Јееп Цомпасс Тест Дриве од 2006. године Цроссовер

Јееп Цомпасс Тест - Желим у Америци!

Јееп је створио нови модел компаса, који се показао најјефтинијим међу свим аутомобилима овог легендарног бренда. Стога је било веома занимљиво да сви знају шта је Јееп Цомпасс. Испоставило се да је машина чудна.
Џип се није усудио да направи такав аутомобил већ дуже време. А поента није да компанија није имала новац или могућности некога, а џип са својим искуством могло је да направи компактни СУВ без икаквих проблема. Али цео крај 20. па чак и почетком 21. века, америчка компанија није радила да не контактира децу. Многи у џипу били су сигурни да ће производња таквог модела оштетити слику марке. Али често жеља за зарадом новца претеривање свега осталог. Ипак, јер тржиште компактних свих -Веел вози аутомобиле који путују углавном око града постаје један од најважнијих.

Морам рећи да спољашње џипова Цомпасс изгледа прилично занимљиво и чак агресивно. Барем, када гледате компас, нема осећаја да је то велика пластична играчка за децу од 3-5 година, за воланом од којих седи медвједни медвед седи (и након и после већег јеепа Цхерокееа направи овај утисак). А генерално, компас изгледа више него што је заиста (па, Американци имају талент да створе такве илузије на генетском нивоу).
Међутим, у ствари, компас је прилично компактан аутомобил. Да бисте то разумели, сећате се, на пример, изузетно популарне МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕЕР у Русији, који се не може похвалити огромним салоном. Дакле, Ланцер дуже од компаса! Да, са предње стране до задњег браника у Ланцеру 4540 мм., А компас има само 4405 мм!
Генерално, јасно је да нема превише места у салону Новог џипа, али возач и још три путника моћи ће да седе у ауто прилично мирно. Тачно, постоји функција ако има довољно простора у дужини (добро, на предњем седиштима сигурно), онда бих волео да имам више са страна. А такве мисли настају чак и међу релативно витким људима, а какав ће масти ман човек рећи, који није трчао из срчаног удара у двадесет година, генерално је тешко замислити.

Пре приче о салону, било је потребно одлучити о томе које принципе процене овај аутомобил. Уместо тога, вреди разговарати ни о принципима, већ о националним карактеристикама. На крају крајева, аутомобили из САД-а уопште нису направљени као, кажу, европске. Ако у старом свету постоји огроман, можете чак рећи да се примарна, пажња посвећује квалитети ентеријерног украса, затим у државама је секундарна. Амерички купац није нарочито узнемирен због чињенице да је целокупна предња плоча у аутомобилу направљена од једноставне сиве пластике. Негде су Ианкеес у праву, јер ће само идиот забранити предњу плочу свог аутомобила сваки дан и радујте се од примљених тактилних осећаја. Чак је и човек могао да се смири са стране Американаца, а не паре о јефтиним материјалима финишног џипа компаса, али некако је његова цена памтила у погрешно време. Уопште није ни државе.

У Русији, Цорпоратион Даимлерцхрислер тражи компас најмање 24.900 по верзији са механичким пољем (мотор је само један бензин са запремином од 2,4 литре, а основна опрема је веома богата и укључује готово све што је потребно, укључујући готово све што је потребно, укључујући клима уређај , Посебно и тако даље). Верзија са недоступним варијатором (уместо митраљеза) је већ од 25.800, али не и долари, већ евро (опћенито је чудно зашто се амерички аутомобили продају за Европску валуту).
У погледу долара, испада да је компас коштало 31,623 УСД по аутомобилу са механиком и од 32.700 УСД за верзију са варијаторним. И то је већ пуно новца, јер је скоро иста количина Форд Маверицка (од 29.900 долара за верзију са 2,3-литарском мотором на 35.900 долара по аутомобилу са моћним 3.0-литарским В6), Тоиота РАВ4 (од 33,500 долара) По верзији са механиком и од 34.900 УСД по модификацији са аутоматоном) и нова генерација Хонда ЦР-В биће продата за око 33-34 хиљада долара (и ЦР-В обећава да ће бити само врло добар СУВ).

Па, сада ћете сада најзанимљивији сазнати колико кошта Јееп Цомпс у вашој домовини. А тамо почиње њена цена, можете почети да будете огорчени у неправди овог света, од 15.235 долара! Иако ово узима у обзир попуст који џип сада даје. Без њега, компас са погоном до предње осовине и ручни оквир кошта 15 985 долара. Аутомобил са варијатором и све -Веел погон коштаће 17.985 долара (без попуста 18.735 долара). То је то. И имамо више од 30 хиљада долара

Стога је процена салонског салона Јееп Цомпасс једноставно неопходна да би се приближила свим озбиљностима. И испоставило се да се хидромасечма овог СУВ-а могу ценити само по три. Тачно, ова процена је углавном повезана са чињеницом да је салон направљен од тврде пластике (и такође је изразито безобразно), јер је у његовом дизајну врло добро. Иако је иста Додге Цалибер, која је саграђена на основу џипова компаса и врло је слична томе, салон је занимљивији. На пример, џип нема претинце двоструке рукавице са полицом за хлађење боца од пола литра воде / пива. Постоји само једна кутија за рукавице и мрачна рупа.

Тачно, компас је задржао две цоол ствари које такође има и калибра. Ово је веома жељена лампица монтирана у плафону пртљажника. У ствари, ствар је само цоол такво решење треба да буде усвојен свим произвођачима аутомобила, посебно јер је његова цена пенија. Што се тиче другог корпоративног борућа, наиме савијајући звучнике у пртљажнику, можемо само да кажемо да можете без њих савршено. Иако ће вам присуство бојског оквира учинити ваш омиљени гост са роштиљем захваљујући преклопљивим звучницима, можете договорити плесну забаву право на улицу.

Неколико речи о техничкој компоненти Јееп Цомпасс. До сада ће се овај аутомобил у Русији продати са само једним мотором са 2,4-литарском бензинском јединицом капацитета 170 КС. (У Европи, аутомобил ће такође добити 2.0-литарски развој дизел мотора Волксваген, који производи 140 КС). Мотор може да ради са редовном механиком од 5 брзине, а са Ванитииним ЦВТ варијатором, који има фиксни степен преноса, тако да је возач, по жељи, може пребацити брзине (додатна уплата 900 евра). Погон је комплетан (у САД-у постоје једноставни фронт -вхол -вхолс аутомобиле), а само предњи точкови ће гурнути џип компас на сувом путу. А када клизну, више -Дисц цик са електронском управљачком контролом повезит ће задњу осовину. Тачно, ако возач жели, онда ће он моћи да повеже сталну све топлу вожње.

Искључиво је, у почетку је била помисао да ће мотор од 170 коњских снага направити праву ракету из малих џипова компаса. Али то се није догодило, посебно аутомобилом са ЦВТ-ом (наиме, такве верзије би требало да преузму од нас најчешће амерички аутомобил са механиком је нека врста перверзије за гурмане). Не, нико не каже да компас полако иде. Међутим, нема убрзавања дах. Чини се да под хаубом нема 170 КС, али негде 130, па, највише 150 мара. Поред тога, ово није било превише попут кашњења у оштрој штампи на папучици гаса. Да, и бука мотора када се убрзава или вожња брже од 120-130 км / х такође је досадно компас уопште, испоставило се да је бучна машина.

Међутим, у исто време је вриједно напоменути једну важну тачку брзине од 60-100 км / х да бисте отишли \u200b\u200bна компас, проклето је прикладно! Аутомобил је врло глатко убрзавајући, нема наговештаја трзања (као што се понекад дешава са аутоматским машинама) такође је на споразуму моћи, а има довољно снаге и обртног момента. А контрола на средњим брзинама није била пристојна у Америци. Компас намењено за Европу одлично држи путању (не заборавите да се то не односи на путнички аутомобил, већ СУВ). Што се тиче глаткоће курса, на асфалту је аутомобил изгледао оштро. Некако очекујете више утеха од Американца.

Али на искључењу Цомпасс је био много бољи од мисли. У почетку није било вере да је овај мали аутомобил могао тако само поуздано гнезно (успут, возача када му је понуђен асфалтом не само да не само да строго прикључи задњу осовину, већ и смањио ЕСП систем ометају процес освајања на -родију). Вожња кроз Буудес помаже не само преноса, већ и суспензијом дуге гумене, а предњи / задњи превезивач је мали. И ако овде још увек ставите зубама, тако да за вожњу на ван--ад-јеветником можете ставити солидну пет, нисмо се упоредили са другим малим СУВ-ом, већ може само поуздано рећи да ће компас у блату бити један од Најбоље.
Закључак:

Ауто је испало чудно. Очигледно је да је џип маркетинга када компас европског тржишта не би могао јасно да поставља овај модел европском тржишту. Још увек нисам разумео ко је намењен. С једне стране, ако размислите о компаси као цроссоверу за вожњу по граду са ретким врстама у летњу кућу / роштиљ (и слични аутомобили се купују за то), испада да је најмањи џип, због једноставног џипа, због свог једноставног плесака , озбиљно губи од такмичара (и не заборавите на цене за јееп јефтини овај аутомобил се не може назвати). Па, компас још није постигао статус озбиљног СУВ-а и у сваком погледу. Иако је и даље напоменути да се џип Цомпасс савршено понаша на ван -родостојнице, надилазећи скоро све модерне СУВ-ове у овом индикатору. Стога, ако вам је потребан само СУВ, али мале величине, а затим добродошли у клуб обожаватеља џипове марке. Па, они који желе да купују само аутомобил на који можете самопоуздано осећати на градском путу не само у лету, већ и зими, боље је да себе боље потражите нешто друго. Представници ДаимлерЦхрислера заиста желе да затраже да преносе цене до бренда Јееп и Додге од евра за доларе. Заиста, у овом случају, процена ових америчких аутомобила биће потпуно другачија. Затим ће у погледу омјера цене / квалитета бити један од најбољих. У међувремену, Алас, то се не може рећи.

Извор: Ауто.маил.ру