СУВ Тест Дриве Јееп Цхерокее (Либерти) 2001 - 2005 џип

Повлачи природу

Нови дизелски џип Цхерокее 2.8Л ЦРД Повер Тецх има најбоље тракције и највећи обртни момент у својој класи.

Све више, ентузијасти од СУВ-а обраћају пажњу на аутомобиле са дизелским мотором. Висок обртни момент, умјерена потрошња горива и, као резултат, велика понуда преласка не може да импресионира оне који су, на дужности или, због личних зависности, проводе много времена далеко од цивилизације. Наравно, аутоматири су приметили овај тренд и укључују модификације дизела у програмима.

У једном тренутку, Цхрислер је такође опремио Цхерокее-а са дизелским мотором 2.5 и механичком преносом петог бројача. Али овај пут морамо да проценимо способност машине са 2,8-литарским мотором и аутоматским КП.

Подсети се да је Јееп Цхерокее односи на класу дизања у развоју такозваних СУВ-а, или научно, СУВ. Међутим, дизајн оквира, могућност избора између задњих и пуних погона, блокирајући диференцијал за интерделозу, смањење брзине и високог олакшања омогућавају аутомобил да приписује аутомобил на класу стварних или готово реалних СУВ-а. Истовремено, Цхерокее неће присилити посаду да пати од недостатка удобности: пакет укључује кожни салон, импресиван електрични пакет, темпомат, рачунар на рути ...

Радни мотор изненађен, како се чинило, невероватно гласан звук. На улици се растварао у заједничкој буци, али још увек може бити тиши. Када разговарате са особом која стоји на некој удаљености од аутомобила, практично нема растављајући његове речи. Још једна ствар је да су саговорници у кабини. Тутњава јединице такође слуша овде, али само као светлост, потпуно толерантна позадина.

Аутомобил има врло пристојну динамику. Нећемо лупати, многи су нас претекли, али само они који су се возили на бензин. Али међу соларном братство упоредиве класе, а да не спомињемо камионе и комерцијални транспорт, није било једнаке нашег аутомобила.

Како су мерења показала, Цхерокее са мотором од 148 коњских снага у граду је задовољан једанаест литара дизел горива, а породица кошта аутопут.

На аутопуту под папучицом гаса је залиха. Значајно заслуга је да се аутомобил добро убрзава чак и на пристојној брзини, припада мењачу. Кицк Давн окидачи готово беспрекорно. Осјећа се снажњак са оштром замахом папучице убрзивача, али само тренутак траје. Свидело ми се да рад турбине практично не осети да се мотор равномерно повуче, без пропуста и хватања. Врхунац обртног момента, једнак 360 НМ, постигнут је већ на 2000 мин-1.

ОН-ОФФ -родирајте, ово је врло корисно. Све време да смо потрошили на страну од асфалта, још увек нисмо морали да користимо услуге спуштања брзине, уобичајени све-све тоелошког погона је био довољан да превазиђете срушену нумеру или се попне на високи стрми падину. Максимално да смо ставили селектор митраљеза у положај Л, који одговара првој опреми (тако да се КП не отвара за следећи). Међутим, кутије су узалудно биле адекватно реаговале на модусе на -роад. Није било потребно блокирати ни централни диференцијал.

Након узорковања свих околних ловаца, прогући све најближе слајдове и сломили су све сушене грмље на путу, дођемо до закључка да је нови дизел мотор веома погодан за овај аутомобил. Главна заслуга мотора је да је Цхерокее постао динамичнији и моћнији, мада је сада опремљен аутоматским а не механичким преносом.

Јееп Цхерокее 2.8Л ЦРД

Опремљена маса, кг 1805 Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4496/1819/1866 мак. Брзина, км / х 170 потрошња горива (град циклус), Л / 100 км 13,5 мотор у реду, 4-цилиндрични, ДОХЦ; Радни обим, ЦМ3 2776; Снага, Л.С. у мин-1 148/3800; Хладан. Тренутак, НМ на мин-1 360/18002600 Трансмисија 5АКП, веза. Цена предњег моста, 38350 долара.

Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2003]