Јееп Цомпасс Тест Дриве од 2006. године Цроссовер

Магнетни деклинација

Стрелица компаса увек приказује север. Али ако идете у правцу који је то назначио, нећете се наћи на Северном полу, већ негде у Арктичком океану са обале Канаде, неколико хиљада километара од овог пола.
Да се \u200b\u200bгеографски и магнетни стубови Земље не подударају, сваки студент зна ко није прескочио часове географије. Угао на мапи између географских и магнетних меридијана назива се магнетна деклинација. Међутим, возићемо џип-компас за прилично географију!

ПО ПРВИ ПУТ
Кроз 65-годишњу историју бренда, џип је постао познат по стварању поузданих аутомобила који би могао озбиљно проширити слободу кретања. Али данашњу Европу више није потребна изванредна способност на -родостаје да им покажу скоро нигде. У цени, удобности, ефикасности, једноставности рада. Као резултат тога, нови џип је први пут изграђен на путничкој платформи (иста као и Додге Цалибер). Код куће, у Сједињеним Државама, купци ће се такође понудити опција фронта -вхене -вхеел -вхер, а компаси са четири водећих точкова и бензинских мотора стићи ће у јесен у Русији. Деби дизел верзије одложен је до следеће године, а машине за погон на предњем точковима уопште неће бити релативна Додге-Цалибер.
Немогуће је збунити џип компас са другим аутомобилом. У округлим фаровима и седам вертикалних пукотина на предњем крају, непогрешиво препознајте пасмину. Наглашено је са стране карактеристичних трапезоидних сечења лукова на котачима, огроман компас на целом бранику. Од осталих представника њихове породице, џип Цомпасс екстерно разликује масовне троугласте каросерије, који прилично ометају преокрет маневрисања.
Изглед млађег, најповољнији џип (у Америци његова цена је од 15,985 УСД), рецимо, то је двосмислено. Страшни облици иду у велике аутомобиле, а компактни све -ароунд је тежак. Међутим, то је питање укуса: неко ће се чинити прилично лепом, хрчка образа на округлим очима масивним и прилично ниским засађеним телом.
Познавање са аутомобилом почео је са пртљажником, јер је наш крајњи циљ аеродрома Стокхолм и боље је задржати торбе са стварима са вама. Међутим, пртљаг је мали, међутим, величине одељка у дубини нису импресивне од њега од тога да напусте импресивна резерва, кратки задњи прекривач, гломазну кутију субвоофера на десној страни. Нема шта да не учини ништа да жртве жртве. Позадина предњих столица сувозача набора се, претвара се у удобан сто. Наравно, љубитељи Мини-Венеса вероватно неће импресионирати такве ситнице, а за џип такав луксуз је нов.
На задњем седишту места и у ширини и висини, чак ће чак и велике особе бити довољно. Желео бих јастук виље, али тада ћу морати да жртвујем угодно слетање у аутомобил или високо на плафон. Дакле, у кругу је стигао до возачевог седишта овде, с изузетком ситница, пуног налога. Можете да лежите само на ограниченом управљачу и необично тврдо седишта. Међутим, они су прилично успешни дуж контуре, барем не клизиш кожни јастук у завој.
Када погледате унутрашњост, утисак се мења. Грубо сецкани џип одувек је имао своје фанове. Али квалитет пластике поуздано указује на јефтину машину, стилски и угаони дизајн није у могућности да оплемењује одјеку и тешко на додирну плочу. Иако она не чини звукове у покрету, не желим је још једном додирнути.
Компас није само име модела, ово је стил. Чак и фелне уређаја подсећају на скалу компаса. СРЕТНИЦИ ТИНИ ЦОРНЕРС-а Поделите их у четири дела у складу са бројем странака у свету. Дизајн инструмент панела употпуњује маркиране матричне дисплеје, који су сада карактеристични за многе моделе бриге ДИИМЛЕР-ЦОИСЛЕР.

И дизел волксваген
Време не чека, још увек постоји значајан начин око залиха у Стокхолму и два трајектна прелаза. Под измереном тунтом неогребљеног дизела, остављамо паркинг. Морате се навикнути на високу позицију дуге ручице за зупчаника, али, прилагођавате се, разумете да увећани потези помажу да се не збуне у шест зупчаника. Дизел је спреман да одведе до било које од њих, под условом да завоји неће пасти испод 1500. Поред тога, компас је једини џип који се уклапа у комбинирани циклус од 7 л / 100 км. Да би истражили динамику и руковање локалним аутопутевима, тешко је ограничити брзину од 90 км / х. Није изненађујуће да проглашени потрошњи горива брзо нађе потврду на екрану на-страни рачунар.
Ако је за воланом Оцтавиа или Голф-а, два -Литер Турбодиесел је мотор са неограниченим могућностима, а затим нешто теже, мање поједностављено и сход -Сред -С-схаред јееп Цомпасс помало хлади свог АРДОР-а. Међутим, за самопоуздан претицање и крстарење 130 км / х довољно је са главом. Да, и ауто се сама аутомобил одликује прилично путничка навика. Са становишта возача, компас подсећа на џип само карактеристичан профил предње плоче и капуљач за остало, ово је модеран фронт -вЕл возни аутомобил без спортских амбиција са добре енергетске суспензије. Само за наше путеве.
Имати шест зупчаника, лако је одабрати оптималан режим мотора који се неће трудити са великим брзинама и буком, приметним само зато што се остали извори спољних звукова пажљиво потискују. Компактна величина и добро -висибле Хоод омогућавају вам да се осећате самоуверено у градску гужву, али нису сви маневри лако дате компасу. Нише мале котаче ограничавају углове ротације од 17-инчних точкова да се претворе у један пријем иза аутомобила не успева увек.
Било је могуће упознати са бензинском машином и варијатором само на аутопуту Искључено. Посао за СУВ? Да, са тако масивним и ниским предњим браником? Међутим, угао уноса Цомпасс 21 степени није толико лош за аутомобил на шасији путника.
Стаза је положила у шведској боровој шуми само мало подсећања на руски темељни премаз. Иако је продужена киша прилично влажна тло, пешчано тло под њом је остало тешко. Под овим условима, компас није само поуздано поуздано веслао са свим точковима, иако је повремено ударио трбух на рути. И варијатор издржава све малтретирање. У томе му је помогао Хидромофт, играјући улогу адхезије на искључивању, она штеди погонски појас од клизања и прегревања. У најтежим условима блокирање другог спојнице замењује средишњи диференцијал помаже. Може се закључати малим полугом на централној конзоли.

Где изгледа стрелац?
Јееп Цомпасс није избегао магнетно деклинацију према добрим путевима. Већина власника свих -Веел Возилица такође покушава да их не остави. Тржиште компактне алтернације у Европи обећава да ће до 2010. године расти за 56 хиљада аутомобила и приступити 400 хиљада годишње. У Русији ће се појавити џип Цомпасс, овај је пад од 24.900 евра (31,625 долара) за модификацију механичким мењачем и бензинским мотором и од 25.800 евра (32.770 долара) са варијатором. У стандардној конфигурацији, сви аутомобили ће бити опремљени клима уређајем, фронталним ваздушним јастуцима, алармом, АБС, ЕСП и, наравно, компас.

Погон је комплетан!
Без обзира да ли је Јееп Цомпасс опремљен дизел или бензинском мотором, основама његове пуне "Дриве је два -Стаге ЕЦЦ квачило трења. Електромагнет који прима команде из контролне јединице утиче на спајање у фистинг, који компримира дискове трења који преносе обртни момент у задњим точковима. Поред аутоматске везе, такав систем такође може да ради у ригидном режиму закључавања (попут блокирања централног диференцијала), побољшање крстасте способности у тешким условима. За разлику од осталих -вхиелоних система погона, преношење слободе и не захтевају информације о брзини ротације точкова, треба да се постави за дистрибуцију обртног момента и не спречава рад АБС и система за стабилизацију.
Компас је прави џип
Само за градске улице.
 

 



Анатоли Фомин
 

Извор: Часопис "Вожња"