Јагуар КСФ Тест Дриве од 2007. године

Поновно рођење класике

Можете обојити косу у неку врсту радикалне боје. Можете пркосно отворити. Можете, напротив, напротив, скинути Домагу пред свима. Можете почети грубу песму тачно на улици. Можете се борити са трком преко зида главом. Али ништа од наведеног неће привући, можда, колико и пажње као потпуно нови Јагуар КСФ на улицама чак и тако софистицираног града, јер је москов привукао.
 
Након првог пара минута вожње Јагуар, схватио сам да нећу имати миран живот у данима тестне вожње. Чини се да су становишта свих оних који су око њега чинили прецизно на мени. И схватио сам како се осећам (ако имају разматрање) егзотичне рибе у акваријуму или шта је доње рубље краљу. Али, наравно, није моја скромна особа приморала све да претвори врат. Људи су ми се допале моја мачка. Дивна, смарагдна зелена мачка. Не, ова дефиниција није последица киселине вечери. Људи који су се окренули након што ће ме пропустити КСФ-а да ће ме разумети о врло лепој боји, предостросно преносити на сунцу, даљински подсећајући на легендарне британске трке зелене боје.
 
Паркирајући аутомобил у близини уредништва, понекад сам се нагнуо кроз прозор и видео да лудило је у току. Око аутомобила, неколико људи је непрестано ходало, гледајући у непримењену радозналост, проучавајући га и завирило кроз чашу унутра. Још једном сам изашао на улицу да бих се отровао са уобичајеном количином никотина, нашао сам неколико дечака око КСФ-а, од којих један, не баш разумевање какав је био испред њега, изразио разне претпоставке . На који други, очигледно више познати у овом питању, одговори му: да, ти Цхо! Па ово је Јагуар, Баст ципела!
 
Стојим, гледам ове момке, а ја мислим да је то Јагуар? (На овом месту, још један део читалаца ме неће сматрати у правом уму, али у мојим речима је смисао.) Лепо? За већину, наравно, да. На енглеском је глупо? Можда јесте. Чврст? Шта! У поређењу са претходном С-типом, његов наследник је значајно порастао у величини. Елегантно? Без сумње! Погледајте барем на самом нагнутом предње и задњим прозорима, стилска хаубица са подменом и величанственим задњим делом са хромираном карту са натписом јагуара у пуној ширини. Али нешто је још увек погрешно.
Паса се не прати као јасно као и пре. Наследник славног МК-а је са потешкоћама. Идеја да се изгубе истинске енглеске вредности у дизајну непрестано се креће негде у дубини подсвести. Где је класична четвероквалитетна технологија осветљења, где је обавезни коси пртљажник? Нису овде. А они који се сећају легендарних модела КХ и КСЈ-ова прошлих генерација, то се не могу само узнемирити.
 
Али не може, али не може признати апсурд разговора да Јагуар треба да остане јагуар. У савременом аутомобилу то је немогуће, да ли то желимо или не. Британци, раде на стварању КСФ-а, то је добро разумело. Како су схватили чињеницу да сада на неким брендираним традицијама нећете прећи далеко да вам треба нешто друго да повећате продају. Концепт аутомобила Ц КСФ, представљен на прошлогодишњем продавцу аутомобила Детроит, показало је да ће нови Јагуар бити другачији. И хиљаде људи широм света замрзнуло се у ишчекивању серијског лимузине. Вентилатори бренда чекали су почетак продаје са надом да ће КСФ и даље бити више попут њених класичних модела. Остало, схватајући да не би било повратка у прошлост, чекали су Јагуар оригиналног 21. века и високих -тех. И, као што видимо, то су биле оправдане њихове наде.
 
Вриједно је признати: упркос чињеници да се појава модерног Јагуара тешко види енглески аутомобил, то се не може назвати обичним. Скућна силуета у комбинацији са неким задивљујућим дизајнером налази се унос ваздуха на предњим крилима, моћним боковима, оригиналном осветљењем и жигосањем на странама привлачи поглед попут магнета. Ауто заиста подсећа на мачку припремљену за скакање, напетост и састављена. Још једном трчим око глатких површина КСФ-а и разумем да, можда, у педесет година и о овом аутомобилу ће разговарати о представнику класичне енглеске школе. Све тече, све се мења.
 
Унутрашњост Јагуара КСФ можда није тако удобан као и претходни модели компаније. Осваја друге: Филигрански квалитет производње и бројне иновативне решења. Столице, погодна садња у којој се први пут налазите, ушивени су из величанствене лаке коже. Врх предње плоче и управљача су такође украшени кожом, али тамно смеђем. Шавови су савршени. Декорација са дрветом и металом свуда до места и не оставља никакве сумње у његову представу. Блокови контроле микроклима и стаклених прозора нешто су изван цхиц ситуације, позајмљени од Форда, али узимајући у обзир свемирско плаво позадинско осветљење, то се чак и не сећате. У мраку, овај Неон сјај дословно фасцинира!
 
Кликнем на дугме Старт "и истовремено, као и дуго-повремени 8.2 литара Осам у животу испод хаубе са сочним грудима, две ствари се дешавају у кабини, што узрокује дечији осмех емоције на моју физиономију. Ротирајуће цилиндар расте из централног тунела, користећи га, користећи избор радног начина рада 6 -степ машине, а појављују се разбијање властитог оси, који се појављују дефлектори вентилације који су пре него што је пре него што је прекривен метал Предња плоча. Ниједан ни други ни други раније нису нашли ни на једном серијском аутомобилу. Оригинална решења! Иако, наравно, коштати додатни новац и потенцијално препун вишка кварова.
 
У јагуарском покрету је невероватно угодно. Суспензија са адаптивним амортизерима шок мачака мирно, без буке, практикује неправилности, готово да нису узнемиравајући путнике. Опет, попут мачке, лагано ходајући по шапама. Можда и серија Е Цлассе и 5, са којим се КСФ позива на борбу, овде није ривал. Са повећањем брзине, примећујем да се запремина Боверс & Вилкинс аудио система (не нека врста Босе!) Не повећава се. А то није неопходно! Тишина у салону у било којој брзини гроба. Само глас мотора и баритона савршено конфигурисаног ослобађања на великим брзинама мало се пробија кроз тачно толико да не заборави на 300 снага енергије, ништа више. И изван овог звука једноставно узбуђује крв! Овде је пасмина није отишла на ово Јагуар!
 
Идем у познати широки аутопут у близини Москве са једном мисао: Да ли је то заиста била цела ствар у стварању још једне удобне облоге? Да ли ће КСФ управљати својим конкуренцијама у руковању и брзини? Преведим ручицу, претворим га (не знам како да га назовем на руском, али на енглеском је предивна реч јог) Исти јог аутоматска контролна тачка у положају С, а мачка ће се одвести! Реакције гаса постају много оштрија, овјеса је монтирана, кутија чини да се мотор окреће до самог врха и држи пренос на последњу. Одлична митраљеза. Холдинг латица су празна играчка за домаће сцхумахере. КСФ се жури напред. Скуп другог стотине је готово брз као и први. Немају времена за трептање, а на брзином већ за 200 км / х.
 
Волан за маневри са високим брзинама је сипао угодну информативну тежину. Можда можемо рећи да је контролна контрола КСФ благо инфериорна од Одељења КСК ако је уопште инфериорна. 20 км аутопута је било тихо. Јавио сам се на размени лептира, примећујући врло мале ролне и одличну равнотежу аутомобила и повратак у град. Брзина око 180 км / х крстарење. Постоји осећај да се полако котрљате на 100120. у кабини, још увек постоји иста тишина и мирна. Али на сваком маневру или претицању, мачја се навија мишићи и поново брзо жури напред, девојачки километар по километар предатовалишту. Блимеи! Одлично !! Али ово је верзија КСФ-а са обичним, а не више од 400-коњских турбо-мотора !!!
 
Чини ми се да су браниоци енглеског класицизма у узалудним пљувачким након Новог Јагуара КСФ-а. Не свиђа се споља? А класик треба да се роди. Не као чудна унутрашњост? Али још увек је савршено скривен и, штавише, стекао је пуно занимљивих, оригиналних и савршено погубљених ствари. Нема довољно аргумената. Они нису ништа, чак ни у поређењу са начином на који КСФ иде савршено.
 
Наравно, нисам нострадамус, али, видим такву будућност. КСФ чека успех. Штавише, многи људи који нису претходно нису имали о Јагуару ће га купити, а не најмање најмање за његово модерне, а истовремено се разликују од других, јер су у центру пажње. И дефинитивно неће жалити због куповине, знајући овај аутомобил у покрету. А они који сада прихватају КСФ у непријатељству разумеће да је то прави Јагуар када се рађа следећа генерација модела. Одувек је било тако, то ће бити тако у будућности
 
Дмитриј Кротов

 
 

Извор: Мотор магазин [мај 2008]