Тест Дриве Јееп Цоммандер од 2008 џип

Јееп Цоммандер са "Даимлер" три литера

Јееп са Мерцедес мотором је бољи од мерцедеса ... Антендед Јееп Фан Једном ми је рекао: Цхрислер није примио ништа од Уније са Даимлером. Немци су цинично узели оно што су желели и отишли. Требало им је само америчко тржиште ...

И помислио сам док нисам путовао дизелском џипом од три литера. Дизел и главна је немачка наслеђа за џип. Вриједан је.

Један несретан
Како би толстоја рекла, сви савремени мотори су слични једни другима, а све старе јединице су несретне на свој начин. По и великим не постоје озбиљне разлике у динамици између дизел 3-литара ВВ, Ланд Ровер, Мерцедес и Јееп. Срећно убрзава стотинама у распону од 8,610 секунди и има обртни момент од 500 Невтонових метара. Само несрећна Митсубисхи показује убрзање на 100 км / х у 14,5 секунди и архаични тренутак у 225 нМ.

Али ја никада нећу замијенити Даимлер мотор на мазут на мотора у истом износу од ВВ, Митсубисхи и Ланд Ровера. Не желим да причам о овом мотору у односу на Мерцедес МЛ и Гл. Био је Цхрислер који је открио све могућности ове одличне јединице као део СУВ-а. Американци нису се кладио на карактеристике потрошње горива или велике брзине. Отприлике у браку своје тело са Европском дизел мотором, без бриге за уклањање вишка вибрације. Глупо је додао древну пренос пет степени у посуду. Испоставило се да није лоше.

Срамота, брате
Размислите о минут, шта је купац са дизел ГЛ? Он је банално спасио. У пристојном друштву на питање каква опреме? Он ће покушати да одговори. Можда ће чак и руменило. И власник три-литарски команданта ће одмах бити у центру пажње. Она има да дизел командант је мања од бензина (као у случају Цхерокее). И без хладу срамоте, то ће напоменути да губи верзију са 4,7-литарски осам један другом у убрзању до 100 километара на сат.

Затим идите на уштеду горива, извештавајући на 12,5 литара на стотину. Иронично пада, да је његова опрема 1500 УСД скупљи од бензина, и на крају ће ићи на пренос Куарате-Дриве ИИ. Кључна компонента система је трио електронски контролисаних диференцијала високог трења. Редистрибуција потиштања је готово тренутна и преноси се на било који од точкова. Прелепа алтернатива тврдим бравама. И много префериранија опција од само-блока или ЛСД-а, уграђене у задње мост на неком СУВ-у.

Да, дизелски џип је можда најуспешнији комбинација европских и америчких вредности. Дакле, Даимлер и Цхрислер Унион дефинитивно нису били бескорисни.


Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова


 

Извор: 4к4 магазин [фебруар / 2010]