Тест погон Јагуар КСКР-С Цоупе од 2011

Љубав према звери

Ако је на овом Јагуару и то ће бити застрашујуће, само при ниској брзини. Време је да притиснете гас!

Аутомобил је најсличнији живима који је стварање особе. Нови Јагуар КСКР-С није боље потврђено тачношћу ових речи Сир Виллиам Лавова, пре 75 година, основао је Јагуар.

Звук. Једном када чујете глас овог мотора, нећете то заборавити. Не изгледа као нити други В8. Не постоји хистерични Феррари, без корена Цорветте, нити АМГ мотори. Овај звук се пење испод коже, која је одмах прекривена гускама. Улази у крв и почне да се уљепшава из адреналина. Пукло је око и искључује мозак. Све! Ви сте у заточеништву, не припадате себи. Све што желим одмах да кликнем на гас да не будем поново чуо глас звери. Али чак и кад ова звер ћути, тешко је остати равнодушан. Бринео је изглед. Неразумљив облик фарова, обојене плаве боје, необично за Јагуар Споилер. Гледа вас у фокус, али не разумете га. Његове очи чувају мистерију. СПРРЕР? Гран Тоурзмо? Верзија екстремне нумере? Сада ће вас дефинитивно ослободити од ланчаних канџа. Жеља да га разумете поново ће и опет натјерати да скачете за воланом.

КСКР-С није само метални аутомобил и пластика. Он је жив. Има свој јединствени карактер. Врло променљив лик. Празан за стандарде спортског управљача, меко огибљење и непристојан глас љутог фрекуента паба. Дакле, он вас спречава пред собом када се опуштате на аутопуту. Не изгледа неспретно, не. Само ово је аутомобил за задовољство, одлична опција за девојчицу која жели изгледати стрмо и снажно. Али вреди се распршити најмање до 150 км / х, јер магична снага аеродинамике почиње да мења КСКР-С. Волан је пријатно тежак и осећате се као да аутомобил падне на земљу, гурајући канџе гума у \u200b\u200bаутопут асфалт португалске. И брже идете, најпоузданије осећајте сир. Ако је на овом Јагуару и то ће бити застрашујуће, а затим само брзином од 50 км / х. А ако је тако, онда је време да поново притиснете гас.

У филму Јагуара моћ света мачка је монтирана у опседнутом новцу домаћег и лукавог, али слабог духа Францоис Перрена. Сама сам мека и несигурна по себи, постаје фатални ратник у борби. Његове мачје очи су прешане противници, прсти, попут Јагуара канџа, остављају дубоке ране, његова снага је неограничена. Сваки пут када притиснете сам гас, сам Јагуар, изгледа да изазиваш Јагуаровог духа. Предиван аутомобил у дивљини предатору постаје диван.

Дух велике мачке помогао је Перрен да се носи са зликовцима у Амазонским шумама на једном од најневероватнијих места на планети. Отпуштам звер на најбољем модерном аутопуту у Европи. Цирцуито до Алгарве код Портимане је можда само сјајна бања и северна петља, али пече се са истог теста. Закључи велике брзине, слепи окрет, луда разлика висине и готово потпуно одсуство обичних локација. Одмах постаје јасно ко је вредан тога. Није ни чудо што су тест пилоти британског марке прошли више од десетак кругова дуж овог аутопута током коначног завршне дораде водећег купе.

Стога КСКР-С у Алгарвену своје. Ово је његова ловачка имовина, овде се показује у својој слави. Да, ово је и даље Гран туризам. Тежак и довољно меких аутомобила. Али у њему је искородно пробудио звер. Суспензија је постала чврста, мотор је снажнији, а сама машина је нижа. Стога је на Јаг стази у стању да испоручи пуно задовољства. Само морате пажљиво пратити равнотежу машине и компетентно користити динамичку прерасподјелу масе. Звер је примјетно записан и пери му нос, али може се платити за себе. Учитавамо контролисане точкове, ми се одмарамо у спољним точковима у асфалт, преврћући се на ред и њежно додају гас. Купе му лети окрет, као према напојима. А такође можете да сталите, залагач кликом на папучицу. Задње шапе звијери глатко падају у плитко клизање, а Јагуар у спектакуларном слајду излази из вираге. Лепа, спектакуларна и брза.

Пица! Омогућите инструктору. И постепено почињем да возим брже и брже. Рута је толико компликована да карактеристике понашања аутомобила једноставно немају времена за размишљање. Слепи, претварање променљиве стрмине, спуштања и дизала. До краја трећег, предзадњећи, круг коначно сам изгубио везу са стварношћу. Стаза је попут хипнотизованог мене, а Јагуар је постао наставак мог тела. Рута, ауто и ја постали смо једна целина. Моје руке и ноге зарађују одвојено од мозга. То је у таквом стању да јахачи формула 1 уђу пре сваког почетка, јер се тада повећава реакција. Идете као да на машини. Нећу рећи да сам пожурио са невиђеним акнама, али круг је испало врло чисто и уредно. И за то морате да кажете захваљујући Јагуару. Остао је поуздан партнер и тврдо кочење, а у великој брзини се окрећу за скретање, а на резултатима агрегата. То, наравно, није екстремни спортски аутомобил, али ипак јаше на КСКР-С на тркачкој стази даје неупоредив зујање.

Овај Јагуар неће дати своје на обичном аутобахну, нити у џунгли тркачке нумере, нити у планинама, који је у близини тркачке руте такође био у просперитету. Укратко равно, што је довело од једног линијског језика на другог, Јагуар нема чак ни времена да верује мотору, како већ требате успорити. И тако сваких 1015 секунди. Већ се глава почиње окретати, а руке имају времена да се уморе од сталне ротације точкова, а КСКР-С не задивљује. Кочнице и не мислите да се уморите, иако изван прозора и +34. Најзанимљивије је да су механизми кочнице остали исти као и стандардни КСКР. Једноставно нисте требали да их мењате. То је оно што значи урађено са резервом!

Али изнад суспензије, аеродинамике и мотора прилично је функционисао. Купе је била испод 10 мм, опруге су снаге 28% испред и 32% позади. Нови дифузор, анти-циклус, други браник Све то значајно је повећало силу стезања. У исто време, маса је остала на истом нивоу, јер је све шљива израђена од угљених влакана. Мотор је постао 50 литара. са. Све више и моћније на 55 нМ Тхаваите (550 литара. И 680 НМ, респективно). Али главна модификација КСКР-С је шупљина са посебном мембраном повезаном са усисавањем. Када компресор добија пуну снагу, мембрана почиње да вибрира, а резонаторска цев повећава ове вибрације и претвара их у израштај. Ова промена која даје нови купе значајан део свог шарма, јер без брендираног урлика, ова звер вероватно не би донела то утиске.

Наравно, КСКР-С није идеалан. Вожња папучице кочнице је превише мекана и непита информативна, која је у почетку само плашила. Изгледа да се кочнице прегрејане. У кабини, на неким местима једноставни материјали долазе као да се узимају из Форда Мондеа. МултимедијаЦлеклек није једноставан за употребу, као савремени системи немачких такмичара. ЛЦД екран обрве што сунце, али све то нема чак и било коју вредност било коју вредност. Никада нисам ишао у Јагуар, који би био савршен. Увек има нешто што морате затворити очи. Али и даље га волиш због шарма, лепоте, племство и искрености. И опростите своје омиљене мане, тако је природно.

 
Резиме
Једном кликом на гас и чуо је глас звери, никад га нећете моћи заборавити. Сећања на њега више вас неће остављати. Тако да не могу заборавити луду расу на змију, последњи круг у Алгарвеу, пуцњави на аутопуту, када нисам могао да одоли и испрати КСКР-С до 240 км / х. Јагуар није најбољи спортски аутомобил на којем сам путовао. За Порсцхе 911 је веома далеко. Али Порсцхе је најсавршенији механизам аутомобила на свету. А Јагуар је живо биће. Супер је што споразуми свог оснивача не заборављају у Јагуар. Глупо је разговарати о коњским снагама, секунди и километрима на сат. Возач је повезан са омјером Јагуара КСКР-С потпуно различитог налога. Ова звер је у стању да дају свог власника пуно срећних тренутака. Он доводи до неограниченог поштовањем и љубављу. А права љубав је вечна.



 

Извор: Аутомобили