Тест Дриве Исузу Троопер 5 Врата 1998 - 2002 СУВ

У многим особама

У Русији, јапанска компанија Исузу Моторс доо (И према томе, његови аутомобили) је познат мало. На пример, мало људи зна о својој блиској сарадњи са корпорацијом опште моторе - посебно да је преносни оквир толико омиљен са америчким приградским приградским приградским и Тахојем, заједно са Јапанским или да се не мање популарни само мотором и цела шасија и тело - од Исузу. И сигурно можете доћи на хипотеку да је име Великог СУВ Опел Монтереи много познатији просјечном руском руском руском него Исузу Трооперу. Али то је исти јапански аутомобил који генерални мотори корпорација вољно продаје под марком и другим његовим гранама. У Великој Британији - попут Ваукхалл Монтереи, у Аустралији - попут Холден Јацкароо. Штавише, Хонда, у гама не постоји велики СУВ, продаје војника у САД-у под марком свог луксуза (!) Канцеларија - попут Ацура СЛКС-а.

 
Донедавно, ИСУЗУ Троопер СУВ није званично снабдевен Русијом. Сада се ситуација променила и одлучили смо да се упознамо са аутомобилом у њеној оригиналној хипостази.

 
Од првог изгледа је јасно да је Троопер озбиљан апарат. И не само у величини случаја. Дизајн оквира, масивна вишедимензионална предња суспензија - њени еластични елементи су две густе дужине на дужини од скоро једне и по метар, моћна зрака за задњу осовину без мање импресивних реактивних полуга и панарног терета не остављају сумње у њихову поузданост. Ништа невероватно - компанија ИСУЗУ се бави камионима од 1918. године, а лагани камиони и СУВ су само део спектра његових производа.

 
Тело је причвршћено на оквир кроз бројне гумене јастуке разних конфигурација и додатно држи од раздвајања масовним естрихом који подсећају на теретне старе. Допуните слику испод пресуде моћних кука за вучу и међусобно повезане са ротиралним вијцима. Чинило се да је брошура вешала ниско, заједно са многим жигосаним листовима, разне заштитне структуре смањују одобрење, али било је мало касније.

 
У години 1999. године Троопер је добио нови 3,5-литарски В6 мотор са прилагођеним усисаним разводником - уместо 3,2-литара. Споља, мотори се мало разликују један од другог, главне прилоге јединица и чворова налазе се подједнако. Постоје механичке кутије и аутоматске. Предмет наше пажње био је војник са митраљезом. Зашто? Да, јер је продаја таквих аутомобила боља - социјални статус потенцијалног власника омогућава једној руци да држи волан, а други користи телефон ...
 

Тело са пет врата има довољно глатких, али истовремено потпуно бескомпромисивим круговима. Међутим, нико од стваралаца СУВ-а у пуној величини није успео до облика из кутија, без обзира на то како су их изгладили. Предњи део је без вишка: импресивне величине Фалсерадиатор Грилле са пропорционалним грбом бренда, велики фарови са стакленим дифузорима. У доњим угловима браника, као да је у дубоким налозима, постоје и редови за маглу - такође стакло. (Нагласак на материјал дифузора није случајан - све више и више аутомобила опремли су њихове производе са поликарбонатском оптиком без познатог рифранције. Троопер је овде конзервативан, али само наглашава чврстину његове слике.)

 
Генерално, појављивање аутомобила је пример уравнотеженог дизајна. Све је примјерено за све - и велики натпис на улазна врата, а кућиште је резервно у пуној величини на великом делу задњег дела (то је Бивалве, 70/30). Наш аутомобил је поправио моћне Хелле-ове правоугаоне фарове које се налазе на краљевском језику испаљују се на оквиру импресивног пресека.
 

Можда се може упоредити слетање у војника, можда само са аутобуским уносом. Тачно, то је много лакше повући кораке из челичног лима простирке дуж тела. Салон. Високо плафон, велики простор застакљености ... Ево, са удобношћу, пет. Као опција могућа су још два места у пртљажном простору. Задња врата нема унутрашње ручке. Иако деца без одраслих у таквом аутомобилу нема шта да се уради - можете се изгубити.
 

Нема смисла говорити о разним насловима за наслоне и замршења - то је за машину ове класе по редоследу ствари. Између предњих седишта постоји велика ручка - путник се може зграбити на ударце на левој руци. Седење страга нуде се (поред редовних руковалаца), дијагоналне ручне руке који повезују централне регалице са горњим ивицама задњих врата. Генерално, предајући га шта.

 
Успешно организовано возачко седиште. Све при руци - и подешавање седишта и контрола клима уређаја и, наравно, Свети Сениор СУВ - пренос. Предња осовина се повезује, искључује се у покрету (до 100 км / х) - дугме за стандардну стандардну машину, пренос низводно активира се ручицом са натписом Х-4Л. Постоје и зимски тастери (присилни Трокхан из другог преноса на клизавом путу) и напајања (за оне који нису превише лени да би променили гуму - када притиснете аутомобил, постаје једноставно љут, подједнако је добро, подједнако је добро на точковима и земљишту) и асфалт).
 

Инструмент табла је једноставна и функционална. Поинтерс на нивоу бензина, температуре расхладне течности, притисак уља, као волтметра и тахометра - традиционалне схоотер, брзиномера прекидач са електронским километражу. Сви уређаји су јасно видљиве и читљив, са одличним осветљења у мраку. Постоји открива преснимавање приказ инспектора аутоматским мењачем.
 

Ротирати кључ - и ту је звук ниске фреквенције рика: под хаубом тукли копита од 215 коња. Са смањењем брзине у стање мировања ниво буке у кабини постаје минимална.
 

На асфалту, машина се понаша више него поуздано. Нико не покушава да сакрије на семафорима - већ једна изглед Троопер инспирише поштовања. Аутомобил почиње сасвим расте довољно, и у читавом опсегу обртаја радо одговорити на притиском на папучицу гаса. Кутија-машина ради добро и неприметно.
 

На добром аутопуту, задњи путници могу изгледати да иду у великом лимузину - удобна седишта, меко вешање, гутајуће фине неправилности, свеукупни осећај чврстине машине. Брзином од 110 км / х, мотор се мирно врти са фреквенцијом од 2500 о / мин. - Нема хаубе и Рике. Али барем уклањање погрешака рева ветра - тела нису превише аеродинамична ...
 

Управљање је изненађујуће оштро и тачно (за СУВ), машина је савршено слушана - без обзира на мокри асфалт под точковима или сувим. Бридгестоне Дуелер Х / Т гумена је прилично погодна за површину путне путеве - и добро се држи и не нервира буку. Али активни брзи такси је однесен - високи војник са својим меким суспензијама и четири ваљка волана од клизања док то није погодно за то. Као, међутим, већина СУВ-а.
 

Троопер се прилично самопоуздано успорава, али када се кочење са великом брзином буквално осећа како се механизми кочења са знатном тежином аутомобила боре - до потпуног заустављања.

 
Ево је ван пута. Постоји досадна киша, песак и глина испод точкова наизменично се са биљем и лоптима. Познати јесежни пут у Крилатски беживотно - само неколико рибара је видљиво. Да, нема места где је Харе-Русак, који је зурио у црвено механичко чудовиште.
 

На великим неправилностима, теретна суштина војника - путницима се лагано тресе. Не постоје притужбе на пролазност аутомобила. Ни у песку, ни у лоптима, нити на трави, ни на трави, предња осовина није морала да се повезује - чак ни на компромису дуелера Х / Т, покреће се аутомобил и маневрира.
 

Након што је постигао дијагоналну вешање са судопером задњих точкова, притисните тастер 4ВД на Торпеду и самоуверено сам, учвршћујем гребен јаме заштитном листом поља за диспензије. Да, одобрење (215 мм у оптерећеном стању) било је мало, краткорочна верзија тројке Трошког трокревета за страну ван пута била би боља.
 

На просечном земљаном путу, аутомобил се пажљиво односи на жеље возача, дугогодишње суспензије се савршено делује са неправилностима, изазвао козу само великом брзином. На управљачу опремљен хидрауликером, минималним напором, једине непријатности је мало густа РАМ-а.

 
У почетку се назива сумња да су точкови одливних легура точкова посађене на шест студија, обојених отвореним радником. Они нагло су у супротности са грејним дисковима кочионе дискове који гледају кроз њих. Међутим, након скоро сата агресивног гасања подручја сумње у снагу точкова, они су уништили.
 

Са пуним погоном, аутомобил се понаша још самопоузданији. Окреће се могу проследити и смањити ... у различитим правцима, прскање лете, Јаи прекретнице са травом ...

 
Ништа није нарезано невоље. Према плану, било је потребно направити низ динамичких слика, за које је изабрано погодно равно равно са бочним поткопавама ... Брзометар стрелица расте - 20, 40, 60, 70 ... Фотограф прати аутомобил Објектив. Када остане на леђима, успори брзину - испред њежног левог скретања, депреје седам, више ... леви точкови пролазе локва, десне хаљине на биљној ивици. Одједном, пут одлази испод точкова, ауто пада на десној страни. Испоставило се да је Херба заправо врхови неких моћних Боурнахана, који је одрастао на дну плеса, савршено је прерушио.

 
Троопер је напустио точкове који се покушавају придржавати влажног пешчаног тла, али право је већ молило ваздух - ширину јарке метра од једног и по, дубина је иста.
 

Штрајк није следио (нисам био довољан да добијем јастук у физиономији) - Ауто је једноставно легао десном страном меког тла. Мотор ће срушити мотор у празном ходу, око - високих биљака. Стигли смо ... у десном огледалу видим сопствену рефлексију - огледало на снази када је додирнуо тло аутоматски развијен, држећи се на стакло на вратима. Моје очи не би изгледале ...
 

Ја бирам кроз врата, путничар, како не бих се прљав за пуцање салона, попут танкера, пење се кроз отвор. Одмах, где не узимају ни једно, постоје коњички милитиамен, прецизније, полицајац и полицајац. Без речи јасно - свидело им се. Фотограф се односи на присуство више Мес Спасиц станице.
 

Иза дрвећа може видети стрелицу ауто дизалице. Идем тамо, објашњавам шта се догодило. На нумери често неко чисти - за становнике станице није у чуду. Ресцуер Алекеи је заинтересован - да ли то није мотор магазина? Након што је примио позитиван одговор, оживљен и цинично прогласио да је Маз, аутомобилска дизалица, сломљена. Силачка сцена. Сва нада за древне ГАЗ-63, у телу у којем се налази нови дизел за неисправну МАЗ. Али ветеран је блокиран смеће! Ресцуер Алекеи поставља полусветни батерију, пумпе бензина и започиње реткост са пода.
 

Док се мотор загрева, расправља о акционом плану. Консензус се постиже, коначно набавите памук са бучицом на раме - јаки сте, спасилачка рука ... све је оживјело. Гас весело подешава бункер методом контакта, а иницијативна група, седећи ногу, ставља се на сцену.
 

Даљњи сат је био изузетно ефикасан: све редовне куке и очи су срушене. Одлука је кристализована - за вучу за задњу осовину. Неколико пута је тежак дизел почео да пузе кроз тело камиона, али захваљујући овом баласту да је радно спашавање окруњен успехом - ГАЗ-63 тежи 100 кг мање од војника ...
 

Оштећења је била изненађујуће безначајна - означена крилом, сигнал окретаја је сломљен, благо огребани (не сећате се!) Врата, пластична точка Екпандер Тхе Арцх-а. Регали, наочаре - унос. Снажна и даље машина - Троопер.

 
Када кључ окреће кључ се аутоматски нагнуте из менте телескопских антене. Мотор је почео као да се ништа није догодило, а аутомобил је отишао ...
 

Резимирајмо се. Предности ИСУЗУ Троопера су очигледне - пуне величине, соба, удобне, снажне, добро окупљене и богато опремљене аутомобилом са добрим могућностима ван путева. Споља, можда ће се можда свидети онима који сањају о распону Роверу, али нема довољно средстава за куповину. У корист аутомобила, то је и чињеница да су власници задовољни - према резултатима недавног истраживања које је спровела ЈДПовер и изјављује међу власницима СУВ-а петогодишње доба, прво је рангирала војника Поузданост рада.

 
Трачеви о некој посебној нестабилности војника у завојима - то је трачеви. Почели су да шире удружени америчких потрошача 1996. године након што је потрошено само-тестирање аутомобила. Па, њихов слоган - купује амерички ... 1997. године, Стригхт је званично одбио америчка канцеларија за безбедност на путу.
 

У минусу можете ставити В6 мотор - главне конкуренте на америчкој тржишту понудити аутомобиле са В8 моторима за отприлике исто као и трошер, трошак. Гумена дуелер Х / Т за озбиљну употребу ван путева је неприкладна, а њен војничар није ратник, већ улица. И можда, главни недостатак је нон-огреботина марке ИСУЗУ (а не само у Русији). Па, можете да купите и Опел Монтереи.

 

Егор Царпунин

 
 
 

Извор: Магазин