Јееп Цомпасс Тест Дриве од 2006. године Цроссовер
Доручак је туриста
На северу? Југ? На западу? Ти одлучујеш! По правилу, ако аутомобил носи четири поносна слова Ј Е Е П, избор ваше руте није баш ограничен. А овај придошлица са именом који не захтева превод, јер је то било, искључује сумње у своје могућности. Али компас је такође Американци, граница остаје да разумеју: Где је он, овај лимит?
Не за патриоте
Испада да је у Сједињеним Државама домаћи аутомобили не преносе мање критике од наших дугих-------уд ваза. На пример, један од мегезина названо 10 најгорих аутомобила у години, од којих је 9 направљено у САД-у. Јееп Цомпасс је други на овој листи: други је само на Трипле-Велсу ГМ производње. Штавише, прекоморски новинари испунили су не само на изгледу, већ и карактеристике покретања: компас је покуцао репутацију џипова као добављач оригиналних возила за нас -родирање. Тако је било нападљиво!
Американци нису волели аутомобил са седам овалних слотова и четири слова на решетки радијатора, што је у стању да се негде затрпа. Није важно где и како, главна ствар је Јееп-ова аутомобила. Није имао. А поента овде није на једној веб страници засебног часописа. За Сједињене Државе Марк Јееп део националне културе. Ослобађање џипа, која не може да утрљава стазу где жели, како да сазнате руску особу о прелазу националних произвођача алкохола у неалкохолну вотку. Проливени у боце са ружичастој етикете и поклопцем нади
За нас компас није идеолошки, већ и маркетинг. Његово је ослобађање усмјерено да не одржава претходну слику џип, већ при решавању старих и нових проблема са потрошачима: да оде у продавницу, да се паркира на високом ивици, док не пере породични буџет за гориво и превезење и вољених Удобност која претходно није својствена аутомобилима америчке марке. А ипак: Шта ће се догодити ако се компас стави у услове намењене заправо претходнике -родове претходнике?
Други Не би било спремно да каже да СУВ за Сумпасс нису били спремни. И да тврде да планови власника СУВ-а укључују дневне тестове аутомобила у планине и прљавштину до струка, више од неправедног. Уосталом, то није као његова старија браћа: Има возило за превоз, слободу погонског погона, нерачунатог варијатора и 2,4-литарски корпоративни мотор Светског скупа мотора није за џип, већ напред цроссовер
Мотор од 170 коњских снага није баш активан на дну и заиста убрзава аутомобил прилично глатко и равномерно. Нећете вас водити у столици, али резултат не би требало да буде депресиван. Бука мотора такође не упада у добро или у лошем смислу.
Цени
Амерички -Маде СУВ кошта од 24.900 евра. За овај новац можете да купите компас са 2,4-литарских 170-коњских мотора, механички пренос и погон на све точкове. Такође, стандардна опрема укључује предње и бочне јастуке Сигурносне, АБС, ЕСП, електричне прозоре, бочне огледала са грејањем, подесивом колоном управљача, клима уређај, имобилизатор, ЦД магнет, 4 колоне. Аутомобил са варијаторним трошковима од 25.800 евра.
У доларним условима, наш тестни аутомобил кошта око 37.300 долара за тражење алтернативне инвестиције. На пример, горњи део Субару Форестер са 2,0-литарским атмосферским је скупљима за 200 долара. А неколико стотина је мање тражено за Хиундаи Санта Фе са 2,7-литарским мотором, механиком и основном опремом. Да ли желите половне Ланд Цруисер Прадо 2003? За 37.000 долара постоји нешто за избор Сада о идеолошким такмичарима за 27.990 долара можете да изаберете основни Хиундаи Туцсон у верзији од 2,0-литарске 142 коњске снаге са механичким контролним тачкама 5 брзине. За машину ћете морати да платите додатних 1.400 долара. И за 30.990 долара можете добити пакет са кожним салоном. Митсубисхи Оутландер у најповољнијој верзији, са 2,0-литарским мотором капацитета 136 КС, трошкове од 27.390 долара. Достојан паковани оутландер 2.4 са механичким мењачем трошкова већ од 30.990 долара, а моратићете да дате 32,250 долара исти аутомобил са митраљезом. Најмање 33.500 долара мораће да плати најмање 33.500 долара за Тоиота Рав4. Али купац добија 2.0-литарских 152-коњских кројача са сталним погоном на све точкове у основном и у Најпотпунија конфигурација. Остаје само одлучити: која врста преноса и нивоа опреме. Машину се нуди почевши од 34.900 долара, а врх, потпуно софистицирану верзију за 38.400 долара.
Варијатор је оставио добар утисак: иако има непријатну навику аутомобила динамичним убрзањем, али ако смо уравнотежени гасом, погодити тренутак пребацивања, убрзање је угодно. А сви -вхиел погонски систем може пружити шансе на шеме већине такмичара. Прво, компас се окреће са фронта у возилу погона на точковима, а не након клизања точкова, али чак и пре тога на основу читања различитих сензора. На пример, задња осовина је повезана када је папучица гаса врло утопљена, а ризик од клизања је могућ. Једини минус да такву одлуку донесе, чини се да је око секунде ... Друго, диференцијал се може независно блокирати: за то морате само да повучете хромирану ручицу у облику слова Т-а на централној конзоли.
Упркос импресивним, стандардима кросовера, одобрење (200 мм), низак предњи браник неминовно је ударио снег лежећи на малом брду. Други центиметар је напред и везати ћемо смрзнуто тло са пластиком. Реверсе, компас указао је на нас у равнице, где 21 степени угла уноса не би био препрека. Правимо неколико оквира и обрнуто, на асфалту: смрзнута, прекривена слојем прљавштине с снегом.
Излучила гума познатог произвођача, стабилизацијског система плус слободно средство и као резултат било каквих жалби! Аутомобил добро држи пут, ролне и љуљање су изузетно безначајни све више када упоређују компас са другим представницима славне породице. Али суспензија је превише активно реаговала на јаме у асфалтном и леду. Осетљиви ударци вас одмах смањују брзину. Има довољно простора
Глатке, заобљене линије и облици; Топла, домаћа угодна атмосфера није упозната са последњим џипним моделом. Сецкани облици са једва заобљеним лица, угаоне линије торпеда и централне конзоле чини се да су одјеци дизајна оних џипа, за које амерички патриоти нису морали да поцрвеју.
Место возача је добро разрађено: у ногама има пуно простора и изнад главе; Централна конзола се даје напред, црвене стрелице су јасно видљиве на црно-белој скали уређаја. Централно наслон за руке може се пребацити напријед више од 7 цм, што га чини угодним возачима разних раста. Трачић за мобилни телефон или пакет цигарета уграђен је у руку за руку. Узгред, пушачи који се плаше да ће салон мирисати да дим можда не брине. Седишта се тапацира са ИЕС Ессентиалс, која, према произвођачима, не апсорбује мирисе, одбија загађење и, осим тога, не бледи.
У свом профилу предња седишта нису попут канти, али не тако равно као задње седиште. Простори у кабини су довољни за пет путника, али ако се бринете за удобност треће и четврто, пето за слање од таксија. Као у Додге Цалибер-у, на савијајући звучнике на насловници задње врата који могу изразити мали отворени ваздух. А у обрису крова изнад пртљажног простора је изграђен стропни плафон. Ако је потребно, може се уклонити из држача и користити као фењер или носити. Пронашли смо Сомпасс као границу могућности џип цроссовера. Он се појављује раније од остатка познате породице, али не спречава да је компас озбиљан играч у лиги јефтиних суфтиних СУВ-а. Након дана испитивања, дошли смо до закључка да нас је срамотило ниским углом улаза, изванредни изглед новог џипа и возача аутомобила.
Али немогуће је не проценити све -всов пренос погона, производи, одличну глаткоћу и пристојан ниво комфора. Компаса увек указује на север. Јееп Цомпасс где ће возач назначити. Ако је у тешкоћама, компас је укључен у основну конфигурацију.
Аутомобил је обезбедио Олимпус, службени дилер даимлерцхрислер
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
