Тест погон хиундаи соната и45 од 2009 лимузина
Биг мек
Увек постоји избор. За пет долара можете попити шољу добре кафе у пристојном ресторану или чврсто ручати у МцДоналдс-у. И за 18.000.000 долара за куповину модела голф класе средњег нивоа или тврдити пословну класу соната. У оба случаја морате бирати између количине и квалитета. Амерички приступ
Ако вас занима Соната, вероватно већ знате да је то веома корисно за цену. Међутим, одлучујући фактор у избору овог аутомобила није толико цена као ваш став према таквим категоријама као и престиж, социјални статус, мишљење других итд. С обзиром на аутомобил, два приступа се јасно разликују Европски и амерички.
Према првом, у свакој класи постоје модели одређеног нивоа, испод које је немогуће спустити се. И са сваким следећем кораком минималне трошкове улазне карте. Зашто је Демократска Опел Омега и Форд-Сцорпорат није одговарала у европску пословну класу? Да, коштају значајно јефтинију е-класу, пет БМВ-а и А6. Међутим, у Европи се не дочекује поседовање великог аутомобила не-печата. Ако прогутате у пословну класу идите до продавца Мерцедес-Бенза, БМВ или Ауди. Не можете да приуштите такав луксуз Спустите се низ корак испод и купити Векту, Мондео или Авенсис. Стандардом њихове средње класе изгледају прилично адекватно.
Соната тврди да је посао, али јефтинији аутомобили нису само просечни, већ чак и многи модели за голф. Јасно је да је таква цена делимично због скупштине аутомобила у Русији. Па ипак, ако купујете Сонатоо да бисте погледали на власнике фокуса, Мегананова, Цоролле и других ситника, боље да одмах оставите ову идеју одмах. Вожња великом руком изгледат ћете као богат човек само у очима оних који не разумеју стране аутомобиле.
Соната је упућена присталицама америчког приступа, који се у потпуности не петљају у престижју и верују да би аутомобил требао бити сјајан и јефтини. С тим ставом Хиунда има сваку прилику да удовољи.
Колика је цена?
Да, Соната је једноставно феноменалан. Основна опрема М / Т1 са 2-литарским мотором и ручним мењачем доступна је за само 17 880 УСД. Истовремено је опремљена свеме потребним од клима уређаја до ЛГ ЦД-магнета. Недавно би се конфигурација М / Т1 могла испоручити у непостојању обавезног АБС-а обавезна за аутомобил. Али сада је укључено у базу података.
Модификација А / Т3 са 2-литарском мотором и аутоматском кутијом кошта 20.510 долара. Међутим, преплаћујете 2630 долара не само за машину. Верзија А / Т3 опремљена је ливењем Р16 дискова уместо челичног Р15, климатске контроле и неколико додатних ситница у кабини.
Основна верзија М / Т1 је садржај са клима уређајем уместо контроле климе
У М / Т1 биће само доња боксерска насловница. Мали претинац у поклопцу (на фотографији) прерогативе скупљих верзија
Стандардна конфигурација опреме М / Т1 Челични дискови са гумама 205/65 Р15
Ако се слажете да ћете ручно пребацити трансфер, али желите да је комплетна накнада, чини се да је 2-литарска верзија М / Т2 врло профитабилна аквизиција. Велики лимузина са климом контролом, кожном унутрашњошћу, ливени дискови и фонтаминације коштали су 19.980 долара.
И В6 мотори упућени на врхунску модификацију А / Т4. За 25.500 долара примићете не само моћан и престижни мотор са митраљезом, већ и опремање, богатије него у м / т2.
Подешавање погона возачеве фотеље доступан је само у горњој конфигурацији А / Т4
Ксенонски фарови са прерогативном врхунском верзијом А / Т4. Предња магла је такође присутна у м / т2
До краја године сви купци соната добијају сет зимских гума као поклон.
Већ сам по себи цена соната је више него атрактивна. Они су само најбољи у разреду. Али ТагАЗ додатно стимулише купце. До краја године, сет зимских гума је везан за све модификације. И купци првих верзија А / Т4 додатно да прими поклон у вези са $ 2000, узимајући у обзир трошкове инсталације. Ово је обично аларма, механички против Роне, паркинг сензори, алуминијумске фелне и неке друге ситнице.
Поред тога, Соната је корисна не само у тренутку куповине. Сећате се како су успешно окли који су 2000. купили последњи ДЕУ-Есперо за 11.000 долара за 11.000 долара у једном тренутку? Три године касније, цене аутомобила су толико порасле да се нико већ не сетио да је велики лимузин некада могао да купи само 11.000 долара. А људи су продали своје есперо са минималним губицима. Мислим да се иста ствар догађа са сонатом. Три скоро сви модели за класе голфа коштат ће више од 20 000 долара, а Сонатама из разреда најмање 30.000 долара. Стога, када поставите велики двочлични лимузину за 13.00015.000 долара, срушиће се рукама. То јест, ваши губици током три године биће вероватно 25%. За велики аутомобил, врло мало.
Списак стандардне опреме
Комплетан сет м / т1 (мотор 2.0 л; МЦП):
АбБлоцкинг системски кочнице
Фронтални ваздушни јастуци
Причвршћивање за дечије ацксцхакс из изофика
Имобилизатор
Клима уређај
Електрични прозори
Огледала са електричним погоном
централно закључавање
ЦД магнетол са 6 звучника
Маке-уп огледало са путничке стране
Говорник
Подесиво нагибна колона управљача
Возаљка са подесивом висином и углом нагиба нагиба
Спојнице испред
Централна наслона за руке испред и задње стране
Савијајући у пропорцији 40:60 задње софе назад
Салон за велур
Челични точкови са гумама 205/65 Р15
Опрема А / Т3 (мотор 2.0 Л; аутоматска контрола) Поред тога:
Систем против испитивања
Контрола времена
Филтрирајте унос унутрашњости ваздуха
Гријана огледала
На броду на броду
Предња столице са подесивом лумбалном подршком
Одељења за мале ствари на предњем и задњем наслону за руке
Купланисти задње стране
Цхроме домаћа врата
Велики позадинско осветљење дворца возачевих врата
Лагане фелне за легуре са гумама 205/60 Р16
Комплетан сет м / т2 (мотор 2.0 л; МЦП) опционо:
Светла за маглу
Гријање предња седишта
Кожни управљач и ручица КП
Кожна унутрашњост са дрвеном облогом
Опрема А / Т4 (2.7 литара В6 мотора; аутоматски мењач) додатно:
Фронт Сиде Аир Буипс
Ксенонски фарови са празнином
Возаљка са електричним подешавањима
Напољу и изнутра
И соната дефинитивно зна како да се дигне образе. По димензијама и базе података, машина не иде даље од средње класе. Међутим, када се посматра са стране, може се написати у конкурената Макима и Цамри велики бизнис класе седана. Тајна оптичких обмане лежи у дугим скес тела, као и на путу спољни украс. Постоји много хрома на телу. И да је потребно да се ода признање, се користи умерено, са укусом. Још једна успешна ставка цаст 16-инча дискова. Они су савршено комбинују са заједничким стилом дизајна и, што је најважније, то изгледа скупо.
Али, очигледно, у покушајима да ендов своју замисао, корејски дизајнери ушао укус. Храна са падом линије и карактеристичне лампиона је недвосмислено подсећа енглеских аутомобила. Предњи фарови дотакли Октоберфест Ц-класе. И све то у позадини типично корејских змајева очњаке на решетке хладњака. Али, било како било, на људе неискусног Соната, утисак престижне и скупе аутомобила. У сваком случају, почетник адвокат или у просеку средњег руку је боље да иде на Сонате него Цоролла за исти новац.
Сва питања у вези класе прибора Хенде се уклањају након што су у кабини. Ауто не увлачи у бизнис класи, пре свега по величини у дневној соби. Становници задњег софи у порасту изнад 180 цм односе главе плафона. А ако седите на предњем делу истог инклузивног возача и сувозача, иза и на ногама има мало простора чак и по стандардима модерне средње класе. Поред тога, не постоји регулисано задњих ваздушних канала за бизнис класи за бизнис класу за читање на задњим полицама. Међутим, након Соната је Волге, Роллс-Роице појављује као сервисер. И ово је један од њених профила занимања.
Сада је први корак ка разумевању суштине аутомобила. Запамтите, рекли смо на самом почетку да је куповина Соната у Голф класи је ово избор између квалитета и квантитета? Дакле, то се не односи на квалитет скупштине. Да, руског порекла тога се манифестује у неједнаким панела каросерије и несавршен бојење тела. Али ово није критична. Укратко, соната изгледа ништа горе од других корејских аутомобила.
Резервоар за гас Хатцхер и труп унлоцк на даљину тастери на вратима возача
Цоупацарес и бокс у централном наслону за руке појави, почевши од конфигурације А / Т3
У сунчање визир за возача, џепови за пластичне картице. Поред звучника
Главни квалитет завршних материјала и брига дела делова је све оно што се назива пасмином. У овој номинацији Хиунда је безусловно инфериорна не само својим европским и јапанским школским колегама, већ чак и познатим моделима голф класе.
Буквално у свему од дизајна покривача пепељара до јасноће климатске контроле, осећа се да је Соната В створен у време када је Корејци још увек нису могли да направе аутомобиле светске класе. Најупечатљивији примери рабљене чврсте супстанце, попут пресоване картоне, коже на ободу управљача нагласили су пластичну облогу централне конзоле испод стабла и дворца паљења, достојан максималног нагласка.
Држачи чаше између предњих фотеља који покрећу опрему било кога
Када су столице безоблични, велорска пресвлака је пожељнија коже
Бок рукавица у величини је средња. Али има еластични носач папира
Међутим, све зависи од тога ко ће се понашати као судија. Ако је особа преплавила барем у Фабији, радије би остати са својом малом шољицом кафе. Ако ће власник неког Цхевролет-а или Цхрислер бити у столици Соната, поместиће се на погледу таквог апетижећег великог мака у којем се налази скоро 5 метара дужине између браника, коже, климе, аутоматског и електричара.
За воланом
Изгледа да је Сонату заиста наоштрио под америчком тржиштем. Широке, безбјелеће столице са кратким јастуцима дизајниране су за лексере грмље (и исте филете, тов у МцДоналдс). Тачно, подешавање лумбалне подршке, као и висину и угао нагиба јастука, покушајте да се извините и пре више прехрамбене фигуре. А ипак мање или више поуздано успело да се поправи само у столици са ланцем сличица. Али кожни кревет са таквим слободним изгледом прикладан је само за инсталирање са десне стране. Да, и пречник кише је попут тролејбуса. Генерално, радно место возача у Сонати има мирно, мерено, али не и активну вожњу.
Колона управљача прилагођава се само под углом нагиба. Међутим, међусобно повезивање столице, управљач и папучице је прилично успешан, тако да људи са мање или више стандардне градње и вожње садње могу да ураде без уздужног подешавања вепра и подешавања.
Контрола
1. Центар за закључавање Прекидач, дугмад прозора снага, контрола подешавање огледала даљински. 2. Дугмад откључавање пртљажника и резервоар за гориво. 3. Хеадлигхт коректор, РЕАР ФОГ ЛАМП прекидачи и анти-пасс систем, инструмент бригхтнесс осветљење дугме. 4. аларма прекидач. 5. Сат. 6. ЦД магнетол. 7. климом. 8. Грејање седишта пребацује.
Командна табла
1. тахометар. 2. Температура расхладне течности поинтер. 3. горива индекса ниво. 4. Дугме зероинг дневну километражу. 5. Покрените метар / он-боард екран рачунара. 6. Тхе читање дугме. 7. Спеедометер.
Али сада сам више заинтересован за погодности за стављање косог возаче који брине о великим аутомобилима, јер они не могу лако настане у компактан. Авај, као иу већини азијских аутомобила, опсег уздужне кретања столица у Соната је ограничен. Ако је ваш висине изнад 185 цм, то ће бити лакше схватити руку за голф, Астра или фокуса од Биг Холе.
Ергономија У принципу, исправно и логично да се навикне на Соната за дуго времена. Међутим, постоје очигледни рупице у њему. На пример, мануелни мењач полуга се третира предалеко уназад при пребацивању на ИИ и ИВ степену преноса, морате да се савије руку. Осветљеност контролер иза ивице и средиште волана није видљива, а ја никада нисам сазнао преко три дана касније. Пребацивање дугме за бродског рачунара (Узгред, веома лошег у могућности) налази се у дубокој пећини на инструмент табли стране имате да прескочите у ободу овна. Централна Наслон за руку је јасно скраћен да га користите намерно непријатно.
Преглед, укључујући и огледала, није лоше. Иако задњих наслона за главу могу да се преклапају отварање задњег прозора. Дакле, паркинг сензори ће бити понуђен од стране неких дилера као поклон од стране начин.
Ми брод кофере
Упркос импозантне величине аутомобила, запремина пртљажника сонате није импресивна од 430 литара. На први поглед чини се да су прикупили карактеристика куицтед шљива простор је огроман. Али чим почнете да резултат са нашим таризед коферима, мислите о томе да ли су Кореанци не учествују у наредби.
Пртљажник на први поглед је велика. Али два кредитна кофер са тешкоћама се клати између копачи лукова
Хауба и пртљажник поклопац су подржани од стране гаса амортизера. Компактни петље не једу унутрашњу запремину и не свинг
Ако су точкови направљени од лаких легура, диск се такође баца. Унутар пластичне линије за лежиште
Чињеница је да је пртљажник прилично мали и, што је најважније, врло је ограничено избоченим луковима на котачима. Између њих су укључене два кофера, мада, на пример, у фокусу у складу са маргином.
Труп укључује 12-волтну утичницу, на пример, фрижидер
Софа назад је пресавијена у деловима. Али зашто вам треба ова висока партиција?
Могућности трансформације традиционалне су за већину лисона. За превоз дугих задњих софа, задња страна задњег кауча може се савити у потпуности или у делове у пропорцији од 40:60. Истовремено, отвор између салона и пртљажника је прилично узак. Али, шта је најневероватније, ограничено је на високу прагу и преграду, што је као да је израстало из земље. Зашто је то потребно? Међутим, скијање или летење се могу превозити.
Димензије аутомобила, мм
Димензије салона, мм
Сигурност
Психолошки осећај безбедности велики аутомобил надахњује. Али да просуђују како ће се сигурна соната бити у ствари, не можемо да се срушим тестовима у складу са техником ЕуронЦАП-а, аутомобил није био подвргнут. Ипак, два фронтална јастука, која су опремљена свим двосмерној верзији, аутомобил средње класе очигледно је довољно. Скоро сви Сонатас Соната су стандардни опремљени са шест јастука. За Хенде, додатно је могуће добити само предњу страну, а само у горњој модификацији А / Т4.
Бочни ваздушни јастуци пружају се само у верзијама А / Т4 са В6 мотором
Али на задњем софи Соната се обезбеђују за причвршћивање за дечије ацксцхакс стандарда ИСОФИКС-а. Али да успостави дечију фотелу испред леђа напред забрањује забрањује, јер путничка ваздушна јастука није искључена.
На путевима ...
Сада нема никакве сумње да су извозне изгледе Сонате била пре свега оријентисана на Америку. Аутомобил није створен да би се возио у врховном смислу речи, већ да буде миран и удобно премештен од тачке А до тачке Б.
Ако је већ на равном телу, залаже се на меком, дугогодишњој суспензији, без примене цхосела и термозе на надвожњаку, то значи да не обећава ништа добро у брзом завоје. И заиста, управљач Соната доживљава Американцу. То је, као провокација. Прво се ваљао са стране, а затим почиње да се дијагонално и глатко клизне према споља када још увек не чека. Истовремено показују споло, склопиве реакције на контролу акција. Да, и управљач на 2-литарској машини непотребно је лаган добар реактиван напор на њему само на верзији В6.
Генерално, жеља за вожњом било ког активног соната у потпуности се бори. Међутим, ако се појавите и одлучите да је то попрсје, ауто ће уживати у ситуацији са задовољством. Кочнице у присуству АБС-а добро раде у свим режимима. Можда је то дијелом, ово је заслуга гума гума.
Грејање седишта је присутно у 2-литарској верзији са ручном кутијом и кожном унутрашњошћу, као и у 2,7-литара В6
Али познаваоци за јахање Цомфорт Хиунда ће дефинитивно морати удовољити суспензији, бука мотора (и 2 литара и В6) не нервира. Једина жалба лоше дно звучних изолације. Ако је асфалт смештен малим шљунком, то ћете сигурно препознати.
У погледу брзине Соната вози соналну, без буке као курирског воза. А кад осетите огромну палубу испред вас, на дугом путовању, напрежете много мање. У принципу, иста осећања доживљавају у било којем другој класи Хенде. Али сви они, најмање 6.000 долара скупље.
Успут, о омјеру цене и задовољства. У опсегу од 17.880 до 20.510 УСД, можете одабрати само комплетан сет и мењач. Мотор у сваком случају биће 2-литарски 133-јак. Како иде? За његов волумен медијум. Помоћу ручне кутије да приступите претицању на брзинама пртљажника, понекад не довољна чак ни четврти пренос мора да претвори трећину. И пети и на све подржавајуће. Узгред, механизам за избор преноса је врло нејасан. Уместо трећег, често сам ушао у петину.
Али 4-кораци аутоматски са ручним начином пребацивања делује у реду. Објективно убрзавајући звучник са аутоматским кутијама је нешто лошије од ручног упутства. Али због брзих одговора на папучицу гаса, као и меке и логичке прекидаче, створен је осећај прилично прихватљиве динамике. Ручни режим пребацивања Прилично поштени оквир аутоматски се појачава, али само када се достигне граница за овај пренос револуција. Узгред, чак и у аутоматском режиму у прозору на контролној табли, у овом тренутку се стално приказује у овом тренутку.
Мотор
1. Резервоар за прање стакла. 2. Хидраулични резервоар за управљање. 3. Цев мотора на уљем 4. Резервоар главног цилиндра за кочницу. 5. Блокирајте релеј и осигураче. 6. Пуњива батерија. 7. Резервоар за проширење система хлађења. 8. Цорк радијатор. 8. Мотор за продају уља.
Ако вам је потребан добар линијски линијски брод или само моћан мотор, препоручујем повлачење до 25.500 долара. За овај новац ћете добити машину са 178-јаким В6 и митраљезом. Хладна комбинација. Снажно, племенит рушење, спремно за вожњу према напријед од било које брзине, мотора и савршено конфигурисане аутоматске машине. У таквом аутомобилу то иде у позадину добре половине храпавости соната. За сензације престижа, динамике и удобности за јахање, аутомобил са мотором В6 постаје скупља десет хиљада. Истовремено, узимајући у обзир све поклоне, у ствари га купујете за 23.000 долара, а најближи европски конкуренти са сличним моторима коштају не мање од 32.000 долара.
... и без њих Соната има шансе да победи најбољи џип међу аутомобилом. Довољан је енергетски интензивни, не плаши се преноса огибљења и клиренса на путу од 170 мм, омогућава вам да се поуздано осећате на Конгресу са асфалта.
Поред тога, 2-литарске машине са системом против испитивања имају још једну резерву за повећање патенције. Антискусија не смањује мотор на њима, али само успорава један од будских точкова, симулирајући блокирање диференцијала. Излазећи од темељног темеља на хладном насипу, посебно сам престао на његовом гребену дијагонално, када је један од предњих точкова висио у ваздуху. Већина аутомобила у таквој ситуацији неће додирнути. Сонатата, мало превидјена воланом, уз помоћ анти-тест система направила је ред, точак се учитао и повукао се горе.
Дакле, овај аутомобил се може сигурно препоручити љубитељима природи. Све што чудно звучи у вези са аутомобилом, у својим вањским квалитетима, то је само мало инфериорно од паркката.
Рад, услуга У погледу услуге после продаје, Соната има и предности и недостатке. Прво је широко гранање продавца мреже. Данас у 59 градова Русије, 111 маркирани Текничари раде. Аутомобил, који може пружити техничку помоћ у било којем више или мање великим граду, омогућава вам путовање.
На први поглед може се постићи само мали интервал интерсавице од 10.000 КМ. И тврдила је гаранција током 3 године или 100.000 км километража изгледа убедљиво. Али чим почнете пажљиво проучити услове за гаранцију Хендеа, схватате да их је написао најбољи студент Сергеја Мавродија.
На пример, гаранција за суспензију и управљање лоптом шарку и управљачима, погони точка, амортизери, стабилизатор, делови за гориво и отвори и климатизациони системи су само једна година или 20.000 км километраже. А гаранција за главу не односи се на исписано да се намирује да било који случај његовог извршења треба да се доживљава као гоодвилл гест продавца. Још нисам морао да видим такве дипломатске гаранције.
Свидели смо нам се
Готово беспрекорна рад машине
Добар ниво опреме за ваш новац
Нема новца чврстог изгледа
Велики прибор за земљу
И:
Цена најбоље класе
Удобна суспензија
Нисмо се свидели
Огрецхи у ергономији, укључујући регулатор осветљења позадинског осветљења, скривено преко обода управљача и очекивано је назад назад КП полуга, као и механизам за нејасан мењач преноса
Нормлосни предњи фотеље са кратким јастуцима
И:
Недовољан број ваздушних јастука
Мобилно руковање
Лоша изолација буке
Мали интервални интервал и сумњиве гаранције
Хиундаи Соната 2.0
Укупно информација
Тело (број места / врата)
Седан (5/4)
Тежина ивица, кг
1425.
Потпуна тежина, кг
2020.
Брзина, км / х
195.
Убрзање 0-100 км / х, са
10.9
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
7.1 / 12.4
Резерва за гориво
65.
Мотор
Локација
Предњи део
Дизајн
4-цилиндрични, инлине, 16-вентил, са два горња грешака
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
85к88.
Радна запремина, смз
1997.
Однос компресије
10: 1
Снага, ХП при обртајима
133/6000.
Обртни моменат, кгмм при обртајима
18.8 / 4500.
шасија
Погон
на предњим точковима
Преношење
мецханицал, 5-брзина
Омјер зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3.64; 2,06; 1.3; 0.94; 0.78; 3,46.
главна опрема
4.06.
Суспензија:
Независно са попречним стабилизаторима стабилности
испред
на двоструким попречним полугама
иза
Више-тип
Управљач
Тип сталак са појачалом
Торкемоза
Диск, вентилирани, са АБС-ом
Гуме
205/60 Р16
Цене резервних делова и затим $
То0 (2000 км) 154
ТО1 (10 000 КМ) 154
ТО2 (20 000 КМ) 249
То3 (30 000 км) 184
Филтер за уље 6.
Филтер за ваздух 7.
Филтер горива 14.
Играње за паљење (1 ком.) 4
Ремен за време са ваљцима 223
Подлога за кочнице предње / задње стране (са АБС) 90/65
ТОП СТЕЕРИНГ ТРАЦТ 28
Управљање раке 37.
Баллерија нижа 33
Предњи амортизер / задњи број 118/105
Предње крило / задње стране 166/440
Хоод 306.
Предња врата 370.
Задња врата 345.
Предња монтажа браника (лицем и појачало) 442
Скупштина задњег браника (окренута и појачала) 595
Ветробранско стакло 348.
Бочно стакло 77.
Склоп предњег фарова 240
Задња лампа монтирана 175
Одлучили смо:
Када је аутомобил са захтевима о пословном класе се продаје по цени од модела Голф класе, то је нетачно да питате, то је лоше или добро. Питање мора се ставити овако: Да ли је вредно његов новац? Соната је дефинитивно вреди њихов новац. Ако га сматрају профитабилан велики ауто, то је веома добра куповина.
Александар Конов, Максим Гончаров
