Тест Дриве Јагуар Ксфр од 2009 Седан

Г. ИКС, СЕР

Јагуар је донео нову породицу у облику слова В у облику слова В. Међу њима и пет литара јединице са напредном компресором. Даје 510 КС, а то је довољно да одговори на слово Р на дечијем јагуар натписе.
Пре неколико година, Јагуар је скочио. Тада је разумео шта је гладно. И ја сам такође разумео да је то положено и какво семе. Шта ако одмах не изврши кожу стисне на филцу, неће добити пијану шапе и не расипа се с љурковим зглобовима, заувек ће остати старац. Снага и лепота реуматског споменика. Али устао је да преживи нови пораст. КСК - Иавлед, КСКР-охм је загрејао, а потом је одгурнуо од њих и скочио 10 година унапред, испружио се са свим телом. Његов КСФ, као бивши хероји златних времена, стигао је тачно у циљу. Дакле, како је то било у стању да Јагуар када је још једна Аудреи Хепбурн узела е-типу у Париз у хотел Ритз, она и пуцањ Петер О'Тооле.
КСФ је изашао не само приметан, већ и знак: први пут у модерном свету историју светских светских аутомобила, неко је могао да се такмичи са великим немачким три у сопственом птичјевима. Не дајте им место са уређајима, нити пасмина ни шиком. А овај скок на регулацију редовних служби није дошао од Јапанаца, који заувек прети да ће то учинити, али никада не задивљују циљ, слети у следећи корак жртве. То је учинило оним ко је коначно отписан са рачунама још увек са негом Маргарете Тхатцхера са сцене.
Јагуар КСФ је слетио у центар светске арене са оригиналним високим дизајном и најбољим у класи шасије. Потпуно нови аутомобил, снажна цела снага врсте. Најбоља суспензија, најбољи пренос, добри мотори ... Требало је доста времена, а данас је време да се дате нешто боље него само добро.
Упознајемо нови Ксфр са пет литарским мотором компресора капацитета 510 КС Његова потисак је бесконачан и густ попут плимног таласа. Бивши В8 4.2 био је врло добар. А нови мотор је сјајан. Подигни велики аутомобил са истинским олакшањем Јагуаровскаиа: са тим осећајем који се виђа чак и у три литара КСФ-а, који је био у бившој атмосферској осам. Ове једноставне остатке: Аутомобил се лако уклања са сцене и лагано се раствара у свемиру. Без напетости. Није важно шта је било на брзином: 50 км / х или 150 пресованог гаса убрзава аутомобил са сталним притиском и темпом. Убрзање не ослаби и не завршава се, чини се да никада. И звук, и потисак је прекрасан и директно повезан са снагама и гласовима аутомобила из АМГ-а. Са једином разликом коју Немци благо подсећају на прецизни механизам, а Јагуар је главна грациозна звер. Заиста, он је попут великих мачака.

Редак модела 2010 године је ажурирани аутомобили целог КСФ и КК. 4.2-литарски В8 уступио је место до новог пет литара: такође у атмосферском (385 КС) и надограђен (510 КС) опције. Доступно и три литара В6 (238 КС)

Нови мотор са непосредним убризгавањем је у стању да развије снагу 510 КС. И обртни момент 625 нм. Убрзање 0100 км / х 4,9 с
Његова шасија, која је била тако на предњој ивици, опет помера фронт. Филтрира неправилности на путу и \u200b\u200bзглобове премаз и не подлеже ни малим узнемиравању асфалта европских аутопута, као да Јагуар лети преко земље на ваздушном јастуку. И причвршћи се на пут, муњено узимајући маневар, скоро без ролне, као да Ксфр посече асфалт од лопатица клизаљки. Дакле, у свету могу да се такмиче једнаким са инжењерима и прилагођавањем Јагуара данас су само вешање мерцедес.
Међу аутомобилима са вишим динамичним и брзим могућностима велике брзине постоје они који демонстрирају свако кретање свог спортског перја и висине достигнуте, излажући напетост мишића. А Јагуар се скрива и зноји и крв, радије показују вам само осмех Цхесхире Цат-а, све се може играти.

Текст Дмитриј Соколов.

 
 

Извор: Аутомобили