Јееп Цомпасс Тест Дриве од 2006. године Цроссовер

Пет бодова

Од десет могућих
Без овог класе паркета, није комплетан ниједан произвођач. А удео овог сегмента у општем распону стално расте. Поред представљених пет модела, можете лако да привучете овде барем исти износ. Али скоро сви су ветерани који су дуго постојали на тржишту и убрзо напуштали позорницу.
Шта је тамо
Тоиота рав4
Цена је 39250 УСД
Макс. Снага 152 л. са. на 6000 Вол. / мин
Макс. Брзина 180 км / х
Убрзање 0100 км / х 10,5 с
Хиундаи Туцсон
Цена $ 34290
Макс. Снага 175 литара. са. на 6000 Вол. / мин
Макс. Брзина 180 км / х
Убрзање 0100 км / х 10,5 с
Хонда ЦВ-Р
Цена је 39500 долара
Макс. Снага 150 литара. са. у 6200 Вол. / мин
Макс. Брзина 170 км / х
Убрзање 0100 км / х 12,2 ц
Јееп цомпасс
Цена 29000
Макс. Снага 170 литара. са. на 6000 Вол. / мин
Макс. Брзина 185 км / х
Убрзање 0100 км / х 11,3 с
Сузуки Гранд Витара
Цена је 31900 УСД
Макс. Снага 140 литара. са. на 6000 Вол. / мин
Макс. Брзина 170 км / х
Убрзање 0100 км / х 13,6 с
Резиме
У овом случају, разговор о приоритетима је лакше него што су све подносиоци захтева свијетли, приметни. Посебно место је Хонда. Нови модел је узео широк корак напријед у поређењу са својим претходником. Ово је безусловни лидер у разреду. Лепа, висока --квалити, стилски и пространи погодак у наредној сезони. Сакупили смо цео пет чак и када није знало да ће линија на Хонди расти више од годину дана. Жалба није моћнија модификација.
Тешко је одредити Хиундаи или Тоиоту са другим местом? Али након фер оклевања, бирамо Туцсон. Примјетно је динамичнији и иурцхе, лакше је за интерфејс, постоји пластични комплет за тело дуж дна тела. Па ипак, није много приметно јефтиније. Или неко верује да су корејски аутомобили обавезни да преузму цену? Ово није ни на који начин на који начин не! Тусан је пријатан изузетак.
 
Тоиота Стандард. На добар и лоше. Није идеално, али средина средине. Није скупо, висока - некретнина, дискретно, у цени се полако губи. Људи поштују, али нису мучили црном завист, а не копненом распуштеном! Цуркатичност? Па страх! Редови за услугу? Као да их други немају! Свака трећина има исти рафик. Па, ево је ствар укуса да се истакнете или да будете попут свих осталих.
 
Сузуки некако чак и не жели да гурне аутомобил сасвим вредним на четврто место. Али он не иде брзо, не зна како. А квалитет материјала је тако -С. Чини се да стварачи нису имали духа да све квалитете аутомобила доведу у жељено стање.
И џип? У овој компанији је можда аутсајдер.
 
КАКО ИЗГЛЕДАЈУ
Никита Розанов
Тоиота рав4
Прва емисија 2006. године, дизајн под вођством ВЕХЕИ ХИРАИ (Вахеи Хираи).
Хиундаи Туцсон
Први скрининг 2004. Хиундаи-Киа Еуропе Дизајн под вођством Мицхаела Кинка (Мицхаел Кинк).
Хонда Ц-РВ
Прва емисија у 2003. Хонда дизајн.
Јееп цомпасс
Прва емисија из 2003. Директор дизајна Тревор Цреед (Тревор Цреед).
Сузуки Гранд Витара
Прва емисија из 2003. Сузуки дизајн.
 
1 место
Хонда ЦР-В
+ Понашање путника на контролибилности и најбољој глаткоћи. Угодни, модеран ентеријер и разумљив интерфејс за управљање свим функцијама
- Недостатак динамике може уплашити активне управљачке програме
2. место
Хиундаи Тицсон
+ Прави мамац и у динамици и контролибилности, такмичари се одмарају! Угодни салон. Добро слетање и преглед.
- Не постоји изражена нула на управљачу. У прагу, прекомерно терен.
3. место
Тоиота рав4
+ Изузетно руковање. Велика видљивост. Рачунар вас обавештава на руском.
- крута реакција суспензије на било који пут. Равна предња седишта. Не превише удобне тастере.
4. место
Сузуки Гранд Витара
+ Прави СУВ. Енергетска -инсензивна суспензија.
- Слимите се са предњих седишта. Не постоји систем стабилизације. Груби украс унутрашњости.
5. место
Јееп цомпасс
+ Прилично мушко изглед је необична карактеристика џипа паркета.
- Бринемент ентеријера у максималној манифестацији. Неуспешно слетање на свим местима. Лоша видљивост. Менаџмент са израженим недовољним ротацијом.
Текст Владимир Смирнов
Фотографија Леонид Дјед
 

Извор: Аутомобили