Тест погон Хиундаи Трајет од 2004. Миниван

Његов начин

Резултат је копирајући застареле јапанске моделе, Хиундаи Мотор Цомпани је коначно ишла на свој начин. И безуспешно. Створени од Кореанс Миниван Трајет је прилично конкурентно.

На храном корејцима, не само да се потисне само-израз. Брзо растућа популарност вишенаменског возила (МПВ) обећава произвођаче таквих аутомобила значајан профит. Тачно, прво морате да уложите и снаге. За две и по године, 300 милиона долара покреће ХИУНДАИ Моторна компанија у кодном имену за. Али шта је резултат! Са таквим миниванским, не стиди се да уђе у тржиште језиве Европе.

Успут, Трајет који је преведен са француског значи пут, путовање, креирано је посебно за Европљане. Стога је дизајнер студио Хиундаи у Немачкој добио инжењеринг на развој аутомобила. Када је основни модел Еуроцалоне одобрило управљање компанијом, коначни конвекцију Трајета уручио је Дизајнерски биро ХИУНДАИС НАМИАНГ Р & Д центар у Кореји, где је касније створен искусан узорак мининаца.

Као анкете јавног мњења у Европи, Хиундаи Трајет потенцијални купци високо је ценили њен стил, у духу путничког аутомобила, обриса. Није ни чудо да је изглед Трајета окарактерисано чистом и елегантном једноставношћу коју већина разуме и узима. Здрав конзервативизам у модерном пресеку суштину архитектуре Корејског минивана.

Трајет ствараоци су аутомобил учинили што удобнијим, удобним и практичним. Компактна минивана величина (дужина 4695, ширина 1840, међуосовинско растојање 2830 мм) на живахним европским путевима међу њиховим. Лако је паркирати, на њему (навикавање на невидљив носа) лако је маневрирати на уским намотавајућим улицама.

Хиундаи Трајет је доступан у два ГЛ ГЛ-а и богатији ГЛС. Аутомобил је богато опремљен чак и у основним перформансама. На вашој служби огроман износ различите додатне опреме, на пример, ротирајући 180 предњих фотеља или сензора кише, аутоматски, укључујући брисачи.

Унутар Трајет је угодан што је прикладнији, у малом изузетку. Простори у кабини су више него довољно за свих седам путника. Пет задња седишта омогућава вам да радите чуда трансформације. То је само трошкови рада који то захтева знатан: Седишта су тешка, а механизам њиховог прилога од првог времена није лако да се савлада.

Када седнете иза волана, схватате да ће предстојеће путовање успети много позитивних емоција. Најпотпредједно је споља, предња плоча из ергономске тачке гледишта је савршено планирана. Број дугмића који електрикују оптерећујуће (попут отварања прозора) и ометајући процесе од контроле, одговара традиционалној корејској великодушности на овом рачуну.

Као стандардна електрана на Хиундаи Трајет користи се 2-литарских 136-јаких Сириус бензинских мотора. Доказао се добро на другим моделима компаније, осим тога, недавно је модернизовано, тако да су бука и вибрације у трајевском салону сведене на минимум.

Мотор пружа почетак без проблема, оверклоковање аутомобила до 100 км / х за 13.1 с, штеди бензин (успут, 92.), проводити у просеку 9 литара на 100 км. Рад се мери на напајање, без великог ентузијазма. Међутим, где је одељење треба да узме, ако се резања минивана прелази 1700 кг. Нехотице Постоје забринутости да ће пуни оптерећење окренути аутомобил у успаван мух.

Чини се да је израчунато да је ова околност. Уосталом, за путнике, намотавање километара аутопута, моћ мотора је довољна. А употреба Трајета као канцеларијског аутомобила у већини случајева није повезана са превозом утега. Ипак, Трајет такође предвиђа 2,7-литарски В6 делта мотор, у потпуности примјерен за врхунске услове рада. Узгред, опремљен је само 4-степеним аутоматским мењачем.

На нашем истом трајању инсталирао је 5-степени механички КП (машина је монтирана овде на захтев). Захваљујући новом механизму за синхронизацију, у минимнији је у минимуму. Пребацивање је тако лако да је тешко разговарати о неформативности полуге. Превод са Трајета је дугачак и то није сумња у вриједан квалитет.

Контрола управљања изнад све похвале. Такав уравнотежен управљач и за путничка возила су ретки. Кочнице самопоуздано успоравају машине за трчање користећи механизме диска и АБС-а. МцПхерсон привезак на предњем и полу-зависном зглобу задњег дела угодно у развијену способност гашења осцилација са пута трепери. Под оптерећењем, суспензија постаје превише мекан, а аутомобил је, респективно, превише ваљано у завојима, али неразумно је да се у принципу неразумно прориси са тешким замахом у принципу.

За миниван, па чак и у тако богатој конфигурацији Трајет је јефтин за све о свих 21998 долара. Како сте успели да приметите, чак и они који се односе на корејске аутомобиле са предрасудама, доживљавајући Хиундаи Трајет у случају, изјављују: Свиђа ми се! Аутор ових редова међу њима.

Техничке спецификације Хиундаи Трајет 2.0М / Т ГЛС

Аллотално тело., 5-врата
Број места, људи. 7.
Тежина ивица, кг 1729
Потпуна тежина, кг 2400
Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4695/1840/1710
База, мм 2830
Клирен за пут, мм 158
Максимална брзина, км / х 179
Време убрзања до 100 км / х, од 13.1
Контрола горива, Л / 100 КМ:
- Урбани циклус 12.9
- ЦИКЛУС ЕКЦИЧАК 7.2
- Мешовити циклус 9.3
Мотор:
- Унесите бензин, инлине, 4-цилиндар, 16-вентил
- Радна запремина, ЦМ3 1997
- Снага, ХП у мин-1 136/5800
- обртни момент, нм на мин-1 183/4600
- Повер Систем Мултипоинт Ињецтион
Механирање преноса, 5-степени погон на предњем точковима
Величина гуме 215 / 65Р15
МцПхерсон јеспензија точкова
Кочнице:
- Предњи диск, вентилирани
- задњи бубањ
Ручни зупчаник, са хидрауличком ћелијом
Запремина резервоара за гориво, Л 65
Цена, $ 21998

Текст: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [10/2000]