Тест дриве Хиундаи Санта Фе од 2004 Миниван

У ТИМУ

Тако да не нестане један по један
Пре три године, Европљани су већ гласали својом крвљу за њихову крв за комбијима као успешан компромис капацитета компактности ефикасности. Пре наше свести, ови аргументи су стигли тек сада. Садашњи купци више нису поларни у преферирању или луксузно, већ безнадежно скупо или апсолутно утилитарно. Миниванс само заузимају златну средину.
Ко је нешто
Један томова ауто је вредан, пре свега, широке могућности да користе ову унутрашњу запремину. Због тога, постављањем наше такмичаре на местима смо платили пажњу не само на кретања комбијима, али и такве параметре као број простора за путнике у трећем реду, практичност трансформације кабине и рационалности организације унутрашњи простор.

Форд С-МАКС
Цена тестирани аутомобил $ 36430
Макс. Снага 220 Л. са. при 5300 рпм.
Макс. Брзина 230 км / ч
Убрзање 0-100 км / х 7.9 с

Мазда5
Цена тестирани аутомобил $ 28700
Макс. Снага 145 литара. са. на 6000 о / мин.
Макс. Брзина 196 км / ч
Убрзање 0-100 км / х 10.1 с

Митсубисхи Цолт.
Цена тестирани аутомобил $ 38750
Макс. Снага 165 литара. са. на 6000 о / мин.
Макс. Брзина 200 км / ч
Убрзање 0-100 км / х 10 с

Опел Астра.
Тестед цена ауто $ 30490
Макс. Снага 150 литара. са. при 5600 рпм.
Макс. Брзина 176 км / ч
Убрзање 0-100 км / х 14.3 а

Ренаулт Сцениц
Цена тестирани аутомобил $ 33339
Макс. Снага 135 литара. са. при 5500 обртаја у минути.
Макс. Брзина 190 км / ч
Убрзање 0-100 км / х 11.5 а

Хиундаи Трајет.
Цена тестиране аутомобила $ 25690
Макс. Снага 173 литара. са. при 5900 рпм.
Макс. Брзина 192 км / ч
Убрзање 0-100 км / х 11.5 а
 
 
1. МЕСТО
Форд С-МАКС
+ Алл наши стручњаци једногласно ставити на прво место Форд, истичући одличне вожњу квалитете у комбинацији са прилично пространи дневни боравак и лепог дизајна. Имајући верзију у складу са мотором из Фоцус СТ, овај аутомобил заслужено тврди титулу најтоплијем миниван
- Форд С-МАКС није успела да открије било какве озбиљне промашаје. Висококвалитетни аутомобил за адекватан новац. Обећање успеха на тржишту.

2. место
Мазда 5.
+ Упитно је поставити пут до срца веома захтевног возача. Одличан квалитет трчања и такве ситнице, попут клизних задњих врата или без аеродинамичке буке изневено је миниван у положај уско близу лидера. Овај прилично дуги аутомобил практично не захтева зависност и врло близу сензације за путничке аутомобиле.
- Главни недостатак Мазда5 требало би да се сматра прилично близу трећег реда, када се користи у употреби у верзији са седам семена, неминовно морате да напредујете чак и предњег десног путника

3. место
Опел Астра.
+ Задовољан значајним унутрашњим обимом и несумњиво, предивна ручка. Динамичне квалитете би се могле препознати као добри ако није била због приметне буке мотора у кабини
- Главни недостатак целог распона аутомобила са муње на носу није довољно пажљивих ергономских студија многих и многих унутрашњих елемената. Широк спектар дугмади, ручке и полуге могу бити потпуно непријатно када се користи. Ово се посебно осећа у покрету, када нема ни времена ни жеље да се, на пример, са збуњеним алгоритамом позива на Централном дисплеју
4. место
Митсубисхи Цолт.
+ Замислив дизајн, велика унутрашња обима и једноставност трансформације седишта омогућила је да се Митсубисхи Грандис порасти на четврто место у укупном поретку. Својим величинама, овај миниван је задржао правилан удео шасије
- Грандис, па вам се свидело кад сам се први пут упознао са пре два и по године, са пуном радном временом са пет специфичних такмичара изненада се чинило мало занимљиво. И у погледу контроле, изгубио је половину тестних машина, а само на задовољавајуће ознаке зарађују
5. место
Ренаулт Сцениц
+ Показао је класични француски приступ изградњи аутомобила. Лепа, незаборавна машина са огромним количином интра-асионалних овисника задовољиће аутомобилске потребе велике породице
- не превише простора за путнике трећег реда, због које се седишта могу приписати пуном само стрепн и што је најважније, прилично осредњи квалитет вожње и висока цена нису дозволили да се то пампатима не дозволе да се то пампати у порасту од петог места
6. место
Хиундаи Трајет.
+ Корејска ауто индустрија буквално сваког месеца је све више задовољнија САД-ом и одговорном приступом изградњи шасије и прилично добро развијена унутрашњост. Поред тога, Хиундаи је искључиво простран. Поставља обилно чак и за путнике треће стране
- Најнароднији овај аутомобил у потпуности је одбијен да убрза. Чак и са једним возачем који ће се држати у току остатак Трајет браћа само са великим потешкоћама. Ипак, миниван средње величине мора имати бар неку врсту разумљиве динамике.
 
Текст Евгени Хапов, Владимир Смирнов
Фотографија Леонид Дедукх
 

Извор: Аутомобили