Хиундаи Соната И45 Тест Дриве од лимузине 2009

Хиундаи Соната Тест Дриве: У стању Е!

Тесто Хиундаи Соната опремљен је са четири -цилиндара бензинског мотора Тхета ИИ са запремином 2,4 литара капацитета 178 КС. Овај мотор је доступан само у Тандему са шест -Пеед аутоматским мењачем свог сопственог развоја Хиундаи.


Дуго времена нисам ухватио толико брижних ставова путника суседних аутомобила, пролазача и чак и ново--минтних полицајаца. Али на тесту немамо Феррари или Ламборгхини, а не ни мерцедес или БМВ, већ и нови Хиундаи Соната, који је не тако давно није тако давно. Поред тога, од јануара 2011. године, моћнија верзија од 178 коњских снага додата је у распон модификација на 2.0-литарских 150-коњских јединица.


Соната изгледа посебно профитабилно у белој боји, када су све завоје тела јасно видљиве.

Споља, ауто је неспорно леп! Прекривање уметника у белом су посебно спектакуларно. Екстеријер Хиундаи-а сакупљен је са свијетом уз навој из целог дизајнерског бироа Јужне Корејске компаније и заједно у америчком студију. Пржена предња оптика, масивна решетка радијатора са широким хромираним пречкама, уски ушћу уноса ваздуха у браништу није остало никакве везе са претходном генерацијом, која је навела име ХИУНДАИ НФ.


Дизајн нове Сонате развијен је одједном у неколико дизајнера Буреахуане Јужнокорејске компаније широм света. А заједно је дело уметника повезано у Северној Америци Халтима.

Профил се наглашава прозорским прагом, што започиње директно са оптике главе и узлазни жигост, који, заједно са врло леглим предњим и задњим регалима, дала је нову сонату брзу силуету украсног мачке украшавања. Ансамбл дизајна завршава снажан задњи прозор и уске рубине лампи повезаних хромираним траком на поклопцу пртљажника.


Најуспешнија шема боја за унутрашњост нове соната је црни врх, лагано дно.

Дизајн ентеријера није мање свечано. Светлосни врх, мрачно дно је можда најуспешнији комбинација боја које се нуде за Хиундаи Соната. Модеран предњи панел украшен је вертикалним вентилацијским дефлекторима уоквиреним у сјајној пластици, а ларишки ланичар, волан је освежен два светлосна уметцима, а прелепа уредба угодно у очима јасним вагама и редовним облицима. Али ако пажљиво погледате, онда је пластика готово тешка свуда, а унутрашњи сјајни ручке направљени од пластике, а не прва разреда су бесрамно играти. Осветљење уређаја остаје превише светли чак и на минимум, а већина све осветљених симбола оперативних модова аутоматског преноса омета су се од ноћног пута, осветљавајући унутрашњост, чим почне да почне да се почне на улици.


Хиундаи Соната је створен са оком на америчко тржиште. Поред Северне Америке, Русије и Украјине, новост се реализује на тржишту Кореја, као и у неким земљама Блиског Истока и Африке. У Европи се Седанс ове класе не одржавају у високим поштовању.

Фанови спортске садње посетиће високо инсталиране широке предње столице. Бочна подршка је осредње, а сама седишта су обложене превише клизавом кожом. У горњој конфигурацији Престижа, оба предња седишта су опремљене електричним прописима. Када је мотор искључен, столица је корисна уназад, а када се покреће, враћа се на претходни положај: Да ли је то заиста почаст премиум сегменту о којем се све више причају представници јужнокорејске марке?


Према пространости одострага, Хиундаи Соната је један од лидера у учионици. Није сувишно за наше тржиште је загревање задње софе.

Није без разлога да је нова соната постављена као такмичар Тоиоти Цамри и Ниссан Теана. Листа опреме има систем за приступ без сата, дугме за покретање мотора, добар аудио систем са ЦД-ом са ЦД-ом и субвоофером, УСБ и иПод улазама и панорамским кровом. Међутим, контрола климе у складу са старом зоном и ксенонским фаровима нису ни у врху. Постоји нешто за тећање.


Упркос чињеници да корејци активно иду на пословну класу, Соната нема чак ни ксенонски фарови у најбогатијој конфигурацији.

У простору за задње путнике, Хиундаи Соната је мало супериорнији чак и на ниссан теана пословни седан. Ноге за ноге су овде заиста пријатне, па чак су и три одрасла путника греше у ширини, иако је софа смртно затамњена за двоје. Само високи путници који воде ризик од подршке косином крову у стражњу страну главе посјетиће скучене. Угодних ситница на галерији налази се замрзавање са власницима чаше, појединачним каналима и грејањем седишта, што је посебно тачно за нашу климу.


Средњи пртљажник. Погодне ручке за бацање леђа задње софе, а практична кутија за мале ствари су с десне стране.

Запремина пртљажника је средње 455 литара. С десне стране је погодна пластична кутија за мале ствари, а задњи део софе може се поставити помоћу посебних полуга директно из пртљажника. Међутим, леђа избачене формирају превише скромно отварање, а унутрашњост пртљажника је далеко од премије.

Тесто Хиундаи Соната опремљен је са четири -цилиндара бензинског мотора Тхета ИИ са запремином 2,4 литара капацитета 178 КС. Овај мотор је доступан само у Тандему са шест -Пеед аутоматским мењачем свог сопственог развоја Хиундаи. Прво што обратите пажњу, што је побољшано у поређењу са ХИУНДАИ НФ звучном изолацијом: уопште се не чује на мотору у празном ходу у кабини, а напето мерило 2,4-литре четири почиње да врши притисак само на уши Максималне брзине. Аеродинамички звукови нервирају се у дозвољеном и само великом брзини, а главни звучни стимуланс је лукови на точковима.

Да бисте научили да се додирнете без клизања, прво морате да се спријатељите са прекомерним осетљивим папучицама убрзивача. Са сцене Соната убрзава се прилично весело и у потпуности оправдава проглашене 9,5 секунди до стотину. Мотор се весело врти до максимално 6.000 о / мин, одушевљавањем добрим преузимањем чак и са високим претицањем. Међутим, потенцијал мотора наслања на могућностима аутоматског мењача, који је лен и прелази на ниско са малим одлагањем. Али чак је и овај диктафон довољан да изгубите драгоцено време, неумољиво бежање сразмерно брзини брзине.

Можете да поправите ситуацију користећи ручни начин пребацивања аутоматским мењачем. Штавише, ручно можете да кликнете у кораке са и селектором на централном тунелу и удобним управљачким линијама.

Директни Хиундаи Соната савршено се држи. На равном путу, лимузина се не пари са бочним ветром, не захтева управљање и за игнорише накупљање. Али чим се добри премаз замени несталијом рутом у асфалту, стабилност нестаје, а Соната почиње да разговара са управљачем и нервозно се нервозно у траци. Можда се део кривице може ставити на широке гуме димензија 225/45 Р18, која опремира богату престижну опрему.


Соната није мање спектакуларна него из других углова.

Суспензија је постала чврста, али без фанатизма. Соната иде на скретање Сонате без опипљиве ролне, на путанци такође добро држи добро. Али електрична пумпа за електричну енергију је напуњена. Снага на управљачу је толико неформативна да је често прилагођавање путања насумично, а Хиундаи реагује на покрете Хиундаи Сталл-а. Напори нису довољни у нежним или стрмим окретама. Поред управљача, преноси се целокупна путна ситница, укључујући асфалтне валове. А ово је на меким зимским гумама!
На рубље, Соната на 18 точкова се тресе мање него што очекујете. Букти су озбиљније у здјели у цревима шасије, али не достиже квар.


Упркос свим тврдњама Хиундала до премиум климатске контроле, Соната само једна зона.

У поређењу са претходним Хиундаи НФ моделом, нови Соната је несумњив корак напред. Новост је додата у сваком погледу, али у поређењу са јапанским такмичарима, ХИУНДАИ је и даље мало иза. Утисак светле дизајна, добар мотор и прилично густ суспензија поквари искрено празан управљач, а елегантна унутрашња јефтинија Псеудо-метална ручка врата.


Панорамски кров је прерогатив на најскупљим конфигурацијом престижа.

Упркос томе, са ослобађањем новог модела, цена соната се приближила конкурентима. Основни аутомобил са 2,0-литарском мотором, ручним мењачем, пуним електричним пакетом, контролом климе, грејањем седишта, аудио систем и 16-инчни дискови коштат ће најмање 929.900 рубаља. Тест Соната, упакована за очне јабучице, већ ће захтевати 1.238.900 рубаља. Као алтернатива, постоји Тоиота Цамри Бестселлер, чија је цена варира од 949,00 до 1.360.000 рубаља или ниссан теана са 890.000 рубаља на 1.000.000 за све -Веел модификације погона.


Иначе једнак издржавању конкуренције Ниссан и Тоиота, Корејци неће бити лако. Међутим, соната је свежа крв. Спектакуларна новост привлачи пажњу и изазива истинско интересовање за сиве дебеле се лимане. А ово је њена главна адута.

Галимов Руслан

Тактичке и техничке карактеристике
Хиундаи Соната Нови 2.4
заједнички подаци
Година издања 2010
Седанско тело
Број врата / места 4/5
Динамика
Убрзање од 0 до 100 км / х, сигурно 0
Максимална брзина, км / х 0
Димензије и маса
Димензије, мм 482018351470
Опремљена маса аутомобила, КГ Нема података
Дозвољена тежина, кг Нема података
База точка, ММ 2795
Одобрење пута, ММ Нема података
Пртљаг пртљажника је барем / максимум, нема литара
Мотор
Врста мотора 4-цилиндрична, бензин са дистрибуираним убризгавањем горива
Локација мотора је попречно
Јачина мотора, ЦМ3 2359
Број вентила је 16
Максимална снага 178 кс на 6000 о / мин
Максимални обртни момент 228 Нм на 4000 о / мин
Преношење
Врста преноса Механичка 6-брзина (аутоматски 6-брзина)
Предња вуча
Суспензија
Предња вешања МцПхерсон са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна, мулти -линк, са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме, дискови
Предње гуме 205/65 Р16; 215/55 Р17; 225/45 Р18
Задње гуме 205/65 Р16; 215/55 Р17; 225/45 Р18
Предњи дискови Нема података
Задње дискове Нема података
Потрошња горива
Потрошња горива / приградска / мешана, без података / нема података / нема података (нема података / нема података / нема података)
Врста горива бензина А-95
Капацитет резервоара за гориво, Нема података
 

Извор: Царцлуб.ру