Јееп Цомпасс Тест Дриве од 2006. године Цроссовер

Он је мало

Главна ствар је да надувавају образе
Његов изглед је низак -јекиње. Али никад не знате да ли ће се неко свидети лице преједничког хрчка. Идеја компаса била је чудна од самог почетка. Млазница релативно успешног Додге Цалибер-а, унапред је преузела појаву другог брата у лето 2008. године. Јееп Патриот (име плагијаризма: било позајмљено од државног ракета, или из Улиановског чуда) изгледа у основи лепе од овог уређаја. Хајде, не пити воду из лица ... како иде?
 
Није лоше у динамици. Ништа што је мотор прилично моћан, а варијатор по дефиницији не губи време за пребацивање. Убрзање еластичности у одређеним брзинама опсега је такође бољи од противника. Али ауто заходи са енергијом убрзања, будите здрави. Али, као и обично у савршеним машинама са варијатором, уз помоћ селектора можете симулирати фиксне зупчанике. Испада да се прилично добро испоставило.
 
Контролабилност је још гора. Волан је празан и са нултим проблемима. Али можете да усвојите, иако се на изласку џип Цомпасс понаша као просечан фронт -вЕл-све-све тогач, али у погледу глаткоће, игра наочаре. Енергетска суспензија вољно прогута и велике избочине и мале ударце. Чини се да је то разлог да се зарадите комплимент, али опет, тврда пластика салона са салонима на јаме поново на јаме. А ово је један од најневернијих тренутака у процени не превише јефтиног аутомобила. Храст, сецкани унутрашњи елементи изгледали су да уопште немају звучну изолацију. О неправилностима, све ове ноћне море пластичне мајице, стварајући утисак снажне скраћенице и неспособности.
 
Преглед је такође проблеми: Чини се да динамика кочнице није ништа, али АБС се окреће мало раније него што бисмо желели. У шљунку ће бити опасно. Због широких сталка, малих прозора и ниског слетања (и плафон омета вожњи), возач нема осећај контроле над околним пејзажом. Три задња наслона главе, чак и у доњем положају, потпуно су исклесале преглед. Ембрачићи се јасно смањују под агресивном сликом Ала Хуммера. Уместо тога, показало се злогласним, зачепљеним и шокираним створењем.
 
Удобност слетања испред није довољна бочна подршка, кожа је клизава, напред са седишта. Волан не има подешавање одласка, јер леви лакт нема полице на облози врата. А у другом реду, поред скучених колена, највиши прагови и горња врата се мешају. Једна удобност за ноге је препуна простора испод предњих седишта. А отвори задњег врата овде, према вимсичном вољи стваралаца, постају вертикални у стилу Алфа-Ромео-а прилично непријатно.
 
На земљаном путу, чини се да је компас бољи од аутомобила, али још увек губи конкуренте. Точкови џипа су уЖЕНИ, са потешкоћама копа се на чврсто тло. Али његово одобрење је највеће. Али тада на доњој татици и великим прекривањима се сећате трошкове сликања лакираног незаштићеног браника.

Сјецкани унутрашњост радила је од процвата пластике депресивна.

Шта Американац не воли брзу вожњу? Питам те, реци ми, а? Па, овде је компас добро лети.
Када возите, аутомобил се ваља, не држи путања, а ЕСП се приметно одложи у реакцијама.

На задњем софу је пространа и радујете се глави. Али ускочите се уско.

Столице су прелепе и чак угодне, али локација изнад пода у углу и висини је нетачна.

Прилично дубоки и катастросни (645/1520 Л) пртљажник је украшен тако да се тако тргнуте као моћан двоструки звучник. Може се бацити натраг и слушати рап на шумарској ивици.
Мотор
Врста бензина Р4
Радна запремина, ЦМ3 2360
Макс. Снага, л. Са. Абоут. / мин 175/6000
Макс. тренутак, нм око. / мин 222/4400
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 185
Убрзање 0100 км / х, од 11.3
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 8.3 / 11.5
Запремина резервоара за гориво, Л 51
База точка, мм 2635
Дужина, мм 4405
Ширина, мм 1760
Висина, мм 1630
Пречник заокрета, М 11.3
ЦЛАСТАНЦЕ, ЦМ 20.5
Маса опреме. /Полн, кг 1600/1980
Цена, од 24.500
 

Извор: Аутомобили