Са штрајком главног светла, путнички салон Хиундаи Х-1 задржао је интегритет. Сензори манекенки показали су добру заштиту у колену и боковима возача и путника. Међутим, делови контролне табле су покушали путници различитог раста и положаја у којем су били. У бочном судару, заштита дојке била је задовољавајућа, док су остали делови тела болни. Са ступом није било судара, јер Х-1 није опремљен бочним јастуком. Геометријска процена предњих и задњих места показала је лоше оштећење појаса у случају задњег судара.
Сигурност путничке деце
На основу сведочења сензора манекенка, у динамичким тестовима судара Х-1 је зарадио максималне резултате да заштите трогодишње дете. Са било којим кретањем тесто, манекен није био претерано. Приликом тестирања бочног удара обе лутке су сигурно фиксиране, које су минимизирале вероватноћу контакта са деловима кабине аутомобила. Предњи јастук сувозачевог седишта нема функцију искључивања, тако да је транспорт детета у предњем седишту на леђима контраиндициран. Информације о томе се налази у аутомобилу.
Заштита пешака
Браник је постигао максимални број бодова за заштиту стопала пешака. Међутим, заштита дететове главе и пешака одраслих била је оскудна. Процена предње ивице хаубе није била прикладна због обрасца и величине аутомобила.
Заштита пешака
Систем стабилности наравно (ЕСЦ) је укључен у основну конфигурацију модела. Међутим, нема сигналних уређаја за непокрећене сигурносне појасеве чак и за возачко седиште, нема ограничавања брзине.
