Тест погон хиундаи соната и45 од 2009 лимузина

Нови руски

За купца, као што знате, морате се борити. Неки произвођачи ублажавају популарну марку, друге на атрактивној цени, трећа опклада на квалитет. Потрошач је у руци који није спреман да претеране за престиж, може одабрати сличан производ са прихватљивим односом других показатеља.
Поготово током дана руске производње, квалитет је већ европски, а цена је готово наша. Постоје ови аутомобили и на секундарном тржишту. Овог пута добијамо Хондаи Сонату произведен у Таганрогу на Тагазу.

Чврсти проценат
Избор је пао на аутоматско почетак продавца више брендова, међу којима је Хондаи. Компанија такође има одељење за продају половних аутомобила. Под прозорима је запаљено 140 аутомобила од двадесет брендова! Било је од онога што је одабрао и за цену: понуде од пет до сто хиљада долара. Велика већина има отворен родовник одједном купљеном од званичних дилера. Очигледно је да су власници аутомобила који су познавали цивилизовано тржиште, дивље, плаше се да се контактирају најбољу ствар да би дошли у новцу него да уђу у шапе унутрашњег трговања.
Цена набавке је у великој мери зависна од одабране шеме. Најпрофитабилнија опција (минус 25% тржишта) је најбрже када добијете новац за изнајмљивање, али непродатни аутомобил. Око 15% просечног тржишта губи оне који бирају Трејд-ин. Износ прихода у овом случају служи као прва рата за нови аутомобил. Они који не журе да преносе своје кретање комисији, истовремено одговарајуће. Овде се не исплаћује машине, али када продајете компанију дефинитивно ће уклонити свој проценат, чије стопе зависе од трошкова аутомобила. Њихова величина постављена је на огласној плочи за Универсал Феррис. Постоје оригиналне понуде. Рецимо да се аутомобил може пренијети само викендом и радним данима да га користи као и обично. И могуће је оставити само вербално (потврђено сам по себи, инспекцијски акт) портрет који ће бити понуђен потенцијалном купцу.
Напори Одељења не нестају у обиму продаје од око 75 аутомобила месечно (око 50% предложеног парка). Сви задовољни: продавац без проблема добије уговорени износ (у случају трговине-у једној, она понавља, иде у тесту), провизије одељења, а купац аутомобила, гаранција правног чистоте трансакције и Остатак фабричке техничке гаранције (сачува се око 30% аутомобила). Већ је било редовних купаца, редовно ажурирајући своју личну флоту овде.

Жедан прелепо
Са свим богатством избора на сајту било је могуће пронаћи само једну сонату, али шта! Ко би могао претпоставити да постоје тако луксузни аутомобили у Таганрогу! Судите сами: 2,7-литарски мотор В6 (172 литре. 2005. године, прошла је 38 хиљада КМ, изгубивши око 7 хиљада долара у цени! (Трошкови нове копије од 27.000 УСД, Комисија 19.999 долара). Шта је дар судбине или рудара спорог кретања? Из рукава, наши стручњаци су почели да испитују.
Споља, аутомобил у строгом црном смокеду није изгледао горе од Мерцедеса-В210, одмарајући се у суседству. То је само комшија који је већ почео да расте у земљу, а наш кареп је пронашао купца, а не има времена за дрогу. Ко је рекао робу из Кореје други разред? Неке разлике које смо и даље пронашли. Предња ивица десног крила са капуљачом, која је извукла из причвршћивања левог забрзавања врата и рафал левог предњег точка, пребројала је оперативне трошкове, али затварање врата затворена са различитим напорима јасно је показала мане производње. Касније је изашло мале удубљења на десна врата, али ако је тело мање марљиво изгледало, мало је вероватно да је она приметила.
Брзо се испоручује иза точка, пре свега због успешне кинемате возачевог седишта возачевог седишта. Све контроле су се нашли на терену и напори на прекидачима, као и јасноћи фиксације, ван критика. Појавила се само дугме за прање под ручицом, први пут ће морати да оптереће меморију, ометају пут. Флатни музички центар ЈВЦ са ТВ тјунером изгледа ванземаљским дрвеним пластиком. Јасно је да се не мало благо уклопи у савијање монтажне плоче. Магнетол, уз на тај начин, може се инсталирати и двокреветно, корист места је довољна, али дизајн је тешко изабрати, посебно у одсуству узорка. Хондаи, као што знате, тврдоглаво верује да је музика проблем клијента. Али безусловно се допало двоспратни бок-армрест је прикладан и не омета приручничку кочницу.
Путници у кабини угодно, међутим, предњи ваздушни јастук није искључен, што значи да овде неће стављати дете. Тачно, петља за причвршћивање дечије столице није да се жали на софи задњег софа.
У кабини тихо, само на високим бројем обртаја мотора тишини разводњава пријатног румблинг од облику слова В шест. Бубањ део шљунка у копачи лукова, као и аеродинамичним буке, готово не чује, а ако на раскрсницама у негде асфалт суспензије и сама подсећа, тако шапатом. Понашање подешава аутомобила на незаконит, спорим вожњу, а не на све, јер он не зна како му није вам и на то. За воланом Соната Роад Јустс се креће у позадини, сви прашина возача (у Угаоно исецање рад контроле климе је цоол) негде нестаје осећај потпуне сагласности са спољним светом. Велл доне Кореанци створио не само ауто, већ аутомобил са пута, који није умире за свих 38 хиљада километара вожње: нема небитне цврчака у кабини, без прекида. Који је путовао на Мерцедес Е-класе, ће схватити шта је то.
Постоји мишљење да је простран пртљажник аутомобила ове класе је за џабе. Богат кесе са кромпиром нису среће максимум, дипломата и сет голф клубова. Чини се да су творци аутомобила и придржава таквог гледишта. Грба телесне појачала, Бархан диже изнад обореним леђа на задњим седиштима, не дозвољава стално да постави гломазан пртљаг. И да га консолидује без куке и петље. Фулл-сизе резервни гуми тровед под фалсефолис. То ће морати да списак на путу. Значајан део унутрашње запремине једу звучника из звучника задњег стакла праг и средње путника појаса калем. Надлежни кинематика петље навлаке које не захтевају додатни простор у затвореном положају, на овој позадини то изгледа као тријумф дизајн мисли.
Било да је испод хаубе! Све на свом месту, контролна инспекција је тако једноставна да неће ни журити са рукавима мајице. У резервоару за прање и на свим специјалним пловцима Сцарлет, тако да ће ниво течности разликовати у мраку. Помоћне јединице покрећу један поликлинитни каиш са аутоматским уређајем за затезање. Ако вам је потребна замена, немогуће је то учинити и немогуће је пропустити силу затезања. Радећи у брзини у празном мотору, чак и са отвореном капуљачом, готово да се не чује, тишина периодично прекида само вентилатор хлађења. Не и вибрације стављају руку на мотор, наравно, разумете да то функционише, али чини се да је то око на око. А то је без појединачних замоља за паљење, са старомодним дугим високим напонским жицама и са старим (са речима менаџера) који су прошли више од 10 хиљада свећа за паљење.
Под пуним редоследом аутомобила. Дно је глатко, без избочених делова, заштите кућишта радилице на његовом месту, кочене цеви су уредно положене у нијансима СПАР-а. Рањиво, можда, само кољено дипломске цеви близу њеног пригушивача, лако је оштетити високу ивицу. Међутим, огреботине, удубљења, трагови хабања и других знакова непажње или немилосрдне операције, нисмо видели. На локалној служби је уверавао да су проблеми са опсисивним суспензијама у било којем случају до 100 хиљада КМ, ништа се боји. Тек понекад у подршци горње задње ручице на 30. хиљадама километара појављује се повратна појава. У овом масовном дизајну између два челична оптерећења, папучићи рукав је скривен и може да додирне слабо заваривање. Почините оштећење одавно је научен, али у нашем аутомобилу, срећом, не.
Остављање паркинга, свако од нас у души жалио је да нема праву количину. Хиундаи, наравно, не, не мерцедес, али по нашем мишљењу, може послужити као разуман компромис.
 
 

Евгени Борисенков
 

Извор: Часопис "Иза точка"