Тест Дриве Јееп Либерти од 2007 џип

Дан независности

Шта радити када је Јееп заповједник превелик, и јееп компас, шта је грех, не превише храбар? Онда је вриједно видјети Јееп Либерти!
Јееп Либерти. Цена: од 828.000 рубаља. На продају: од 2007. године
Нећете ништа рећи, тамнозелено, у којој је слобода осликана, долази овај цроссовер. Таква боја доводи до удружења са војном опремом, чија је поузданост и непретенциозност увек била у цени. Ово паралелно и изглед су подржани. Утисак је да је главни дизајнер аутомобила преведен из одбрамбене постројење специјалиста у угловима уградње оклопника, који у његовом животу нису задржали ништа у рукама, осим превоза и владара. Због тога је слобода више попут борбеног извиђања и осећања, него на лаганом СУВ-у за љубитеље на отвореном. Међутим, све то не чини ружним. Напротив, тако једноставно и негде, чак и архаични дизајн је повољан за овај аутомобил из других кросовера, што је ослободио слободе, па чак и подебљано.
Али ако је екстеријер аутомобила једноставан, унутрашњост се тако тешко назива тако. Овде, као и напољу, равне линије доминирају, али нема разговора о било којој једноставности. Очигледно, ограничавајући своју машту приликом дизајнирања стила, дизајнери су одлучили да уживају у игрању аутомобила. Појавио се носач авиона, можда је могуће да окарактеришете све ово путовање. Не постоји ниједан елемент над којим нешто није вуче или, напротив, не продубљује у њега. Међутим, потребно је одабрати почаст: са свим овим џемама, не осећате се ограниченим у свемиру. Унутар аутомобила је много пространији него што можете да замислите, гледајући њене спољне димензије.
Разлог надлежно обрачуната слетања возача и путника. Овде је скоро вертикално због ниских нивоа спрата, а самим тим и, чак и задњи путници немају право да се жале на недостатак места. А ако узрокујете да имају прилику да прилагоде угао стражње стражње стране, онда можемо рећи да су у условима од најгорег од возача и сувозача. Узгред, то је захваљујући подешавању нагиба леђа у слободи, можете да разликујете запремину пртљажника. Потоњи, наравно, није толико сјајан колико бих волео, али 651 литара корисне запремине треба признати врло пристојан резултат. Преклопивши леђа задња седишта, може се постићи већи резултат. Генерално, салон аутомобила нашао смо прилично удобан и функционалан. Једино што није баш лепо је да је као и други модерни модели џип, слобода не могу се похвалити висококвалитетним завршним слојем. Тврда пластична пластика, од којих је све у кабинирано, а све, осим седишта, доживљава се у аутомобилу са ценом од преко 30.000 долара као подсмех.
У стандардној конфигурацији, Јееп Либерти је инсталиран 2,4-литарски мотор Светске серије мотора са двоструком контролом фаза дистрибуције гаса. Овај мотор је сакупљен било петостепеним ручним преносом, или варијаторским варијалом. Само смо на тесту имам аутомобил са варијаторком. Даје прилику да се омета његов рад, али мотор и кутија током целе руте савршено се наступао на шта је возач тражио, и није било потребе да интервенише у поступцима ове координиране тандем. Као што кажу, не пењајте се током вожње. А слобода је возила веома висећи, чак и боље него што смо очекивали. Да, и добро је говорио. Размислите само на кочнице. Неки нејаснили су. Дајете, дајете било шта, а затим изненада долази до неког лома, а точкови се буквално пробијају на УЗ. Срећом, све док потоњи не дозволи да достигнете абс ретаје.
Савршено схватајући да слобода није прави СУВ, још увек нисмо могли да одбијемо да проверимо своје вањске квалитете. На крају, није за ништа што вреди слобода вожње и система, што је срце електронским контролисаним спојком, уграђен испред задње осовине. За разлику од осталих система са седиштем са седиштем, слобода се користи пуни диск систем, који користи информације о разлици у угаоним брзинама предњих и задњих точкова. Сам електронски систем контроле препознаје услове за повезивање задњих точкова и аутоматски преноси део обртног момента у задњу осовину. Поред тога, сама возач може блокирати диференцијал међусовости и на тај начин пребацити на задњу осовину на 50% обртног момента. Како то све функционише, одлучили смо да проверимо у пракси.
Први метри пута изван асфалта направљени су без потешкоћа. Покирање и жрбињањем система, слобода је лако ходала по плиткој снежној девици, док снежни покривач није сакрио профил гуме. Чим се догодило, аутомобил је постао беспомоћно хлорид са точковима у снегу, а није било могуће померати га са сцене, нити онемогућавање система за контролу потиска, нити присилно блокирање диференцијала. Све је пало на своје место када смо изашли из аутомобила да проценимо ситуацију: ауто је био на летњим гумама! Није било ограничења нашег изненађења. Прво, као што то раније нисмо приметили, гуме су лето, јер чак и на клизавим деловима пута, аутомобил је био добро управљан. И друго, као што можемо бити толико далеко да се пробијемо кроз гуме аутопута. Где год смо се попели, да будемо слободна жеља у нормалним зимским гумама и замислите тешким.
Или је можда то боље. На крају смо данас добили ваш део независности. А она, као што знате, не би требало да буде много. У супротном, претвориће се у егоизам.
Тест
Код куће, слобода носи име Патриот. Међутим, због чињенице да имамо ваше патриоте, који производи фабрика аутомобила Улиановска, Американци су морали хитно потражити аутомобил ново име. Ништа паметније него да га презире из другог СУВ-а, они нису смислили то, у ствари, сада је то одређена конфузија.
 
Вожња
Довољно динамичан и прилично предвиђени аутомобил са добрим депозитима ван пута.
Салон
Простран и добро осмишљен са становишта трансформације.
Удобност
Било би могуће препознати прилично пристојно ако не и тврда пластична и недовољна изолација буке.
Сигурност
На нивоу и укључује целокупни гентлеманиц сет.
Цена
Потпуно оправдано.
Предности и мане
+ Динамика, практичност салона, добре депозите ван пута, изванредни изглед. Висококвалитетна акустика, свемогуће аудио систем
- тврда пластика, недовољна изолација буке.
Спецификације
Бренд и модел - Јееп Либерти
Димензије - 4408/1785/11658 мм
Мотор - бензин, 2360 цм3, 170 кс / 6000 мин-1
Трансмисија - Степлесс Варијатор
Динамика - мак 185 км / х; 11,3 с до 100 км / х
Такмичари - Додге Цалибер, Јееп Цомпас.
Наше мишљење
И Јееп Либерти и Јееп Цомпасс - аутомобили креирани на једној платформи (позајмљено је од Додге Цалибре). Међутим, храбрији појављивање слободе, како нам се чини, наћи ће живахнији одговор са стране снажне половине човечанства од свог софистициранијег брата. На крају, џип би требао бити оштар и са оним и са овим проблемима, слобода није.

Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [март 2008]