Тест Дриве Јееп Цхерокее (Либерти) 2001 - 2005 џип

Каи -Јаја - велика змија

Дизајнери новог џипа су себи преузели немогуће на први поглед задатак - да створи удобан простран СУВ са стварним знаком.
 
Циркус на леду
Неколико недеља мраза ове зиме све у близини резервоара Московског резервоара са дебелим слојем леда. Ипак, када је скоро два-џип полако провалио на смрзнуту снежну површину, замрзнути језерце у Филевским парком, чини се да се претворило у циркуску арену окружену узбудљивим гледаоцима. Ће пасти? - Неће пропасти! - Вау, како си појурио! - Мајка и бројна деца која су хршкала. Међутим, чак и без таквог репрезентације о непромењивању циркуса, велика већина оних који су нас упознали на московским улицама на овај дан показали су живахне интересовање за наше Индијанке. Прво, изузетно изглед жилавих очију привукла је пажњу. Али главна ствар је, наравно, нови представник племена Цхерока, који је примио званични индекс КЈ, а ретки гост у руским отвореним просторима је и даље.
Господин Бонифас добија задатак
Да бисте продали овај аутомобил, довољан је рећи потенцијалном купцу да је ово џип ", рекао је Роберт Бонифас, главни дизајнер Новог Цхеарокија, новог дизајнера Новог Цхерокија. У ствари, продавац неће имати ништа да каже. Реч џип је препуна на хаубици, поклопац који покрива резервне, дискове на котачима, волан, па чак и на панелу испред сувозача. Али да ли је то довољно за успех на тржишту?
У западној Европи сада се аутомобили за активности на отвореном или СУВ-у се продају као вруће пите. Претпоставља се да ће се у осам година овај тржишни сегмент повећати готово двоструко, а достигао је 750 хиљада аутомобила до 2005. године. Лидери нису уопште чистокрвни Рицкелс, већ прилично страствени удобни паркирани радници, само споља подсећају на своју непристојну браћу. Дакле, у 2000. години први је био Фрилендендер, а озбиљни копнени крокоизер узели су само десето место у погледу продаје.
Продавци у тренутној аутомобилској индустрији имају право пресудног гласања. Због тога, приликом издавања задатка треће генерације Цхероки, шефови Цхрислер-управо је захтевао да њихови дизајнери првенствено пружају аутомобил у комфору и управљивост СУВ-а, дају му експресиван и модеран изглед, у којој је урбана практичност Свестраност би се мирно слагало са сна да би се побјегла од ове практичности и свестраности негде је негде на богу природе. Је ли искривљено да се увија? Чекај, или ће и даље бити!
Чињеница је да су подређени господину Бонифама, примили задатак, преузели повећане обавезе. Каи-Јаја ће изазвати не само Фреилендер, РАВ4, ЦР-В, Мауцхеика и Санта Фе. На офф-Роад-а, он ће се свађати са позајмљивањем Црусер-Прадом и Пајеро-Спорт-ом, а на аутопуту се не покаже нико лошијим од оутбацк-а или Форестера. Дакле, не мање!
 
Радијус окретања у Диповски стандардима је мали - 11,5 м
     
 
Пре неколико година, нико не би вјеровао да ће брутални индијски Цхероки имати такву унутрашњост

Чак ће и Тројство веома широких путника на задњој софи на задњој софи бити лоциран са пристојном удобном комфорном
     
Удобан вигвам
Дакле, пре свега, заборавите да је Цхероки некада био скоро камион (у државама је чак хршао на новом слободу, у Европи су преферирали уобичајено индијанско име).
Унутра, одјек вигвам, то јест, пространи салон је у односу на утјешћа и олакшица. Бројни неуједначени празнине плоча, за које је претходни претходник окривио, остао је претходник. Оно што је изненађено, технологија Скупштине се позајмљује од МЕРЦЕДЕС БЕНЗ-а. Мека порозна пластика не шкрипа ни на најокрутнију -робору. И каква је заиста америчка великодушност у опреми! Бијеле кожне столице, електрични погони предњих седишта и огледала, на рачунару, електронским компасом, клими и темпомат, одличан стерео систем. Једном речју, аутомобил у којем велики бели вођа може путовати.
Прецизно је вођен, а не протресе ударце. Уосталом, сада Цхерока има потпуно другачије суспензију и управљање. Од самог почетка зауставили смо им избор на предњој независној суспензији ", објаснио је инжењер Јохн МЦ-МАЦК. - Само то може осигурати добру глаткоћу и контролубилност на аутопуту, а истовремено сачувајте способности искључивања да је џип одувек био познат.
Поред тога, у суспензији на три листа у зависности од три листова, опруге су дали место изворама, а јаснији тип управљача је заменио традиционалну шему матице за дељење вијка.
Најбоље или барем најмоћније у распону модела Цхероки и мотора. Пар цилиндара, осам од Грандова са аутоматским контролним тачкама претворено је у одличну енергетску јединицу која издаје више од 200 коњских снага, а захваљујући обртнику - 31.1 кгф.М на 3800 о / мин - аутомобил се претвара у задњи воз Спортски аутомобил, лако прописује Пироуеттес.
    
Спортиста или Стилага
Нови Цхероки се продаје у Русији на два нивоа Трим: Спорт и ограничено. Споља, потоње се разликује само у 16-инчним дисковима и светлима за маглу. А спортиста такође нема кожне седишта електричним погоном и грејањем, на плочни рачунар и темпомат. Само су две врсте мотора уграђене на Цхерки-Лимитед: Нови дизел заједничке шине са повећаним 28-Хредделификованим (143 КС на 4000 о / мин), као и на бензин 3,7-литарских шест. Цхероки-Спорт такође има у свом арсеналу економичан 2,4-литарских 147-коњских 4-цилиндричних мотора.
 
Прави Индијанац је увек свуда нисхтиак
Међутим, од спектакуларних троструких овчијих капута уз пораст ваздуха снега стубова, професионална дужност дужна да оде у озбиљније вежбе. На пример, успон на снежној падини, прети да ће пасти било који неједнако у рути, не остављајући иначе у руралном резервоару. Дакле, знао сам: десни задњи точак и фронт-линијски висећи тридесет центиметара са земље, који у потпуности нису успели у неком врсту рупа. Ово ће се све завршити ... као да не! Висцосмонт у задњем мосту придружио се раду. Љути урлик мотора, промет тока који висе у ваздуху и једини самоуверљиви леви назад повлачи аутомобил и кроз то, што је у почетку, чинило да је то непремостив Монт Бланц кроз ово. Класа!
Сви Цхерокс са 3,7-литарским мотором су опремљени преносом погона на све точкове Селец-ТРАЦ. Његово менаџмент је дат малим покеру у тунелу десно од возача. Постоји редовна режим погонског вожње, али је боље да га користите само при вожњи кроз сухо асфалт, иначе се точкови пропадају у листић, само морате мало претерано да се мало претерано претерано. Као и три сви "који возе. Константно са неозначеним средишњим диференцијалом (4ВД фулл -ТиМе) - за путовање високим брзином на путевима било којег квалитета. Смањивање брзине са 2.72-омјером преноса у преносу (4ВД низак) - за посебно сложени на -род. И на крају, други - са чврстом закључавањем централног диференцијала (4ВД део-тиме). Икона другог, успут је истакнута црвеном бојом тако да не заборавите да то не вреди путовати тако споља - не можете да избегнете скупе поправке.
Како се испоставило касније, и за сигурност преноса преноса, били смо забринути узалуд. Већ у Русији, у нашем аутомобилу, у нашем аутомобилу, за само 75 долара, челична заштита мотора је постављена брошура, па чак и резервоар за гас.
Што се тиче понашања аутомобила на асфалту, тада је наша индијска почела много само саветоданија од стране свог претходника. Цоол ред? Лако.
Аутомобил је састављен, повучен, а не наговештај наметања и промишљености. Можда нема волана, на пример, тоите-рав4, али потпуно разумевање Цхероке успева да пронађе чак и добру брзину.
Једном речју, свидело ми се ауто. То је само цена како се не цитира потпредседника Цхрислер-ЈИП-а Том Маринелае Бранцх: Нови Цхероки је прави драгуљ са невероватним способностима. Господине Маринел, наша велика змија је заиста лукавост. Комбинује предности СУВ-а и професионалног преваранта. То је само драгуљ, који, на пример, у Немачкој кошта мало више од 20.000 долара, који ће нам доћи до нас, повећава се скоро два пута у цени. 45.000 долара! Четири од којих стоји тунинг кит за тело делте.
   
На вратима на вратима није било тастера на вратима - налазе се на наслоници између предњих седишта

      
 
Јееп Цхерокее Лимитед 3.7 в6
Опште информације
 
Тело
Вагон са 5 седишта
 
Опремљена маса, кг
1750
 
Дужина к ширине к висина, мм
4437 к 1819 к 1796
 
База точка, мм
2650
 
Максимална брзина, км / х
180
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
10.8
 
Снабдевање горивом, Л
70
 
Мотор
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
 
бензин,
6-цилиндар,
В-у облику слова В
 
Пречник цилиндра / клипни удар, мм
93 / 90.8
 
Радна запремина, смз
3709
 
Однос компресије
9.1: 1
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
211/5200
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
31,1 / 3800
 
Шасија
 
Преношење
 
прикључени предњи мост,
демултипер (2.72),
блокирање стражњих и интердоссових диференцијала
 
Преношење
Аутоматска 4-брзина
 
Суспензија:
са стабилизаторима гмазова и два-слојна хидраулична амортизера
 
предњи део
 
независно, на двоструким попречним полугама
 
иза
 
зависно, пролеће
 
Управљач
Зависно, пролеће
 
Кочнице
хидраулични;
 
предњи део
Диск вентилиран
 
задњи
Бубањ
 
Гуме
235/70 Р16
 
Алекеи Сергеев, фото Маким Гонцхаров
 
 
 

Извор: Часопис "лимузина" [03/02]