Тест погон хиундаи и40 лимузина од лимузине 2011

Случај о томе шта је извештај

Из неког разлога, чини ми се да је аутор било којег материјала о балтичко испитиваном погону Седан И40 постављао се да је Хиундаи довео аутомобил на руско тржиште тачно до истог сегмента, где је дуги низ година мјесто годинама, где се годинама доселио. Али на крају крајева, ситуација је необична за наше дане!

Значење таквог тржишног потеза је била тајна која је била да се открије путовање у Холмовским местима: служили су као природни пејзаж, у којој је снимљен низ познатих совјетских серија. Супротно логици било којег детектива, све је почело искреним препознавањем: Соната и И40 нису такмичари, они се позивају на допуну једни другима! Као што су Схерлоцк и Маикрофт Холмес у шест десетина прича Цонан Доиле заједно, налазе се само четири пута, немири, немири, а они су ангажовани у различитим стварима, а два оних аутомобила са различитим ликовима дизајнирана су да се састају више хвала, то јест је за потпуно различите слојеве купаца.

Соната је добро фиксирана у статусу одељеног аутомобила, правилно функционише у таксију. Новице је осмишљена тако да освоји срце купца појединца и у смислу да неће ограничити корпоративне стандарде и у смислу карактера. Циљна публика И40 види људе од 3040 година, креативне професије које нису ожењене или породице, али до сада без деце. А главна визија новог аутомобила назива се дизајном, богатство опција и задовољство. Када је одговарајући дијаграм о оси скупих материјала и задовољство вожње и40 весело се обратио горе и возач Хонда Аццорд, и премиум Волво С60, некако се сетио пословице о арогацији друге среће! Међутим, ХИУНДАИ се сада ослободио, чини се да је то већ било од било каквих комплекса, па је изјава прилично у духу! Мале ствари су остале проглашене. То је последица усаглашености и два дана и неколико стотина километара на балтичким путевима и градовима нам је додељено.

Спољни дизајн И40 ангажован је у европској подели под вођством Тхомаса Буркле, али да назове овај изглед 100% Европљанин је и даље компликован. То је прилично 100% у модерној хиундајском корпоративном идентитету, комбинујући прилично европске салоне и оријентално тече спољне линије. О укусу се не расправљају, али чињеница да се И40 показало спектакуларно и препознатљиво, то је чињеница. Лице марке је формирано, и свиђа ми се или не да решим све. То је оно што тачно не изгледа само импресивно, али чак и нешто фасцинантно је сложена линија ЛЕД траке дневне светлости! Сада се овај елемент уведе скоро свуда, али у Хиундаи-у би могао да нађе заиста занимљиво, а не секундарно решење.

У Европи је и40 продат више од годину дана, али не и један од мотора тамо. Нема 1.6 ГДИ бивше генерације ГАММА, нема нових 177-јаких двоструких двоструких серија, бр. 1,7-литара турбодиесела. Руски властити понос опрости мотору: Ну, али је изгубило директно убризгавање и деформисао до 150 снага. Просек за снагу за сегмент Д није толико захтеван да гориви и не скакање (за који, успут, неки хвала)) стопа пограничне границе већег пореза. Зашто купац плати да плати значајно велике порезе за њихов омиљени маркетинг 101, 151 или 201 моћ?

Овај појединачни мотор са једини могући пренос са шестостепеним аутоматским мењачем је агрегиран. Дакле, у ствари, избор је понуђена само на конфигурацији.

Ево изгледа да су се окупили све што се могло доћи са аутом ове класе! Чак је и основна верзија удобности позива је једноставно, језик неће окренути. Паркинг сензори и грејана седишта, предњи завесе безбедности и јастуци за колена на возача, светла за маглу и загрева површину од брисача, ЛЕД светла и задња светла, мултимедијални волан и сензор за кишу, 2-зона контрола климе, а то је не kompletna листа! У следећој фази СТИЛЕ, предиван веће боја надзор уређаја, ксенон светла, седишта возача и загрева сеат, кожни ентеријери, волан грејање и навигацију опет, то је тешко пола звона. Следећи корак на врх премије не садржи такав дугачак списак, али шта! Панорамски стаклени кров са отвором и само-обележавање система, адаптивна светла главе и спортских седишта не само загрева, али и са три нивоа вентилације, задњи видео камере и бесконачности аудио систем са субвоофер
Узгред, вентилација седишта делује врло ефикасно, али панорамски кров не једе само самог вертикалног простора, већ је такође приморао програмере да направе линију горњег оквира ветробранског стакла ниским чак и у машинама без ове опције. Возачи расту од 185 цм неће моћи да се не примећују. Међутим, простор у И40, упркос чињеници да је 8 центиметара краће Сонате, још више него довољно и на предњим седиштима и на задњем делу.

За Сонату, знатан део оних који су наведени једноставно нису доступни, њено веровање је формулисано од стране Американца: више од аутомобила за мањи новац (посебно јер постоји само две трећине нашег новца). И И40 машина за оног који више не може да замисли да све ове пријатне мале ствари није окружена једном или другом степену корисности. И спремни за ове пријатне мале ствари да плате.

Друго понашање И40 и у покрету. У корист европске традиције, његова суспензија је покушала да уради чвршћи и додала удобност. Тачно, комфор европског, дизајниран за глатке путеве. До одређене границе, суспензија једноставно раствара неправилности, али озбиљније јаме или прагови почињу да реагују озбиљним ударцем. Суспензија је малог недостатка енергетског интензитета, али највјероватније није грешка, већ европско позиционирање аутомобила. Будући да је управо под таквим подешавањем да је контрола довољно оштра, уз добру стабилност на путању вираге. Само резервација до одређеног ограничења може се буквално поставити након сваке фразе. И40 даје своје задовољство у покрету, пре свега, још увек у погледу комфора, а заправо се ворне квалитете завршене. У возачком аутомобилу са својим 150-јаким мотором, И40 се ионако неће испасти. На аутопуту са претицањем то се осећа посебно приметним. Понекад такође желим да дам чаробни пренос ружичасте: прво пребаците га у спортски режим, а затим уопште преузме контролу над вама крађу прекидачима.
За Хиундаи И40, појам аутомобил за возача стиче властити, иако је боја све популарнија у наше време. Погодно је отићи далеко на њега и на равном путу, добро је за добру шетњу или се померити у свемиру, више фокусирање на тешким радостима климе, звука, објеката, правде. С тим у вези, овај брат Соната је добар! Али са амбицијама ривалства премиум Европљанима, ипак и даље пазите. Да, постоји богат сет свих врста малих и великих радости, али то није опипљиво само субјективно, што се назива Пориз, све то још није развијено. Иако најновија историја Хиундаија показује да бренд не заузима здраву пословну арогацију и развој иде са одредним светским корацима. Време?

Али само овде није најкраће цена сада постоји. За верзију комфора, од 1.089.000 рубаља се тражи само 10.000 јефтиније од почетне конфигурације 150 јаких Волво С60 (јер су споменули о томе на том дијаграму)! Лично ми је задовољство јахати европском и40 на истом нивоу као и на новој генерацији Швеђана, да будем искрен, док се не испадне. Па, И40 Премиум долази у цени до 1.398.000. Потпуно? Али и додатна мехови за овај новац нуде се, у складу са савјешћу, невероватна количина.

Да ли ће ова понуда бити у потрази за тржиштем? Што да не? На крају, за разлику од совјетског шерлока Холмеса, струја, бибисицхни, уобичајено држите паметне телефоне, а прозори картонских тастера на шифру променили су скоро тродимензионалну графику савета на екрану. Да, и у добро чувашном туристичком ресторану на тренутној улици Рига не признајете да је Бакер Стреет, 221б, где су живели Либанон и Соломин. Времена се мењају, оцене и захтевају промене.

Али лично, уредно ми је у угодној столици од камина, затежавајући добар дуван и налу мало старо добро оточно виски. Истрага је завршена, а реченица ће већ донети купца



 

Извор: Аутомобили