Тест Дриве Хиундаи И800 (Н-1) од 2008. миниван

Све фотографије Хиундаи И800 (Н-1) од 2008

Спреман да се расправља

Хиундаи Х-1. Цена: од 1 008 900 руб. При продати: од лета 2008
Корејски брендови се јављају на петама заљубљене у еминентне марке. Квалитет је добар, а цене су испод. Нови минибус Хиундаи Х-1 спреман је да се расправља са такмичарима као што су Волксваген и Мерцедес-Бенз. Али таква изјава би била неоснована без испитивања у Дмитрову
Први Хиундаи Х-1 појавио се 1996. године. Тада је постојала друга генерација, сада је дошла до треће. У исто време, ми се бавимо у основи новим аутомобилом, где све изгледа другачије: и изглед и салон и цео технички део. Спољашност првог, да, можда, друга генерација у данашњој стварности изгледа застарела. Нови Х-1 као да је бацио пут, ок, прилагођена јакна. Наравно, то није коштало без копирања елемената, али то је уредно и укусно. Да, и нема смисла да измисли бицикл.
Дакле, о дизајну. Показало се да је суздржана. Велика оптика главе, лукови на точковима, обиље додатног заштитног зида који причвршћују динамично тело. Нови изглед је веома универзалан. Захваљујући раду аутоматског оружја из Кореје, овај Хиундаи ће одговарати као породични аутомобил, то може бити сервисни аутомобил за шефа или доставља запослене на аеродром. У новинама, неколико врста каросерије, али до сада је у Русији доступан само једна верзија октабле путника са потпуним застакљивањем.
Постоје само два комплетна сета, а разлике између њих су мања. На богату листу основних опција, као што су ваздушни јастуци, АБС + ЕБД, дискове на свим точковима и алуминијумским точковима, у горњој верзији, ЕСП стабилизацијско систем, дорада оваца, дорада оваца и КП ручицом, клизну прозоре за задње путнике, клизне прозоре за задње путнике, клизни прозори за задње путнике, клизни прозори за задње путнике, клизне прозоре за задње путнике, клизни прозори за задње путнике, клизни прозори за задње путнике, клизни прозори за задње путнике, клизни прозори за задње путнике, клизне прозоре за задње путнике, клизни прозори за задње путнике, клизни прозори за задње путнике, клизне прозоре за задње путнике, клизне прозоре, и могућност бојанка тела са две боје. Разлика у цени је 31.000 рубаља. (1 008 900 против 1 039 900 рубаља.).

У унутрашњем уређењу, практични материјали се примењују, која, упркос релативном јефтиноћу, изгледају веома добар. Ландинг за воланом Мини-Вен Хиундаи Х-1 је згодан и слично искрцавања у путничком аутомобилу. Истина, ти седи горе и види даље. Распон подешавања секвенци је значајна, тако да ће возачи разних објеката моћи да пронађе удобан позу. Путници се такође не лишен удобности и простора. Има довољно простора за ноге, а изнад главе, а не постоје рамена да се претрпане. Сваки је опремљен посебном пуноправном за слетање.
Што се тиче трансформације кабине, овде утиче на путнички класу. Да бисте преузели велики величине терета, мораћете да потрошите много времена. Али, ако велика ствари, као што су фрижидер, морају да буду транспортовани ретко, то је довољно за обима дебла.
Не морате да изаберете из мотора. ХИУНДАИ Х-1 је доступан само са једним ЦРДИ дизел мотором. Његова запремина 2,5 литара. Због турбопуњача са геометријом варијабилном, повер достиже 170 литара. са. Норме токсичности у складу са Еуро стандардима 4. Од мењача, можете изабрати или 5 брзина механике а, или један од машина. 4- и 5-брзина АЦПС су опција.
Са механичким КП Хиундаи Х-1 убрзава веома чврсто. Пренос је укључен јасно, истина је да потези КП полуге су дуго. Тестови на Дмитров Ауто Полигона потврдио успјешан избор преносних односа. Према пасош, оверцлоцкинг до 100 км / х треба да 14,5 с. У ствари, минибус, тежине 2400 кг добија први сто брже у 11,9 с. Одличан резултат, узимајући у обзир масу и чињеницу да Дизел је испод хаубе.

Важан фактор је, наравно, је руковање. Посебно је релевантан за велике аутомобиле који се пријављују за рад као корпоративне транспорта. Наши мерења су показала да је Хиундаи Х 1 има подношљив руковање. С обзиром на димензије и масу, он је потпуно потпуно обавља маневре. На кратко преуређења, Минибус је показао да је улазни веома велику брзину од 60 км / х. Али, на излазу, брзина је 45 км / ч. А шта је најзанимљивије, ова цифра није променило ни у оптерећене државе. Слалом превазићи при брзини од 52 км / х, а најдуже переставка на 118 км / х. Добре перформансе за аутобус. Али то није било без кашиком катрана. Серво управљач не изађу на крај са оптерећењима. Она брзо помаже са честим алтернативним оптерећења, и са оштрим маневрисање и нема времена. Овоме се мора припремити.
Слаба страна минибуса су кочнице. Примећене су правила: од 100 км / х мини-вен зауставља 42 м, са 140 км / х на 80 м. Али са интензивним и дугорочним кочењем кочиони дискови склони су прегревању. Наравно, ефикасност је донекле смањена. Ако бих морао нагло успорити, након што је боље да се држите мирног темпа. Убрзо се кочнице охладе, сви су диск и прозрачени.
Али потребно је брзо возити на минибус, тако да је удобност дође до изражаја. Његова компонента дијела није сумња да је изолација буке. Овај индикатор заслужује похвале. У празном ходу, звук у кабини не прелази 50 дБ, а у бучном начину кретања у трећој брзини достиже 74 дБ, што не прелази норма.

Резимирајући се, пре свега, желим да кажем о две нерађене предности нових ставки. Прво се бавимо новитетом, јер је Х-1 потпуно за разлику од прогнозера. Друго, минибус се разликује од најближих конкурената прихватљиве цене са добром квалитетом перформанси.
Време подударања
Сваки нови аутомобил мора бити у складу са стандардима квалитета и технологије. Ово се посебно односи на брендове који су у врху продаје. Нова генерација минибуса ХИУНДАИ Х-1 има чврсто дизајн каросерије и шасије. Појединачно тело има развијени дизајн са програмираним елементима деформације који доприносе повећању степена безбедности и смањење оптерећења путницима током саобраћајне несреће. Ваздушни јастуци су такође одговорни за сигурност путника. Има и предњи и бочни. С обзиром да је Х-1 минибус и слетање у њега, возач и ваздушни јастуци за сувозаченице су двоструки. Активна сигурност, наиме кочиони систем, пре свега заступљен испред и задњим дисковитим кочницама. Да бисте повећали контролубилност у критичним ситуацијама, опрема предвиђа уградњу анти-закључаног система са системом дистрибуције кочионе силе. Да би се одржала динамичка равнотежа, минибус је постављен погон задњег точка.

Детаљ
Удобан
Све главне контроле су на једном месту, укључујући ЕСП тастер Онемогући.
Важан
Свјежи зрак је доступан и задњи путници захваљујући прозору клизних бочних врата.

Наша процена
Х-1 је погодан за породичну употребу и рад као корпоративни аутомобил. Снажан и економичан мотор заслужује похвале. Што се тиче управљиве, управљачки програм не треба заборавити да се минибус у овом плану веома разликује од путничких аутомобила.
Тело
+ Атрактиван дизајн
осредње трансформација салона
Утеху за јахање
+ Пространи салон и труп
Снажна берба у управљању
Збир
+ прихватљива потрошња горива
+ Половина тренутка на Низакх
Пропертиес шасије
+ Удобна суспензија
Реткост
Сигурност
+ ваздушни јастуци, активни и пасивни сигурносни системи
Екологија
+ У складу са стандардима токсичности