило након зиме и даље прекршила банке реке Десна, репродукујући номадску подмукли шуму.
 
Без уласка у техничке детаље уређаја свега "који вожња наших предмета могу рећи само да сви аутомобили имају нижу редар у преносу и блокирању централног диференцијала. Улога међуоделних брава играју електронски системи, ипак, 21. век у дворишту. Узгред, Виллис није имао ове врло дуге браве, тако да су у одређеној мери учесници у нашем тесту још боље прилагођени ван пута. Од самих првих метара, разумевање колико је копненог крстара далеко од његовог претка долази. Огромна маса, импресивне димензије и неважна геометријска патентност не дозвољавају да говори на равноправном подножју са браниоцем и Вранглером. Те сирове падине које ова два превазилазе разорно, чак и без укључивања нижег низа, а не да је интераксично блокирање, Тоиота је тешко. Да бисте узели ове слајдове са пролазом застрашујуће меко вешање чине копнени крсташом, курац, можете лако оштетити одбојнике или погодити кораке. Крстарење се нерадо пење на путу, морате да прибегнете помоћи целокупне арсенале. Али чак и код њега постоји велики ризик да се Тоиота стави на трбух скоро из плаве, постоје три тоне, аутомобил је једноставно усисавао у густ.
 
У међувремену, џипов и земљиште се носе кроз поља, попут мартовских зечева, и радо су се окупали у блато купатило. Ред за смањење потребан је само да би се превазишао нарочито клизаве и стрмо подручја. Ланд Цруисер се не помаже на таквим жичарима. Али, ако је чисто поље испред, Тоиота ће летети, готово да не узнемирава своје јахаче. Невероватно енергетско-најповољнија и удобна суспензија! Џип и Ланд Ровер, који су Козли на асфалту, такође могу брзо проћи кроз поља, али у њима се говори на такав начин да гледате на плафон главом! Морате чврсто да се држите. Али је ли копнени крсташ који може да лети преко свих парова кроз стазу, леви гас 66 или, још горе, трактор? Највероватније ће остати тамо.
 
Али Вранглер и бранилац могу! За њих је то у редоследу ствари. Они је могу мирно померати, испуњени пролећним суспентом, у лажи. Аутомобил баца са стране на страну, глина му лети испод точкова, али на крају је циљ постигнут у ушима у блату, али већ на другој страни. Занимљиво је да је изгубивши његове ривала у готово све номинације са -род -род, копнени крсташ је савршено се показао у условима дијагоналног висења. Овде је, опет, већ споменути КДСС систем дошао у спашавање, који у потпуности раствара стабилизаторе на искључивању, пружајући огроман потез привјеника и велики угао преласка осе. Тоиота се држи за земљу до последње, али чак и након одвајања тврдоглаво и даље креће напред, под условом да су точкови довољно пријања на површини. Вранглер и дефанзивац немају такав напредни систем, али чак и без њега сусери су веома значајне. Чак и на два точка, сви аутомобили су прилично способни да настављају прогресивни покрет. У ствари, највише крстасте способности ограничена је прецизно геометри, а овде бранитељ и Вранглер са њиховим кратким прекривачима и импресивним клиренсом су непобедиви.
 
Али ипак смо успели да посадимо овај пар. Наравно, лоша ствар није лукава, али питали смо се шта би могло зауставити ове лопове. Таквим вандализмом нисмо стигли до мочваре са избочинама копненог крстара, а свуда смо се придржавали, али доживели смо џип и Ланд Ровер. Нисмо успели да пређемо на горњу препреку у смањењу серије мењача и са закључавањем. Оба аутомобила, седећи на мостовима, само беспомоћно ротирана са свим четири точка. Међутим, ови точкови су били сход у прилично обичним гумама. Мора да се претпоставља да би се гуме пелвуса, шансе да се разбије од заробљеништва самостално да би било много више. И тако сам морао да добијем кабл и повучем сваки заузврат. Узгред, то смо урадили прилично лако. Можда је мочварица изабрала бебу? Погледајте фотографије, знате ли пуно аутомобила који ово могу превазићи?
 
Прљав, али задовољан се враћамо на асфалт и прелазимо на најближи судопер, где је појава аутомобила ужаса све Керхерове раднике и крпе. Сва три аутомобила из главе до пете прекривена су опружним блатом, комадићи сена и траве виси под сиромашним. Одмах је очигледно да су се ове три недавно забављале у стварном реду -родију! У међувремену, аутомобили се прањују, има времена за резимирање нашег теста. Дакле, да ли је остало од Виллис војне армије СУВ-а, захваљујући којима су се сви некада родили? Иако је и сам није учествовао у нашем тесту из очигледних разлога, али без тога, у случају Јееп и Ланд Ровера, одговор ће бити недвосмислен, наравно, да. Током свих ових 60 година ова два упорно су почаст традиције утврђене током Другог светског рата. Упркос сталној модернизацији, побољшању и употреби савремених технологија (много у мањој мери него на већини осталих модерних возила), дефанзивац и Вранглер остали су можда најконзервативнији аутомобили на планети (осим ако, наравно, ВАЗ задњим вожњама) Класика) и очувале су те квалитете које су постављене у Виллис-у: поузданост, невероватна крижања - способност и издржљивост. Поред тога, њихов изглед карактерише изванредна харизма, која их разликује од општег тока машина. Они су у стању да прекрше идеје о некој особи о искљученој вожњи, могу се кретати у стварним ужасним условима. Због тога су вољени, цењени, поштовани и купљени, жртвовати удобност и руковање.
 
Са копненим крстаром, није све тако једноставно. Да, у поређењу са огромним бројем свих -Веел-а који се сада производе, то је врло, веома, врло добро о непросадности. Али све исто, Ланд Цруисер је другачији и резултатима које су две учесници демонстрирали, колико је далеко. Тоиота се натраг у 60-има почела да се активно одсели од заиста ван -родних тема, стварајући догађај који није постао мање познати и легендарни од његове војне рођаке. Током производње изгубио је скоро све што је Виллас био познат, али је стекао многе друге вредне квалитете. Његов почетни задатак је удобност, угледљивост и одред из спољног света. То је само сажаљење да се већина власника модерног копненог крстарења мало вероватно неће сећати како је почео њихов аутомобил. И за шта је друго способно.
Дмитриј Кротов
 

Извор: Мотор магазин [мај 2008]