Јееп Вранглер Тест Дриве од 2006. џип
Крај свих ограничења
Четрдесет хиљада скоро четрдесет хиљада, мој шеф мрмљао је (уредник -ин -цхиеф магазина на точковима Маким Баранов), стављајући евро у рублене и процене близине јееп вранглер неограничене куповине. Високо слетање, чврсти чистиње, мекани потез и моћан 3,8-литарски мотор у друштву митраљеза који се постављају вредности које увек налазе обожаватеље. Барем док не постоје путеви свуда Дизајн нове верзије Вранглера Рестилирана верзија добромерних старих Виллиса, које би ове године могла прославити своју 65. годишњицу. Светлој војсци америчке војске разликовао је исте лампе на фаровима, седам елипса решетке радијатора, карактеристичних равних лукова и, наравно, отворен врх. Али модеран Вранглер има једну радикалну разлику: Ово је први модел у историји аутомобила са заобљеним ветробранском стаклом. Кажу да се видљивост побољшала
Јееп Вранглер Унлимитед је први и само у таквој врсти, оквир СУВ без крова. Прво, у којем четири особе могу истовремено да седе. Први џип, достојан је да се назива потомаком Виллис модела 1941. године.
Створитељи Вранглера морали су да улажу пуно дела да продуже међуловна радно растојање џипа више од пола метра и све у циљу постављања пуне софе за софу.
У не баш широким крилима задње врата, можете (заузврат) започети три путника или преклопити седишта, чиме се скоро половина повећава количина пртљага. А то не можете да урадите: тежина 1,875 килограма СУВ је већ са потешкоћама. И то је упркос импресивним бројевима: 3,8 литара, 200 литара. са
Цена У минималној конфигурацији од 1.092.000 рубаља.
Плафон. 1 333 500 руб. Под капуљом Новог Вранглера, В6 мотор је променио у налине-гасолин шест претходне генерације, која је одбила за разматрање ефикасности и сигурности. Нова В6 структура за десетак коња је моћнија и опипљиво компактна за фронтални утицај такве јединице мање пријети да се суочи са возачем и путником.
Застарео Дизајн Вранглера примио је право на вечни живот. И не само напољу. Све што је дошло са НТР од последњих шест деценија овде, унутра је пажљиво скривено и прерушено; И све је намерно угаоно, а једноставно -роунд је постао власнички јееп стил. Генерално, Салони Вранглер неће вам омогућити да заборавите на Виллас и њене предње подвиге
Вранглер је изграђен на оквиру, чија је крутост порасла за 100% у поређењу са претходном (тело је додало 50% у овом параметру). Суспензија је све исте неразумне мостове, али ЕСП систем стабилизације је доступан у стандардној конфигурацији. Погон је комплетан. А системи који их контролишу су два, али озбиљнија, Роцк-Трац (са модификованом двоструком руком, принудним бравама међупресних диференцијала и уводног стабилизатора напред), није доступна у Русији.
Точкови препоручују: четворо врата Вранглер неограничен са дизел 2,8-литарских 177-коњских мотора (од 1.179.500 рубаља) Па, биће нам задовољни мање ванземаљске верзије командне ТРАЦ-а: са стражњим диференцијалним диференцијалним бројем и само-закључавањем. Верујте ми, како не бисте се заглавили на најтежим местима, овај сет (зачињено здравим разумом), има их доста!
Аутоматски пренос са четири брзине (са 2,8-литарским дизелским мотором, а такође је доступан у Русији, уграђен је у парове са бензинским мотором, инсталиран је пет брзина аутоматски). Динамика Јееп Вранглера неограниченог на асфалту је случај када се убрзање пасошем (10.6 с) чини брже него заиста.
Ролне у угловима, љуљајући се током убрзавања, велики, непаран на управљач и споро одзив на папучицу гаса све на њиховим местима: равни асфалтни пут написало је Вранглер неограничен у малим дозама.
Друга ствар је песак, прљавштина, мочвара и било који други премаз за који је заштитник Вранглера неограниченог може ухватити. Чак и неискусна особа која се налази иза његовог волана неће бити тешко пронаћи излаз из најтежих ситуација.
Дуге -Флов суспензије помажу да не седнете на трбух, минималне прекривене повећавају углове улаза и конгреса, а ЕСП ће се деликатно помоћи ако је претерано на брзини и стрминству депресивног скретања. Чак и у 4Х режиму (без преласка на снижавање и блокирање диференцијала) Вранглер неограничен лако је узео прилично компликован пораст клизача дуж лабавог песка са скретањем лево. На улазу до скретања отишао сам предалеко брзином и узроковао је клизање задњег спољног точка. ЕСП је одмах исекао снабдевање горивом, Вранглер се смрзнуо на самом врху окрета усред пораста. Тада нисам пустио да полако и само поуздано попео на песак, држећи чак и минималну брзину.
Оригинални пластични кров на врху (врх слободе) састоји се од три одељка, од којих се две се налазе изнад предњих седишта и још један изнад задњег каучара и пртљажника. Вранглер такође има редовно псовку за псовку на сунчеву (Сун Хорсеман), који се такође може савити (делимично или у потпуности).
Ако пређете на смањену брзину, обртни момент ће умножити 2,72, демонстрирати колосалну вучу и највише што је искључено -родишне амбиције. Тачно, све препреке које смо могли да преузмемо за Вранглера узели су и без низа, ограничавајући се на сви -Веел Возили и ЕСП укључили су се.
Испада да је заиста неограничено?!
Аутомобил је обезбедио Олимпус, службени џип продавач
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
