Јагуар КСФ Тест Дриве од 2007. године

Именица анимира

Високе технологије нису претвориле Јагуар у киборгу. Брзо, али ипак веома узбудљиво познанство са новим КСФ-ом открило је суптилну менталну организацију машине.
Време младих
Гробашки нос на хаубици и саме нос роштиља радијатора, хромирајући бркови у бранику, нагнуте очи напредним ученицима и лењинском лукавством, велика мачка је мирна, али замишљена је нешто. Ако је удара, он убије, али ногом на репу може бити љут. Јаг је све попут компримованог пролећа. Он зна да не изгледа као његов чистокрвна рођака. Али он такође зна да то ипак није мање чистокрвно него што јесу. А он има озбиљну предност младих и енергетику која је куцала кључем.
Ако размишљате директно, онда не постоје директни цитати из британских класика у новом аутомобилу, можда, можда профил са прилично кровом. Али ово није откривење, зар не? А зли језици чак кажу да је Лекус са фаровима из Легаси визуелно нагађања у Јаку. Па, можда и шта ако је хармоничан и стилистички беспрекоран КСФ доживљавати динамиком, брзог лимузином, што је да дају контуре спортске спорта? За мене је боље дивити се појављивању дивље мачке него да потражите карактеристике других животиња у њему. А нови Јаг је заиста леп.
А ипак, било који Јагуар данас, а десет, тридесет и шездесет година није само лепота и пасмина, већ и душа, осећај живота.
У једном додиру
Салон ме упознаје са суздржаним луксузом. Овде је све природно: алуминијум и дрво и кожа. Међутим, још увек постоји више метала. Чак је и целокупно предње плоче у потпуности затегнуто у кожу. А такође и седишта, врата, волан је знатижељан: као да је имудест, али истовремено врло суздржани.
 
    
Чак и упркос природним дрвеним уметцима, унутрашњост изгледа набројено. Реал Хигх-Тецх!
   

Столице су регулисане електричним дисковима, загрејаним и вентилираним, окуларна корлизација је такође опремљена грејањем, а колона управљача помаже се повећава, олакшавајући слетање. Желим да дам савет! Велики број функција поверен је на сензорни екран: Ево контроле навигације, мултимедијадистичке и микроклиме и све грејање се такође укључује и иПхоне стил прстима. Музика на нашем аутомобилу била је прилагођена мама са акустиком аудио -руске марке и Вилкинс са волуметријским звучним системом. Вероватно су средње багере са дифузором угљених влакана и алуминијумски високи, али звук ме некако није импресионирао: очигледно, још увек нисам порастао до перцепције опреме овог нивоа.
 
    
У ручној средини скривеном испод поклопца на хипертрофилном централном тунелу остава, конектори интерфејса скривају се за повезивање аи-полног и флеш уређаја

Али све остало у кабини је импресивно. Конкретно, оне ствари које се раде само ради показивања-оффс. Реците, сензорни отварање рукавице која одговара да додирне круг на дрвеној траци која се налази изнад њега. На исти начин, са благим додиром, лампе у плафону на плафону у близини заређеног огледала су запаљене. Али лустер преко задњих путника се окреће на старински начин притиском на. Спасили су се на чипу или нагласили јединственост положаја власника, који мора да преузме возачко место без пропуста? Вероватно. Штавише, мало је вероватно да ће власник аутомобила постати чести гост задње софе: постоји мало места у другом реду. Ако је неко висок испред фронта, тада ће колена дозвољених иза њега настојати да контактирају стражњи дио столице. Да, и нагнут плафон, шпијуниран у одељку, је превише на теже удаљености од главе.
Стога се, убрзо журим да се вратим на место возача, поготово од сада имам духовну седницу са доказима о духу аутомобила. Време је да удишете живот у Јагуар!
Добро јутро!
Мачка осећа приступ власника (резервоар за кључеве служи са наговештајем) и само требате да узмете ручицу, јер се браве одмах откључавају. А када се Јагуар Тамер вози, звер покрива радосно узбуђење: то је једини начин на који могу да протумачим пулсирање дугмета за покретање мотора. Кликни ме! Вришти, и не могу да је одбијем. Паљење се укључује, у облику слова В у облику слова В, инструмент и приказ, плава боја (плава крв?) Буди се испод хаубе, уређаја и екран се изливени из централног тунела глатко диже металну машину за перило преноса . Истовремено, из широког алуминијумског уметка на централном панелу, испадају микроклиматски дефлектори. Све, мачка је коначно отворила очи. Али већ сам очаран: Јагуарско буђење је најимпресивније.
Возачка столица се не може назвати спортом, пре свега је угодно: не притиска, не притиска и истовремено неће дозволити да једете. Волан је прилично велик, али је погодан и најважније леп; И точкови одговорни за јачину звука и шефова пребацивања радио станица, а ергономски налаз у мом животу нису видели ништа логичније у животу. Само страшна хромирана њушка, која ме шаље из чворишта, изгледа језиво.
 
    
Задњи кауч је скучен за аутомобил ове класе
 
   
Лука са електричним погоном може се наручити за додатну накнаду од 38.700 рубаља
Не можете назвати отварање стражњих врата

Микроклиматско управљање више није толико у потпуности. Ако верујете аутоматизацији, само подесите жељене температурне тастере на централну конзолу и подесите брзину вентилатора. Али ако желите да експериментишете са правцем ваздушних токова, мораћете да користите услуге сензорног приказа и да би се то ометало са пута, који, ви сами разумете, није заснован. Да, и са музиком исти проблем, према и великим: точкови које ме воле на управљачу су далеко од свемоћене, а све што је изван њих, равнотежа, листа станица, поново захтева појачану палпацију сензорне површине екран.
Успут, ако изненада приказује екран, може се дати заслону сцреенсавером са једним притиском на дугме, од чега се наноси неколико сати са скоком звери на британску заставу.
Да бисте ослободили!
У брзини мировања мотора у кабини, уопште не можете да чујете. Али ако га треба дахне, ближи је сјајан врх стрелице тахометра изабран у црвену зону скале, што је више незадовољнији Роар који је објавио Јаг. Али оно што је задобно да љутите грабежљивца? Време је да га пустите да оде на отворене просторе улица!
Пак селектора кутије није био само стилска ситница, већ и врло тачан алат: пребацивање између модова преноса јавља се врло племенито и необично укусно меком кришком. Али није потребно дјецати са ручне кочнице: Електрични је овде и да започнете покрет је довољно да једноставно притиснете папучицу гаса на самим гасним папучицама ослабиће стисак.
Својим димензијама КСФ је изненађујуће нејасан, па чак и са базним 3-литарском мотором задивљује брзину брзине брзине брзине врло, врло добро. Међутим, нема запањујућих скокова, ни плебејског трзаја, машина не дозвољава цело тело Јагије у односу на милост. То је невероватно колико је аутомобил тактичан!
Тачно, не могу да назовем изванредне несметаности. Да, аутомобил се схвата искључиво угодно, али прилично је тешко на добром комфору. Разумљиво је: Немогуће је сачекати чуда из аутомобила, који су уложили спортске навике и, за јело лепоте, представио је 19-инчни точкови са гумом са ниским профилом. Али за асфалт, Јагуар се поставља једноставно нереално да је веома пресудна особа која је КСФ довела до границе. Али ако и даље покушате то да урадите, прикупљате вољу у песницу, тада је систем стабилизације прикривен за највише претпостављеног укроте. Наравно, може се искључити, али да ли је то потребно? Слажете се, да осетите границе уобичајеног јавног путева више је него ризично.
Кочнице машине су направљени са великом маргином и задовољство је да их контролишете папучицу постаје јасно са полугодишњем. Једино што ме је посрамљено у Јаги била је светло управљач, напор на који се, штавише, у завоју мењају алгоритам којим сам неразумљив, онда је тешко, а затим изненада постаје потпуно без тежине.
Интимни разговор
Укратко, много стотина километара неће бити потребно да би се разумело: КСФ није само машина, а не само механизам. Много је ближе живим бићима од огромне већине других аутомобила. Он није савршен, само његова несавршеност није резултат било каквих недостатака, већ последица присуства карактера. Прожет је љубављу, али не тако горућа све -копнута страст као италијанске аутомобиле, већ је обузданији осећај. Јаг не показује своје емоције, извади их од вас.
Ако говоримо о стварима објективнијим и приметницима, КСФ је значајно јефтинији од преграда ЦЛС 4 врата близу простора Мерцедес 4 врата и прилично је упоредива у цени са немачким колегама. Међутим, Јагуар је врста шик без нијансе попа и, као резултат, посебан статус. Плус туш у основној конфигурацији.
    
Има све, али можете још више
Чак и у почетној конфигурацији Лакера са 3-литарском мотором од 238 литара. Са. За 1.900.000 рубаља, КСФ уопште не изгледа као сиромашан рођак породице Цат. Шест јастука, систем стабилизације, кожни салон са електрорегулацијом предњих седишта, електрификоване кожне вишеструке, климатске контроле, у почетку добре музике, командује свима и целокупни 7-инчни додирни екран, и тако на листи, и тако на листи је врло неселективно. Следећи ниво је исти мотор, али опрема богатије премиум-лакхери (2,045.000 рубаља), укључујући софистицирана предња седишта са још више прилагођавања, приступа без кључног, аудио система занимљивији и додатнији. Листа опција укључује 19-инчне точкове, хатцх, Бикенон, задња камера, ТВ тјунер, навигацију, надзорни систем мртвих зона и другог лајања.
Па, најскупља ће бити КСФ са 4,2-литарском В8. Безнадежни мотор развија 298 снага (од 2.580.000 рубаља), а његова модификација компресора већ издаје 416 литара. Са. (Барем 3.160.000 рубаља). Скупо? Али 8-цилиндричне машине су такође и боље опремљене.
 
 
Јагуар КСФ 3.0
заједнички подаци
 
Тело, број места / врата
Седан, 5/4
 
Опремљена / комплетна маса, кг
1679/2215
 
Дужина к ширине к висина, мм
4961к1877к1460
 
База, мм
2675
 
Предња / назад, мм трацк
1559/1571
 
Пречник скретања, м
11.5
 
Брзина, км / х
237
 
Убрзање 0-100 км / х, са
8.3
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
7.5 / 15.8
 
Количина пртљажника (5/2 места), Л
500/923
 
Јачина резервоара за гориво, Л
69.5
 
Мотор
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
бензин, у облику слова В, 6-цилиндар
 
Радна запремина, смз
2967
 
Снага, Л.С. на рпм
238/6800
 
Обртни момент, кгсм на рпм
29.9 / 4100
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Аутоматски 6-СТ.
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
на попречним полугама
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, вентилирани
 
Аутомобил
од 19,54 рубаља / км
 
+
Светли изглед; величанствене политичке квалитете; Занимљива унутрашња решења
 
-
Оштра суспензија
 
 
Кирилл Бревдо, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [05/2008]