Тест Дриве Јееп Цоммандер од 2008 џип

Вођа

Тренд кубизма у ауто индустрији подржава водећи брод модела Јееп команданта. Он дели једну платформу са Гранд Цхерокееом, али постоји много масовније и гарнији.
 

Командантово тело је само 47 мм дуже од Гранд Цхерокее-а, али захваљујући овој делти, било је могуће инсталирати други ред седишта и на крају добити салон седмортија. У Русији, командант од почетка 2006. године, а он је у почетку продат само са два бензинска мотора (4,7 и 5,7 литара, 231 и 326 кс). Крајем фебруара се у распону модела појавила нова верзија са 213 јаких 3-литарских дизелских мотора.
 

У пространој кабини, пре свега, обратите пажњу на ветробранско стакло, практично је вертикално и чини се да то не може доћи до ње. Унутрашњост је одговорило сецкани изглед, украс унутрашњости искрено изгледа искрено Кондова, а овде је модел у великој мери одјекујући са Цхерокее-ом, блиским командантом духа. Предња плоча круте пластике је учвршћена по ободу оштрим вијцима, депоновани, без клизања и клипова. Меке површине једном, два и добила: кожни управљач, врх завршне врата, а такође и седишта прекривена светлој кожом.
 

Уконом унутра релативно мирно звучна изолација направљена на савесности, међутим, на панелу ван пута понекад се осрамоти. Нахраните столицу омогућавају три стандардна електрична регулатора плус линија полуге; Постоји меморија за два Седе, а огледала се програмирају са седиштима. Када је паљење искључено, столица аутоматски вози назад, олакшавајући излаз.
 

Колона управљача приказује се само у висини, подешавање одласка замењује серво погон блока папучице. Размаци за ноге у зони другог реда показали су се да нису довољно неочекивано, с обзиром на димензије џипа. Овде се леђа не само да се не само развијају, већ и подешавајући нагиб који вертикално постављате задњи део, добро ћете се догодити за кога вас суди у задњем реду. Трећег реда боље је слати највише малих и флексибилних путника (још увек треба да се управља да вриште), то ће се ретко повећавати у главном претинцу. Узгред, засебна контролна плоча климе је обезбеђена за путнике задњег реда.
 

Труп се може назвати условним, петнаест центиметара иза трећег реда, можда, можда за пар колача. Морате да пренесете веш машину да ставите задње фотеље на сечиве и имамо запремину од 1028 литара. И, савијање седишта оба реда добијамо скоро два кубна метра слободног простора. Иако је облога ...
 

Имамо аутомобил у ограниченој конфигурацији са 326 јаких 5,7-литарских хеми мотора. Снажно повлачи тротонски аутомобил у празном брзини (око 600 о / мин), а на 4000 револуција, осмоцилиндрични чудовиште ће се жестоко и може да обавести тешко СУВ са невероватним убрзањем. Можда ће командант бити лош у улози трактора и кућу на точковима и приколицу са јахтом. Али он једе џип са тако горивом, са динамичним покретом у граду, потрошња горива достигла је 30 литара на стотину. Омотајте новчаник је дизајниран од стране МДС система, који искључује део цилиндара током недржавних покрета према произвођачу, штеди до 20% горива.
 

Аутоматска кутија је конфигурисана на удобан начин, пренос није превише проклет, али како се чинило, 5,7-литарски хеми је равнодушан.
 

Вриједно је напоменути врло осетљиву папучицу гаса, благо притиснут носа, скочи напред. Лагано пуштен командант пецка нос. Таква сет захтева од возача маргиналног опреза приликом маневрисања у скученим условима, као што је паркинг.
 

Вожња дамом офф-пута постаје сложена: мало преоптерећена теретом, а точкови одмах падну у клизање, чак и са блокираним диференцијалима. У ризичној прљавштини на резултату можете прилично мало да се пузите, док електронски огрлич не претпостави да меша мотор. Дијагонално висеће за командант семенке, иако се одвајање од премаза догађа мало раније него што бих волео. Пренос Куадра-Дриве ИИ увек је чуван и спреман да се то провоцира из праска. У Русији се нуде две опције за целокупни диск. КУАДРА-ТРАЦ ИИ има електронску контролу доње стране. Сложенији пренос КУАДРА-ДРИВЕ ИИ је опремљен не само нижим преносом, већ и диференцијалима са аутоматским закључавањем ЕЛСД-а (електронским ограниченим лимилним разлозима).
 

На сломљеном насељу, мекан суспензија са великим потезима без потешкоћа са претњама величинама са избочима и шипкама. Најмања у тело уопште не достиже. На аутопуту, команданти столице су лени, у дуготрајним преокретима, приметно је коцкиран и сасвим је у стању да обезбеди напад морске болести са путницима са слабим вестибуларним апаратом. Са интензивним кретањем пригушних способности суспензије, понекад недостаје, тело има тенденцију да се љуља на нежне таласе, а несоцијалне масе се непрестано осећају. У провокацијама систем стабилизације неће бити свечано и, без омогућавања аутомобилу да се поквари, преклапа опскрбу горива, селективно успорава точкове и пуни аутомобил у жељену путању.
 

Напор на Бранци је мали, информације о ономе што се дешава под контролираним точковима, управљање пружа минимум. Кочнице у мјери хватања, информативне, истовремено, папучица има пристојан потез. АБС улази у рад са неким одлагањем и омогућава потпуном блокирањем точкова, омогућава управљачу да контролише успоравање на ивици блокирања на раскијућом ван-путу или на леденом покривености.
 

Програмери за сигурност плаћали су већу пажњу, командант један од првих компанија аутомобила опремљену системом упозорења за изравнавање. Помоћу сензора, електроника одређује вероватноћу оверкила, а ако одлучи да је то неизбежно, валирирају ваздушни јастуци следеће генерације са више фазама за пуњење гаса и безбедносних завеса.
 
За кога је овај ауто? Пре свега, за оне који су спремни за авантуру офф-роад, али не превише озбиљне. Напокон, командант није бескомпромисни џип. Удобан му је, а истовремено ће се много омогућити на ван пута, много више од било којег новодесног цроссовера. Запремина мотора је скоро 6 литара за оне који воле интензивне убрзања, али само на равној путној маси, меко вешање и потрошња горива присиљавајући се да се задрже унутра. У улози универзалног аутомобила, командант Јееп се боље сналази него одржавање статуса скупог престижног аутомобила. У сваком случају, дефинитивно ће се свидети навијачима легендарне марке.
 

Главни конкуренци је можда аристократ откриће 3. Енглез са мотором од 300 мотора биће опремљен пнеуматском суспензијом са подесивим цестовним луменом.
 

Најприкладнији командант опције коштат ће 46.700. За овај новац, купац ће добити аутомобил у спорту, који укључује предњу, бочну, бочну и прозор ПБ, темпомат, клима уређај, на плочни рачунар, ЦД пријемник и 6 звучника, 17 Инчији дискови, централно закључавање са Доц Ова опција је опремљена само 3 Л дизел (217 КС) и 5-степени аутоматским мењачем.
 

Ограничена опрема се допуњава одвојеном контролом климе, кожним седиштима, сензором кише, гријане седишта и поставке електрично погођене. Аудио систем виших класа. Трошкови машине у овој конфигурацији је 54 200 по дизел верзији и 52.400 по бензин, са мотором 4,7 литара (231 кс).
  

Аутомобил са мотором 5,7 литара (326 кс) се испоручује у ограниченом (61,700) и преницом (64 300), посебно је различит, посебно 18-инчни дискови обојени у маттетанијумским деловима екстеријер, унутрашње кожне плоче, Суеде, Дрвени уметци.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Мотор магазина [март 2007]