Тест Дриве Јагуар КСФ од 2012 Седан
Јагуар КСФ. Провлачење
Јагуар КСФ. Цена: од 2.300 000 руб. У продаји: од јуна 2009 Према класичним канонима Јагуара, Диесел КСФ, признајући радикално нови приступ слици марке, требало би да се издаје анатемом. Пре само неколико година ексцентрични отпадништво и чак и рад на нестретским горивима, међу примљена конзервативношћу изгледала би као јасна јереса. Срећом, систем вредности бренда је поднео велике промене.
Тестирати пилот
Дмитрији Тиатиуцхенко, 33 године, ауто новинарка, искуство у вожњи 14 година, лични аутомобил - јееп вранглер
Љубав за све узрасте. Страст Јала, бр. Али то је страст која помера оне који су одлични узорци немачке и јапанске аутомобилске индустрије преферирају екскуисите Јагуар КСФ. За кога се дијагностикује хипертрофирани осећај стила, емоционална парадирна норма и жеља да буду на челу живота. А који је раније био сматран врло типичним добављачем међу циљаном публиком бренда.
Са заласком класичног Јагуара, главни стереотип је сигурно изгубљен у историји марке: Британски аутомобили за оне који разумеју. Разумевање, као и обично, стигло је само са годинама, када су сви страствени импулси већ прекривени пепелом изумрлог емоција. Поред тога, динамично, али превише импулсе у претходним годинама са искреним рудиментарним руковањем не могу у потпуности да занимају младе и активне возаче.
Харбингер новог корпоративног стила Јагуар КСФ натерао је много људи да гледају марку. Традиционални луксузни и комфорни аутомобил савршено комбинују се са екстравагантним изгледом и, посебно важним, пружа возачу да ужива у израженом осећају волана и јасан осећај пута, где се чини да је моћ спортског човека, где се чини да је моћ спортског човека. Кс-ЕФ столице за асфалт, јасно, са једва приметним бочним нагибом, преносе сваки ред и демонстрира завидну послушност, брзо и сигурно обављајући и најмањим возачким ћудима. На брзини, оштро управљање је испуњено приметним напорима. Волан, на меру еластике, са одличним информативним, даје потпуно транспарентно разумевање онога што се дешава са точковима у једном или другом тренутку.
Али прекомерна понуда гаса заузврат претвара се у жељу КСФ-а да се провали у клизање у најбољем традицији моћних аутомобила са погоном задњег точка. Међутим, брзи и осетљиви олупини система стабилизације у трен ока поравнава путању. Електронски регулатор се може уклонити: потребно је само 10 секунди да држите притиснут ДСЦ тастер. Главна ствар није да се ослободим неколико цифара од моје главе. Наиме, 600 НМ обртног момента развило је 3.0-литарски дизел мотор са две турбине већ на 2000 мин-1 и 275 литара. са. Снага. У ствари, они се манифестују на следећи начин: када се притисне акцелератор, аутомобил је замишљен, без обзира на положај стрелице тахометра. Машина се одмах креће, а Јагуар КСФ је глатко и тврди се у даљини, добијајући његоване стотине за 6,4 с. Разговор о економској корист у случају луксузне марке, наравно, је непријатно. Па ипак, као што је након неколико дана активне вожње, приказан је на мрежном броју, просечна потрошња горива била је замрзнута брзином од 12,4 литара, које, видите, за такав аутомобил изгледа добро.
Ко ће се сетити старог Вектор дизајнирања Јагуара у догледној будућности, тестиран на КСФ моделу, питао је Ц-КСФ Ц-КСФ концепт. Када се креира, програмери су се фокусирали на светлу и брзу ознаку ВИИ и означавају 2 једног од највидљивијих и највидљивијих аутомобила средине прошлог века. Модерна интерпретација стилских решења оних година је још једном дозвољена да нагласи повезу од времена, толико важно за свако самопоштовање марке. Ц-КСФ СПОРТ СЕДАНОВ Ц-КСФ чишћење чишћења савршено са привлачним динамиком. Како се серијска верзија Јагуар КСФ показује, приступ је био прави поглед у доласку кроз призму прошлости показало се да је веома успешна идеја.
Вожња
То би било само злочин поделити тако сјајан аутомобил са динамиком, маневрификацијом и руковањем.
Салон
Првобитно је уређен у модерном стилу и прилично је пространо за четири.
Удобност
Новост не губи класични Јагуар, познат по својој комисији у комфору.
Сигурност
Арсенал безбедносних помагала је веома опсежан.
Цена
Опрема у премиум класи изгледа много ближе од бројева.
Предности и мане
+ Цатцхи дизајн екстеријера, осмишљен ентеријер, одличне динамичке карактеристике, јасну руковање, завидну опрему.
- Неугодно због високог прага и мали отвор на магистралном оптерећења.
Спецификације
Марка и модел - Форд Куга М
Димензије - 4961к1877к1460 мм
Мотор - Дизел В6 2993 см3, 275 кс / 4000 мин-1
Трансмисија - аутоматски, 6-брзина
Динамика - макс. 259 км / х; 6,4 с до 100 км / х
Такмичари - БМВ 5. серија, Мерцедес-Бенз Е-Цласс
Наше мишљење
О левој или доброј или ничиме. Провођење менталних паралела између дизела Јагуара КСФ и било које од класике бренда, нехотице желе да ћутети. Не, преци се такође не ускраћују у комфору и динамику, али тако елегантна управљивост на путу за постизање од њих је немогућа.
Објавио: Дмитри Тиатиуцхенко
Фото: Маким Егоров
