Јееп Цомпасс Тест Дриве од 2006. године Цроссовер

Без промене традиција

За неколико генерација аутомобилиста, реч јееп је био синоним за реч СУВ. И одједном - џип компас сув, најближи рођак предњег дела -Веелеа Хатцхбацк оф Додге Цалибер Голф Цласс ...
Подршка брендовима Ренома, до сада, џип није размењен за ситнице: бескомпромисни оквири Цхерокее, Гранд Цхерокее, Легендари Вранглер, нови СПОТПНИ СУМВ - све ове аутомобиле са -роад су способни за чуда, за које су уживали Добро заслужно поштовање међу не баш широким, већ истинским купцима круга - освајачи песка и прљавштине.
 
Али времена се мењају. Каста професионалних бораца са -Роад је смањена. Они су замењени кросовери - аутомобили са свим -Веел вожњи и великим чишћењем, намењеним градским становницима, који понекад праве врсте природи.
 
Избор СУВ-а (и професионални и паркет) је изузетно широк. Према Јееп стручњацима, у 2007. години у СУВ класи биће представљено 54 модела у СУВ класи. У овој серији није лако издвојити се.
 
Које особине не има не -стандард јееп Цомпасс, који је врхунац положен у њен дизајн? У ствари, испоставило се да су вредности марке остале непромењене у верзији паркета.
Борбено бојање
За кога је Даимлерцхрислер одлучио да се одрекне принципа марке? Тргетници који се тичу циљане публике нове стране као младе (25-45 година) професионалци оријентисани у породични живот и истовремено цени слободу. Основа њихове независности је и приход изнад просека.
Приликом обављања радикалног корака према новој групи купаца, руководство ДаимлерЦрислера поставило је тежак задатак за своје дизајнере: да се озбиљно самокретни СУВ. Прва верзија компаса као прототипа представљена је на трговини аутомобила 2002. године и помало подсећа на водоземце. Серијски аутомобил је добио мање егзотично, али ипак прилично шокантно појављивање. Релевантност појаве компаса је постигнута због нових елемената екстеријера: трокутастог бочних наочара, попут Мазда 3 Хатцхбацк-а, интегрисана у задњи прозор оловка за отварање врата - ово решење је прво коришћено на елегантном нивоу Алфа Ромео 156, а сада на футуристичком Хонди Цивиц-у последње генерације. Наравно, постоји у пиртима новог џипе и оригиналних стилских решења. Узмите исте бочне бочне бампе које се могу упоредити са новорођенчадом америчке олујне теријере. А традиције марке у компасу се прате захваљујући породичним карактеристикама џип: решетка за радијатор са седам слотова, округлог фарови и лукама трапезоидних точка.
 
Упркос прилично великој основи (2635 мм), на компасском путу треба скоро иста соба као и Додге Цалибер. Компактност се постиже захваљујући кратким предњим и задњим прекривама које не ометају паркирање у градским гужвама, као и мали пртљажник, од којих је простор у целости. Само 436 литара остаје за луг - обим доброг фрижидера, али не и СУВ. Како је планирано од стране дизајнера, да надокнади недостатак корисног простора у одељку за терет уколико је погодност употребе: на пример, пртљажни пол лагано, али јака уклоњена плоча са практичним винилним премазом.
 
Компас се не може похвалити великим пртљажником, али то је згодно задњим путницима. Три мушкарца у стандардном тену биће смештена у другом реду са удобношћу. Леђа задње седишта могу се нагињати на угао до 12. Могу се такође пресавијети. У овом случају формира се равна површина пртљажног простора.
 
Свидело ми се алгоритам за трансформацију предњег сувозачевог седишта: претвара се у сто са лаганим кретањем руке, на којој се може поставити лаптоп и уједити. У градским саобраћајним застојма, било који возач ће ценити високо слетање - 5,1 цм веће од калибра.
 
Листа опција има пуно понуда дизајнираних за привлачење младих и активних корисника. На пример, акустични акустички акустички систем, који се налази на унутрашњој плочи петог врата, може се укључити на шарке подршке, тако да са отвореним пртљажником, звук неће бити усмерен на унутрашњост, већ у супротном смеру. Нећете изненадити никоме са радио са функцијом читања МП3 датотека, већ помоћу посебног адаптера (на листи додатне опреме), иПод Плаиер може бити повезан са акустиком. И врло необична опција: плафон је уграђен у пртљаг пртљажног простора, који се може уклонити и користити као преносни лампица. А против позадине ових опција, јефтине пластике унутрашњих панела, супротстављајући кожном седиштима врхунске модификације, изгледа на месту. Нисам сигуран да ће сецкани дизајн ентеријера жалити на руске представнике поштеног секса, преферирајући СУВ. Компас, наравно, далеко је од унисекса. Међутим, за многе купце кросове, ово је достојанство, а не недостатак.
Борбени карактер
У урбаним условима или на аутопуту, чисто цивилни џип мало се разликује од редовног хатцхбацк-а: до 90% обртног момента се преноси на предње точкове, а компас се понаша као типичан фронт -вЕл возни аутомобил. Мале ролне у угловима не поквари утисак о контроли аутомобила. Волан је информативан, а адекватан реактивни ефекат и оптималан напор. Задња осовина се аутоматски прикључује приликом клизања предњих точкова или присилно - за то је довољно да повуче хром на извршном блоку извршења средишњег диференцијала који се налази поред ручне кочнице. У овом случају, снага мотора се прерасподељена између осе у једнаким пропорцијама. Али карактеристике аутомобила на сломљеном селу скривене приликом кретања асфалта посебно се јасно манифестују.
 
Огромна већина СУВ-а била би лепршала пре него што је трактор стигао у локва, где су организатори тестне вожње одлучили да покажу нам је ван пута способности компаса. Блато усред плијене риболовних чизама и џип на асфалтним гумама (без икаквог наговештаја о земљу) непознато за слободу. Захваљујући великом клиренсу (200 мм) и верификованом раду Центра диференцијала. За падине, пењање на компас такође није застрашујуће захваљујући кратким прекривањима.
 
А на Бумп-овом сеоском путу, компас је још више изненадио. Енергетски интензитет суспензије је невероватно: брзином од 80 км / х, аутомобил се лако поставља са брежуљцима и јама. Прави џип!
 
Срећом, дизајнери компаса нису у потпуности напустили традиционални оквир и делимично га интегрисали у тело. Као што је замишљено, просечна аритметика између оквира СУВ-а и аутомобила са теретним телом треба да обезбеди случај машине релативно малим тежином са високом чврстином. Показало се да се таква структура снаге добро сналази са уздужним и попречним накупљањем, неизбежним на сеоским путевима. Енергетска независна самостална суспензија свих точкова - и на траци и на путевима обложене неравномерним бетонским плочама брзином од 100 км / х, није дозвољавала јединствени квар овога.
 
Стандардни компас укључује делимично искључен ЕСП систем. На клизавом путу, СУВ је јасно предиспониран да руши предњу осовину, али чим аутомобил почне да опасно клизне напоље, чак је и електроника искључена смањује брзину мотора и кочи точкове. Стандардна опрема такође укључује АБС и контролу нумера.
Необична машина
Два мотора су намењена компасу: 2-литарска производња од 140 коњских снага Волксваген Турбодиесел и 2,4-литарских 172-коњских бензинских мотора 2.4-литара мотора који се монтира у Мичигену. Са првим компасом, троши у просеку мање од 7 литара горива на 100 км - први пут, јееп аутомобил се може похвалити таквом ефикасношћу (испорука ових аутомобила почеће у 2007. години). Упознали смо се са верзијом опремљеном бензинским мотором. Према саопштењу за штампу, динамика Овај мотор пружа прилично прихватљиво: убрзати са места до 100 км / х компас са 5-степеним ручним мењачем, потребно је 10.7 с, а са варијатор-0,6 Ц. Међутим, у стварности нам се чинило да варијатор подмазује осећај убрзања (било је аутомобила са носећим преносом на тесту).
 
Успут, уградња варијатора на СУВ-у је прилично ретка пракса: донедавно је веровало да такав пренос не може пренијети велики обртни момент до точкова. Угодна разлика од механике и традиционалних аутоматских преноса је најбоља глаткоћа и невидљиве тачке опреме. Повратна страна медаље - Варијатор, као што је то било, помера возача од вожње, не дозвољава предвиђању тренутка преноса преноса и, као резултат тога, осјећајући тренутак почетка убрзања. Компас са варијаутором је апсолутно није експлозивно.
 
У ком правцу се пита компас? Мислим да је тачно. Упркос неким компромисима, то је још увек прави џип. Једноставно заборавите на неке његове недостатке учећи цену основне конфигурације: 24900 евра. А посебно фанобилни навијачи стила, можда ће уверити уверења представника ДаимлерЦрислера да је хатцхбацк цалибер голф-класа направљен на основу компас СУВ-а, а не обрнуто ...
.
Техничке карактеристике Јееп Цомпасс 2.4 ЦВТ ИИ
Димензије, мм 4405к1810к1630 / 1740
База, мм 2635
Тип мотора бензин у 4-цилиндричном реду
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 2359
Макс. Снага, Л.С./РПМ 172/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 220/4000
Пренос насуканог варијатора
Макс. Брзина, км / х 185
Гуме 215/60 Р17
Вријеме убрзања 0-100 КМ, од 11.3
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 9.5
Јачина резервоара, Л 51.5

Павел Сукхов
Фотографија произвођача
 

Извор: Автопанорама магазин