Тест Дриве Јееп Цхерокее (Либерти) 2001 - 2005 џип

Све фотографије Јееп Цхерокее (Либерти) 2001 - 2005

Добар индијски-погонски индијски

Одабир кандидата за тест половног аутомобила, упадали смо у понор дискусија. Па, да би то био СУВ, није било никакве сумње; Таква је идеолошка линија броја собе коју држите у рукама. Али који? С једне стране, требало би да узмете нешто слатко до практичних срца богатих сународника и међу њима популарним. Тип Форд Екплорер и Опел Фронтера. Или можда чак и осамдесетих копнених крстарења. С друге стране, душа је затражила егзотику, барем бранилац Ланд Ровер или Исузу Троопера. Имајући доста да се дивите да ће нам бити занимљивији и шта - наши читаоци, чинили смо да долазимо на консензус. Колико је успешан да суди. Занимали смо се да бисмо возили овај консензус.

Дакле, Јееп Цхерокее. Легендарни амерички СУВ, један од ретких аутомобила који су успели да стоје током времена. Овај аутомобил се производи без посебних промјена дуги низ година и до данас заслужује најлакша прегледе са усана присталица све -Веел погонске опреме.

Довољно је рећи да је инстанца која је приказана на фотографијама датирана 1994. године и споља се разликује од оригиналне 1984. године само недостатком хромираног декора - сви сјајни детаљи обојени су црни. Директан и лаконски дизајн, у комбинацији са низом стилске технике, чине Цхерокее веома слично вагону ВОЛВО седмо серије, али велики и широко уређени точкови дају машину која изражава и асертивност, у којој шведски аутомобил уопште нема .

Проучавање унутрашњих послова СУВ-а, донели смо амандману у респектабилно доба модела и његово порекло (Американци су имали и имају проблема са ергономијом, међутим, многи власници их воле због тога), али нека решења служе као живописан пример како то да урадите. Радознала чињеница - у основној конфигурацији базе / СЕ Не постоји чак ни подешавање угла нагиба предњих седишта! Овом приступом, уопште, скромни у опреми, спортска верзија треба да буде препозната као богата. Али прво ствари прво.

Почнимо са типично америчким карактеристикама које је мало проклет, а други хвале. Мекане седишта нису довољна бочна подршка. На предњем панелу у ормарићу садржи наизглед добро-интернетску плочу ако брзиномер није претерано претерано са двоструким дигитализацијом у миљама и километрима на сат. Тајне управљачке јединице за вентилацију и клима уређај схватају искључиво искуством. Много функција је направљено једином прекидачу на управљачу, укључујући темпомат, тако да може бити тешко доћи до заиста неопходног, на пример, да се окреће брисачи прстена. Посебно у право време. А средство за чишћење задњег прозора генерално се покреће одвојено дугме. Дугме звучно сигнала, смештено у средини једноставног управљача са три танке игле за плетење, узроковало је осмех: то болно подсећа на камионе педесетих. Али постоје Франк промаше које се не могу објаснити ћудним мистериозним америчким душом. Зашто је радна СУВ светла пресвлака салона? И дизајн кутије за рукавице? Сам претинац за рукавице налази се у горњем делу предње плоче, а поклопац се нагиње, као да намерно комплицира приступ садржају. Садња на задњем седишту размаже се ниским леђима и одсуством наслона за главу. С друге стране, кутси задњи кауч увелико је побољшала видљивост - за Цхерокее и тако одлично - захваљујући великом подручју застакљености. Био сам задовољан импресивним потезом волана у висини, међутим, главно достигнуће у погледу практичности употребе треба препознати као ручке на вратима - велики и издржљиви. Спољни оловке су једноставно савршени: не плаше се леда, или дебели рукавице, нити напори - понекад се чини да их је немогуће сломити.

Што смо боље препознали Цхерокее, што је јасније схватили да је у овом аутомобилу прва улога још увек додељена техници и никако није спољашњост или унутрашњост. Све је другачије са пуњењем. Машина је доступна у многим модификацијама. Са тијелом од три или пет врата, три различита мотора и три мењача, са задњим, повезаним са пуним или сталним пуним погонима, као и са неколико поставки суспензије. У нашим рукама - аутомобил са аутоматском машином повезаном на предње точкове и самопокључај у задњем мосту. И један услов: употреба свих -Веел погона забрањена је на путевима са чврстим премазом. У снегу, песку, скромно тло - молим вас.

Цхерокее-ова динамика је више него импресивна. Да није било аутоматског мењача, са ниским започињањима од 190 коњских снага, задње гуме на асфалту брзо би сагореле. Чак и са лаганим притиском на папучицу гаса, један и полу-целокупно коло двострано држи на челу протока саобраћаја. Ако је папучица гурнута на под, адаптивна машина бренда Митсубисхи ће пренијети тренутак преноса са 2900 о / мин до 4100 о / мин и биће потпуно тешко да буде у току са СУВ-ом. И не заборавите да јака суспензија омогућава Цхерокее-у да не одговори на већину неправилности на путу. Са повећањем брзине, када је стрелица за брзомер прескочила марка од 100 км / х, промене слике и контрола машине захтева физички и психички стрес. Управљање моћним хидрауличким омотом је потпуно не-информативно, осим тога, не разликује се у тачности, као што то морате да идете на додир, стално прилагођавајући путању и страхује да ће га преносити подешавањем. И комуникација задње опружне суспензије са јама и зглобовима просипа се у опипљиве шокове који се преносе у тело. И врло је лоше када је при великом брзином, ови дрхтавице почињу преуредити аутомобил са стране на страну.

На брзом се окрети, Цхерокее доноси пуно непријатно акутних сензација: снажне бочне депоније придружене су празном управљачу, а пригушивање папучице у акцелератору не омогућава прецизно вуку дозе. Тачно, дизалице тела нису толико сјајне као што очекујете. Остаје да верује кочницама - добро, можете им веровати: упркос одсуству АБС-а, брзина се повећава врло ефикасно. На клизавим премазима попут леда или чврсто ваљаног снега, вожња на задњем диску није само непоуздана, већ и искрено опасна. На улазу на скретање под пражним гасом, масивни Цхерокее лебди, охранили реагују на поступке управљача. Додавање гаса води само на лоше контролисано бочно клизање. Ако унапред изгубите брзину пре окретања, и потребно је радити са тактицом накита у таквим условима у таквим условима - онда је боље да не ометате папучицу гаса на луку, јер коже постају готово одмах.

Повезивање предње осовине као магија уклања многе проблеме. Бар се на управљачу појављује барем нека привиђање улагања, аутомобил је дара више и понаша се врло послушно на ред. Са погоном на све точкове, аутомобил задржава навике погона на задње точкове, тако да се окрета могу извести са лако предвиђеним дрифтом, по жељи, мењајући своју дубину. И да платите клизање није нарочито тешко.

Књивост - ово је оно што се зове Цхерокее Трумп картица. Ауто се носи са снегом сваке дубине, попут Зхигули - са асфалтом. Прелазак на смањење низа преноса потребан је само у случајевима када се суочавате са потребом да се олујају ледена брда. И овде машина има веома згодно - са механичким мењачем, то неће радити тако глатко, већ у тешким условима на путу да се креће са мртве тачке - већ половина. Да, и моћан мотор неће наштетити: аутомобил се може разбацати на земљу у тренутку сата са точковима осовинама и на тај начин пронађите тачку подршке. А хидраулички појачивач, тако непријатно на путу, помоћи ће да се аутомобил извуче из заробљеништва.

Цхерокееов дијагонални висећи се такође не боји. Ако се то догоди (са прилично великим потезима суспензије), диференцијал за самопологирање ће уклонити аутомобил измама. Саветујемо љубитеље екстремне офф-пута да сачувају загрљаје мостова и не забораве да је задњи превидан поклон на аутомобилу, а не тако мали. А ако настојете да користите могућности Цхерокее-а за сто посто, морати ћете се пребацити у професионалне гуме, јер све---траин Бридгестоне Дулер није погодан за комплетне авантуре.

Они су присиљени да признају: незнатно разочарање ергономије машине, брзо смо дали место да одушевите од његових борбених квалитета. Није најмања сумња: бавимо се једном од последњих стварних сувса, бескомпромисне машине за кретање на било којим површинама. Али одмах ћемо резервисати: овај закључак забрињава само аутомобил у описаној конфигурацији. А шта је лепо: и даље постоји могућност да купите не само коришћене Цхерокее за умерен новац, већ и потпуно нову копију.

Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин