Тест Дриве Хиундаи И800 (Н-1) од 2008. миниван

Способност трансформације

Хиундаи Х-1: Миниван са сјајним могућностима

Наравно, о комфору облоге из кокпита пилота не суди. У међувремену, Хиундаи Х-1 нема само огромне могућности за трансформацију кабине, већ и никако скромне динамичке карактеристике. Брзо је и мучно, и ако се испостави у левом реду, то не изазива иритацију, као у случају неких безобразних газела.

Такве способности су се одражавале у појаву Х-1. Он никако није мали, али не изгледа оштро, већ мишићава и брзо. Често постављана питања Незнатна дијагонална фарови, оригинална решетка за радијатор, избоченост, снажни браник са граничним дресовима уноса ваздуха. Хоод се спушта у истом углу као и ветробранско стакло. Ове динамичне линије су завршени од стране спојлер на поклопцу пртљажника са уграђеним стоп сигнал.

Салон-дизајнер

Седиште возача, као иу већини комбијима, налази се прилично висока, али је згодно да седну, и подешавања омогућавају да се жељени положај, иако потеза стуба управљача само вертикално. Предњи наочаре и огледала су опремљени електричним погоном, што је стандард. Сви органи управљања су при руци, и на волана поред налази се дугме одговоран за рад вентилатора за путнике на задњим седиштима. Заиста, зашто топао или хладан цео салон, ако нема никога иза.

Клизна бочна врата и удобан подножка олакшати искрцавање путника. На два реда седишта за возача удобно може да прими шест особа. Али цела шарм је да се унутрашњост може бити састављен у зависности од намене која је власник уклета. Седишта су лако окренути лицем једни другима, успостављање нешто као простор за преговарање точкова. У задња фотеље су такође развијала, искључен или у потпуности уклонити из салона. Можете генерално оставити само два места за возача и сувозача, претварајући Хиундаи Х-1 у комби за превоз робе. Али, чак иу путничком верзији, пуно простора ће остати у пртљажнику у пуној боот. Поред тога, постоје многи џепови, преграде и нише за било какве мале ствари у кабини.

Лак карактер

Према његовим квалитетима путовања, Хиундаи Н-1 је врло близу путничких аутомобила. На пример, само сам се дивио његовом маневрићом. А онда реците: Дизајнери су успели да приморају погон задњег точка миниван са мало мање од пет метара да се одвија у року од 5,6 м! Ово доприноси лаганом управљању, који је истовремено, добрих повратних информација. Са брзином у окретању, волан је тежак и показује своју оштрину. Иако је то потпуно ништа друго са овом класом, одлучио сам да доживим његове могућности, пролазећи неколико пута са добрим дрифтом. Чак и у таквим ситуацијама аутомобил је био савршено контролисан, лако се враћа у жељену путању.

Из Хиундаија, чак и упркос његовом изгледу, још увек не очекују посебне акне. И узалудно: Ово је миниван са карактером Спринтера, више од једном током путовања, који је изазвао донео ставове Лидхаха. Натерајте га да почне са клизањем без посла. Поготово јер умаглим чврсту папучицу квачила омогућава вам да се осећате сјајно када обртни момент напајања дође до точкова. Иако подаци о динамици нису дате, могу да сведочим да су врло добри.

Штавише, убрзање ће бити самоуверено и уједначено, ако на време пребаци преносе механичког 6-степеног мењача. Срећом, нема проблема са курс ручице прилично кратким, али готово је немогуће погрешити у избору брзине. Подешавања суспензије имају и прилагођавања активном покрету. Чак и на окретама колица нити нису сјајна. Истовремено, водећи напети напетни задњи путници се неће жалити на путеве и неправилности, јер гутају готово незапажено. То је, у смислу миниванске удобности, прилично упоредив са добром класом аутомобила.

Али правоугаона страна огледала попут камиона. А ово је велики плус: лако се креће у градском току и паркингу. У исто време, када паркирање не захтева да сниже точкове и тако се виде.

Офанзива на тржишту

Вриједно је напоменути да је динамика раста продаје у развијеним ХИУДАИ ТРЕНЕТС-има у првих три. То сигурно доприноси очигледној жељи компаније да промени традиционални однос према својим производима. Најновији модели су мали у каквим су односима инфериорни од стране конкурената из Европе и Америке. Да, а цене више неће назвати одлагањем, полако, али сигурно се приближавају средњем нивоу. Х-1 коштаће будућег власника у износу од 25417 до 31,206 УСД у зависности од конфигурације и напајања јединице. То значи да ће Корејски миниван морати да уђе у прилично тешке борбе са таквим машинама као што је МИТСУБИСХИ свемирски караван, Додге Цараван, Ренаулт Еспаце и ВВ Царавелле. Чини се да Хиундаи има шансе ако не победите, достојно је учествовати на тржишном мечу. Штавише, главна адута у овој игри не може бити не само цена, већ и атрактивна вредност резервних делова и одржавања. Поред тога, постоји сваки разлог да верује да ће потражња за миниванима у Русији, као и у многим другим земљама, расти.

Андреи Осипов

Извор: Новине "Цар известиа" [№3 (6), 2002]