Тест погон Хиундаи Трајет од 2004. Миниван

Саветовање вагона

Запремина првенства за мало новца
Аутобус! Таква идеја је настала на први поглед на опсежне црне бочне напомене Трајет и није ме оставила током целог теста. Од свих минибана које нас прикупи, Хиундаи карактерише и зависност од јежене и заиста скоро аутобуске хаггле. Наглашава се функционално, без посебних архитектонских вишкова, овај аутомобил је заиста пружио путнике највише простора.
 
Али, како би се требало ослањати на велико возило, пре него што су други почели да мењају, исциједите точкове и издржите лице на преокрету. Поготово од повратних информација са управљача, само реци, не тако вруће. Ухватити тренутак рушења предњих точкова може бити искључиво звуком. Мало је ефикасније покретање покрета, мало лакше је ићи са гасом, родно место. Запамтите димензије, уредно управљање. Није за спорт који је он.
 
Да, а мотор не користи посебно у надокнађивању. Колико не журе од папучице убрзивача, чврсто коријенски мотор веома постепено убрзава тешка трајет, док су такмичари већ далеко напред. А ово, бележе, без путника. Некако ће отићи са седам барова и дискова на броду? Потрошња у овом режиму је погодна и дуго времена да се уђе у стање магара непријатно.
 
Међутим, све се некада завршава, а било који пут пре или касније доводи до града. А у граду постају добар преглед, лагани управљач и, необично довољно, висина возачевог слетања. Јер постоји веома далеко. Чак и мала предност у расту омогућава возачу ХИУДАИ удела поверења и значаја.
 
Град је почео да пропушта унутрашњост спољних огледала, некако је одсечена. Али кочнице задовољства одзивним и исправним напорима. То би било моћније ...
Много је пута говорио већ о радију, који су службени продавци опремљени Хиундаи машинама. Чини се да је то висококвалитетни уређај, али покушајте да подесите јачину звука и да конфигуришете станицу у покрету ... Прсти су одмах склесани са клизавог точка и не постоји даљински управљач и у порасту. Желео бих да добијем лице ауто звука са разумљивијим и практичним владама.
 
О броју простора у овом шампион у величини није нарочито чине. Наравно, путници сва три реда су постављене удобно, а клаустрофобија их не прети. Једном речју, погодан и не превише скуп мини-бус. Шта, строго говорећи, била је видљива на први поглед.
Хиундаи ван једноставна. Корејски возила која имају мање скидање боље
Амерички доноси селектор кутији је исправан знак главног миниван тржишту. У државама такав коцхерге ће бити драго. Ми ћемо се брзо навикну на

Светли Салон је атрактиван, али шта ће стадо деце га претворити у само једном дану?
Задњи комбију изгледа прилично аутобус. Али велика леђа-Наи капа отвара огроман отварање пртљаг утовара
Седишта трећег реда нису уклоњене у поду, али се могу уклонити формирањем велике пртљажни простор

Спецификације Хиундаи Санта Фе
 
Мотор
Тип бензин
Радна запремина, цм3 2656
Макс. Снага, ХП при рпм 173/5900
Макс. Момент, Нм ат рпм 250/4000
 
Динамика
Макс. Брзина, км / ч 192
Убрзање 0-100 км / ч, од 11,5
 
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), л / 100 км 8,7 / 16,1
Запремина резервоара, л 65
Међуосовински размак, мм, 2830
Дуго, мм, 4695
Ширина, мм 1840
Висина, мм 1710
Маса сечење. / Пуна, кг 1745/2410
Цена $ 25,690
 

ДИЗАЈН
Први приказ 1999. године је нова верзија 2004. Десигн под вођством Мицхаел Кинк (Мицхаел Кинк).
 
Напољу, искрено два открили и изгледа као универзална великог капацитета. Није страшно за рад, али сада старост је истакао данас, функција терет путника се изражава полу-литроус архитектуре. Лице је формирана од стране прошлост је болест корејског дизајна. Утисак силуетом квари одлучујућу фрактуру између ветробран и хауба изграђена као архитектури комбијима на крају двадесетог века. Али, све утилитаризам. Ако није било за фењера, видљив кроз безбојно премаза стакла, експресија стила није поменуто.
 
Унутра, све се може посматрати у унутрашњости, његових композиција и детаља. Инструмент табла, Т-променљива и израђује се у традицији склоности укус новом свјетлу: селектор АЦП Коцхерга, светло дно, тамне врху у боји-фактор финишу, 4-крака на волану.
 
Текст Евгени Хапов, Владимир Смирнов
Фотографија Леонид Дедукх
 

Извор: Аутомобили