Хиундаи Соната И45 Тест Дриве од лимузине 2009

Хиундаи Соната: Соло импровизација за цело оркестар

Мирно име је било најприкладније за две претходне генерације корејског лимузине. Тренутни аутомобил је потпуно другачији. Соната број шест покушава да вас зарази својим активним животом.


Хиундаи Соната, од 899 900 рубаља, кар од 9.76 рубаља / км
 
Сада, ако до ногу Јеннифер Лопез
Ах, какве очи! Велики, нагнут, ледена, најгора чистоћа. А где сам видео такво? Успут, нос није такође могућ. Као да је решетка радијатора у стилу Тоиота Цамри, оштар, грабежљиви осмех, куцао је оштро наоштрених сечива. А ови презирни усне, боре набора на странама, кабриво закривљени прагови прагова прагова, израз овог аутомобила је замагљивање!
Пре тачно пре годину дана, када је прототип аутомобила заступљен у Женеви, корејци су њен стил течна скулптура. Чини се. Иако се не може, али не може признати да су соната линије лукаво испреплетене - то уопште није попут Елантра, ИКС35 и њене друге рођаке. Али у профилу, корејски лимузина је искрено подсећао на аутомобил са потпуно различитог нивоа Мерцедес-Бенз ЦЛС-а. На задњем делу Хиундаи-а, може се у потпуности препознати за 5. епизоду из БМВ-а. Па чак и бочна огледала корејског набора искључиво на немачки начин без притиска уши, већ их подижући.
Може се наставити низ случајности, али ипак, дизајнери из Калифорнијске студио Хиундаи-а не заслужују оптужбе у плагијаризму: једноставно су успешно одлагали идеје шпијунирале на страну, обожавајући их нешто много. Не, ово је непознати одломак из брака ГОГОЛ о усани Никанор Ивановича и нос Ивана Кузмича. Потпуно је другачије.
Елегантна, попут кровне линије, спектакуларна капи фарова који тече из крила у браник, рељефни подгрузке бочних зидова са таквим сетом експресивних средстава, тренутни Соната не само светлији од свих својих предака, али можда , занимљивији од многих разреда. Енергија аутомобила је таква да ми се преноси, навијајући се на сивом и данском фебруарском дану.

Однешен
Нашао сам радно место возача да буде без мање занимљивог, светлог и позитивног. Предња плоча ставља у узбудљиво од врата до врата спектакуларно допуњује централну конзолу која приказује ЦОБРА припремљену за напад. Уређаји су ожичени притиском на тастере пуцају у инструменте у очима позадинског осветљења белог месена, а латице које завирују иза волана за ручну контролу. И овде је тешко одупрати се поређењу, јер је унутрашњост соната помало подсећа на Лекук је ентеријер, а корејски квалитет перформанси и погодност садње тешко су лошије од јапанског.
Висок аудио систем са субвоофером, поставки Стилеа и Престижа, великодушно излива своје складно на становнике салона. Ипак, очигледно је приметно да су ствараоци аутомобила много више сметало емоцијама свог господара од потреба његових гостију.
Возолово седиште има најшири прилагођавања у домету, омогућавајући му да га смањи скоро до пода. Чак и ја, са растом од 185 центиметара у овом положају, одмори се очи на волану и инструмент штит и не могу да посматрам шта се дешава у непосредној близини аутомобила. Али сви то знају да је ближи петој тачки на земљу, светлији осећај вожње. Поред тога, селектор мењача се јасно помера према возачу, а централни тунел диже између мене и мог ближњег са десне стране. Да ли су то време, за разлику од свих његових чисто породичних претходника, ова соната је написана за соло импровизације?

Ситница, али непријатно
Међутим, чини ми се да је у његовој жељи да стави особу за волан аутомобила, ствараоци аутомобила су пропустили бројне важне детаље. Током посете пространом софи, испоставило се да чак и основни џепови у вратима нису положени путници. А ово је у лимузини вредним најмање 900 хиљада рубаља! Штавише, чак и у најскупљим верзијама, контрола климе нема поделу у зоне, а кутија за рукавице је лишена полице. Да бисте преклопили задње седиште помоћу фиксирача који се не налазе на његовим леђима, али у горњем делу пртљажника, мораћете да зароните у црево дубоког дрвета или да се жалите на помоћ аутсајдера.
А лагана рација негативности може оставити јефтине пластичне уметке на управљачу, као и прозори, лишени аутоматског начина: УАН-тах је само возачка врата.

Светло
Ближе сам упознао Сонату, чешће сам био изненађен. Да, молим вас, аутомобил је постао све лакши! Да, да, мало раздвајајући у простору због међуосовинског растојања, дужине и ширине - за 65, 20 и 3 мм,,, Хиундаи је пао 57 кг. А ова исхрана за истовар је очигледно добро за њега. За разлику од претходника, придржавајући се начина понашања одмереног монтаже, тренутни Соната је приметно енергичнији. А у граду је пријатно да се насмеје, а то наставља претицање на аутопуту без сенке напетости: 2,4-литарски 178-коњски мотор је добро чуван!
Вешто је помагао новом 6-степеном аутоматском сопственом развојем Хиундаи инжењера, који не пати од прекомерне промишљености и не жури да прелази на горњи пренос, замењујући кораке искључиво на време. Само са промовисаним мотором, кутија почиње да ради са приметним кретенима.
Међутим, они нестају без трага ако све више престанете да ти уређај престанете да не постоји посебна потреба за тим: мотор се савршено повлачи са дна, а врх њеног тренутка пада на 4000 о / мин. И непосредно након што је достигао ове револуције, најбоље је да промените зупчанике у ручном режиму: тада ће бити могуће глатко и без губитка темпа.

Вриједан оквир
А ево да је неочекивано изненађење Сонате сада примјетно примјетно прикупљено заузврат. Иако је управљач и даље недостаје информативни садржај, аутомобил је растрган много мање од претходника. И зато се у маргиналним режимима доживљава разумљивије и флексибилније. На вијугавом и леденом аутопуту у близини Москве, постало је готово најлакше сину аутопута као код неких суперминија. Штавише, рачунање за нове способности није толико сјајно као што можете очекивати: суспензија, ако је теже, само мало. Електронски амортизери, постављена поставка стила, не само да успешно угаси све врсте флуктуација у телу, већ и вешто заокружују наше путеве који украшавају наше путеве.
Удобност аутомобила је опћенито минимум. У кабини нема иритантне аеродинамичке звукове, а мотор је пажљиво умотан у изолацију не смета се неугодним звуцима. Само гуме које почињу да гласају на брзинама стотину су изразито звучне. Њихова инконтиненција се, међутим, може забележити на штету шиљака на озбиљном проблему, у сваком случају, у сваком случају не повлачи у било којем случају.

Еколошки
Наравно, Корејци нису заобишли акутну еколошку питање. Али решење које су предложили изненађујуће ненаметљиве и елегантне: Нису покретали инжењерске ресурсе проналаску лукавих уређаја попут система Старт-Стоп, али ограничавајући се на зелену сијалицу уграђене у инструмент у штитник у инструменту Моторни режим. Наравно, мало је вероватно да ће га моћи присилити да једе Свети Дух, међутим, то је сасвим могуће одржати потрошњу горива у року од 10 литара на сто је ограничено на искључиво врхове сијалица.
И све би било добро--ексекле корејске импровизације о теми породичног средњег -Сизе лимузина је задовољан комбинацијом тако потпуно разноликих и врло позитивних карактеристика као стилски изглед и европско руковање, да ће њени мали минуси сигурно бити неопажено. Ако не за једну, већ и цену. Најпогода је најмање 899.900 рубаља од већине европских и јапанских школских колега. Да не спомињемо чињеницу да за овај новац можете одабрати аутомобил са престижнијом пословном класом. Штета, аутомобил се показао угодно на сваки начин.



 

Извор: За воланом