Хиундаи и40 лимузина тест погон од 2011 лимузина

Ауто за госпођу Худсон. Хиундаи И40 тест

Деда Мраз није. Совјетски детективски филм Епиц о Лондону детективу Схерлоцк Холмес глумило је у Летонији и Естонији. Корејски аутомобили су развијени у Немачкој. Све је било мешовито. Око илузије и имитације. Али на току живота, то не утиче на земљу да не зауставља, балтичко море је на месту, Гримпениан Куагмире није отишао, сви су срећни.


Тестна рута, на којој сам успела да испробам Хиундаи И40, пролази кроз балтичке државе: Цапе Колка, Спатхи Товн оф ЕнгУРА, Јурмала, Рига, Таллинн. Само око 500 километара. Хигх-Спеед Хигхваис, на неким местима закрпа асфалт и Гравикови су такође много. Генерално, тамо је да ходате. Главно питање које сам питао за воланом И40, зашто корејца у саставу две идентичне аутомобиле? На крају крајева, и40 месо из меса соната. Подршка структура, суспензије (испред Мацпхерсона, вишеструке на леђима), главни чворови и јединице су идентичне.


И40 Жали се на ново -миинтед Хиундаи дизајн. Корејци сами називају течну скулптуру. Модел је увећана копија Солариса и ЕННТРА. Конни кров, глатко тече у пртљажник, шестерокутна решетка радијатора и подебљаних поднева на бочним зидама, нови хиундајски дизајн се не може мешати. Карактеристичан

Корејци Одговорите једноставно: Зашто не? Ко је рекао да је унутрашња конкуренција штетна? А то уопште није конкуренција. Ако желите, ово је врста опције која подразумева избор две идентичне аутомобиле који се разликују у дизајну и опреми. У столовима о редовима Сонате и И40 на различитим нивоима. Ко није? Хиундаи Цомпани је богата, чак и ако је експеримент препознат као неуспешан, Корејци неће ништа изгубити. Ко не ризикује, не пије или обрнуто?


Унутрашњи материјали И40 су слични чињеници да се користе у И30 и КИА сементу. За народне хатцхбацкс, они су добри, али у Д-класи су већ непримерени. Софт фронт конзола и уметци на вратима су пријатни за додир и добро су у оку у црном, смеђа плоча је искрено јефтино. Непријатне тактилне сензације узрокују кожни украс управљача и селектора АКПП-а. Комисија је масивна, мало је простора за то под њим


Облик бочних зидова је како је лепо, тако практично. На врху ребра за раме, пролазећи у целом телу, постоји чист ток трчања ваздуха са предњег крила и хаубе. Влага и прљавштина коју су поставили предњи точкови опкољени су на бочном зиду испод ребра и на површини жигосања, које формира вакуумску зону

Максивнија соната, првобитно оријентисана на тржиште северног америчког, једноставнија и јефтиније. Али и40, усмјерен на укусе Европљана, већ је са одређеним захтевом премиум. Објављен је онима који цене провокативни изглед и коме је потребан шири спектар додатне опреме усмерен на повећање сигурности и удобности. Хиундаи И40 је краћи од свог донатора од стране Соната чак 80 мм, а већ 20. Одобрење чаробњака је 140 милиметара (у Соната 150) и бази 2770 (у Соната 2795). Али, упркос чињеници да и40 има мање димензије, то кошта корак више. Појава, наравно, је ствар укуса, то ће му се можда свидети или можда не. Али ако погледате И40 омота, наћи ћемо тамо ротационо ксенон лампица, додатно ваздушни јастук за колена, грејање управљача, вентилацију предњег седишта и задње грејање, панорамски кров са огромним клизним сегментом Аутоматски паркинг радника са позадинским камером са задњем дијелом, електрично -мад паркинг кочницом за сонату, нудимо се два 150-коњских снага 2.0 и 178-коњских снага 2.4. Али магпие има само једну јединицу за напајање. Из НОВЕ 149.6-коњских МПИ бензинских јединица (посебно је деформисано за Русију са 177 кс. Према разматрањима уштеде на царине и порезима), у комбинацији са новом шестостепеном хидротрансформера аутоматском машином за развој Хиундаи-КИА-е. у почетку чекају добру динамику.


Хиундаи И40 је примио ротационе ксенон испред и брз ЛЕД оптике одострага. Са хитним кочињем, стоп сигнали иду у режим тресења и привуку пажњу на оштро успоравајући аутомобил. Али аларм се аутоматски укључује тек након случају у хитним случајевима.
Ја сам у јарку, рецепција! Ја сам у јарку! Све би било у реду, али већ је бесмислено трептати из цувета.
У многим модерним аутомобилима, хитна жена почиње да трепће већ током оштрог успоравања заједно са сигналима за заустављање стајалишта, то је тачно. Дакле, опрема за осветљење већ у процесу хитних акција привлачи више пажње свих страна

И шта у пракси? Снажни почетак у првој два зупчаника замењује се апатија да притисне акцелератор на брзинама 90. Тренутак модерним стандардима није довољно само 200 Невтонових метара на 4700 о / мин. Али и даље морате да пребаците мотор пре њих! Тек након изражене линије и до прекида на одсеку на 6500 обртаја мотора могу се постићи више или мање здравих убрзања. Подаци о убрзању до стотину нису тако лоше 10,7 секунди. Али тада је убрзање веома кисело. За аутомобил Д-сегмента, који коштају 1.089.000 до 1.398.000 рубаља, таква динамика је искрена неуспеха. Ок, ако се додирне само на слици, задовољством или понос. Али не, питање сигурности се већ појављује овде високи цурење са путовањем на надолазеће траке и40 нису лако. А ово је са паром на броду! Шта ће се догодити ако се учитате у очне јабучице? Такав мотор би могао доћи, можда само госпођа Худсон.


Када смо на путу да смо направили врло лош пут дуж обале Балтичког мора, једног дана нисмо имали одобрење од 140 мм. Камен је знао где да победите! Прво поломљено пластични спреј, калдрма је извела на необичну силуминијумску кућицу мењача, а затим је узорковала носила, постала је пластично кућиште кочнице и горивних аутопута. Радећи, срећом, није добро изгубљен. У Русији ће металик заштита јединице напајања дефинитивно не боли

Чак и спортски режим неће помоћи другим Сцхумацхерима. Није било могуће осећати његову корист на себи. У упутствима нешто је написано о бржем одговору на папучицу гаса и дугорочног задржавања при великим брзинама. У пракси, ако постоји разлика у одговорима, тада је и негусно мала. Јединица за напајање у свим режимима реагује исто на КИК-зору и избор преноса је идентичан. Шта је сол? Корејци су тактично тиха, али обећавају да ће схватити то питање.


Зашто не крст? Обесили смо на сличан задњи точак, ради само само радно право анти -вингс система је дозвољено да то уради. Али, уз на начин, испоставило се да чак и висеће тело није искривило, сва врата и труп отворила се и затворила без заглављења. Генерално, и И40 није искочио прошле године у пет Еуро НЦАП звезда

Али присуство прекидача управљача је увек добро. Пре него што се одласка са одласком на надолазеће траке, способност да падне неколико зупчаника, унапред донирајући квалитет. Само смањени зупчаник у овом случају остаће шест секунди, након чега ће уређај за напајање аутоматски пасти у режиму Д. Ако вам је потребна машина да стално држите изабрани корак, не морате више да кликнете на латице, већ и селектор Централни тунел. Важно пословање за постизање максималних револуција, електроника се аутоматски држи повећана брзина, а то је правилно забрињавајуће за заборавне. Да се \u200b\u200bодмарате на ограничењу и држите га када прегазите дугачак камион, када се интензивно убрзате, ох како несигурно!


Надзорна плоча је једноставна, пријатна, сажета и добро прочитана. Између вага тахометра и брзинометрометрометромера приказа боје, на које се приказују лепе иконе које јасно показују начине рада.
Грејан управљач са пријатно формираним местима за стисак. Једини јаз је уских и непријатних латица ручног управљања преносом. Имају превише потеза (око 1,5 центиметара) и гласно стежу када се притисне. Некако није озбиљно, посебно када узмете у обзир класу и коштајте И40


Корејци су увек одликују нелогичан положај кључева, Хиундаи И40 није изузетак. Светлосна контролна јединица и дугме за покретање у нијанси управљача. И кључ прекида система система динамичке стабилизације (искључен је једноставном притиском без држања) суседан је за грејање. Како да не збуните повез са очима?

Напредна мултимедијална мултимедија флуунти АУКС и УСБ конектори, Блуетоотх радио модул, навигацију способни да покаже високе границе и паркинг камеру. Слика добијена са камере примењује се на путање аутомобила, то је прикладно. 6.1-канална Инфинити Аудио систем је инсталиран у врху, али чак и није у стању да задовољи градске захтеве, звучи на три

Одсуство мотора способан да задуже и40 адекватну вучу можда је главна недостатак модела. У супротном, све је све мање или више равномерно. Оштрија шасија И40, фокусирала се на укусе захтјевних Европљана, која се суочава са контролом на челу, савршено држи путању. На сломљеном латвијском асфалту и шљунковитим путевима, тресао је, али не можете назвати искрено храстове суспензије. Управо десно, ролне су мале, а не постоје зрачење на нежним таласима (ово је грех Елантра и КИА ЦЕД прилагодљиво за руске услове). Овде је постојала јасна ствар без непотребне мудрости, а на крају крајева, ово није БМВ или Мерцедес, овде амплитуде - зависне карактеристике амортизера чак ни мирише. Али уопште, шасија заслужује четвртину са плусом. Реакције на скретање управљача нису лоша, али претјерано светло вожња по повратку возача не препушта се. Возачи који се не труде са руковањем, ова поставка је савршена.


На задњем делу места је доста и дужине и у ширини. Просечни путник ће бити задовољан ниским централним тунелом. Али стопала испод предњих седишта не могу бити много толико, отвори под њима су мали. Са висином од 190 цм, моја глава почива на косином крову.
Нећете изненадити било кога са делијом назад назад, али пажња на ситнице је увек добра за сигурносни појас приликом ослобађања леђа, држи се посебним носачем, не сукобљавају се када се не сукобљавају


Унутрашњост је пространа, али за ноге предњег сувозача у ниши под неоправданом масовном панелом је мало простора. Кољена и ноге високих путника одмарају се на поклопцу претинца за рукавице, а стопала се не могу проширити.

Огледало се лако уклапа у средину кутију, успут, поклопац куке може бити подесив

Записници иза сијача су врло предвиђени, рушење је глатко замењено клизањем обе осе. А да би се провоцирао клизање, потребно је да се темељно испробате. Ако требате да деактивирате анти-јеку за превазилажење хладног леденог пораста, запамтите да је систем динамичке стабилизације потпуно искључен. Потоњи је добар у томе што се може борити са клизачем и рушењем. Степен интервенције система зависи од интензитета рада точка и угао ротације точкова, данас је то уобичајена ствар, али уопштено је ефикасност могла бити већа. Електроника, омогућавајући прилично дубоки слајдови, ухваћени су и почињу да буде активан када већ може бити прекасно.


У подземљу великих 503-литарског пртљажника, залиха пуне величине редовног ливења. Запремина је добра, али функција под великим питањем је учитавање тешких ствари кроз високу страну, осим тога, нема џепова, нема организатора, нема ниша, нема каишева, нема кука у горњем делу у горњем делу . И корпа субвоофера, која користи пртљажник као запремина резонанца, у великој мери се издаје изнутра. Будите опрезни, мембрана динамике се може оштетити.

Посебна прича о флуоресцентном смени, што вам омогућава да отворите браву са унутрашњости пртљажника. Ствар је корисна када су се деца почела да играју. Али будите спремни за чињеницу да пртљажник може да самостално љуља у покрету. Мој поклопац отворен је током интензивног преуређења тешко летење одбоса на плочи, закачио је оловку и једноставно га преместио на страну. Па, постоји сигнални уређај

Неколико месеци да се И40 продаје у Русији, већ је наређено 160 аутомобила. И до краја године, Хиундаи планира да нас прода више од хиљаду. Цитати, искрено су мали (Соната, на пример, 3746 комада је продато током прошле године). Ексклузивно? Није ли то зашто су цене за И40 толико високе? Али у опсегу од 1.080.000 до 1.398.000 рубаља, који има маглу, Д-класа има огроман број детаљније алтернативе (детаљна листа најближих конкурената у наставку), која ће бити нитракована. На пример, Волксваген Пассат са 152-коњских коња ТСИ Турбо мотора и претходно секвенцијални ДСГ оквир кошта од 1.12.000 рубаља. Форд Мондео, опремљен са 161-коњских коња 23-литарски атмосфер и аутоматски, почиње од трагове од 994.000 рубаља. Трошкови Мазде 6 са двосмерним 140-коњским мотором и аутоматским мењачем започињу линијом од 966.000 рубаља. Опел Инсигниа са аутоматским мењачем и мотором за турбопуњерирање 200 снага коштат ће најмање 1,075.000 дрвених.

Јасно је да је листа додатне опреме и система веома различита. Нијансе су милион. На пример, на пример, на пример, на нижој цени са снажнијим од оног И40, моћи се могу добити са подесивим амортизерима. Опционално светло многих ривала, иако није окретно, али бикенон, али у истој ознаци, не само да се не само размотри преокрет, већ и да се прилагоди различитим условима, мењајући ширину светлосног пакета. Субару Легаци (2.0и ЦВТ, 150 КС са 1 215.000 рубаља), цетерис парибус, преврће се свима -вхеел вожн и Пеугеот 508 (1.6 ТХП на, 150 ХП-а од 994.000 рубаља) може имати четири -зонске климе. А све је то међу огромним разним моторима, кутијама и врстама тела да бирају из Седанса и компавница и вагона станица. Не желим да бирам. Не заборавите да с времена на време договорите промоције, кампање и продају, што указује на чврсте попусте. Дакле, купујете и40, ризикујете преплаћујући бренд. Само не у дословно, већ у фигуративном смислу.


Није све мирно у данском краљевству. Изгледа да се моја карма погоршала. Током протекле године, засадио сам и возио аутомобиле више него у целом животу аутомобила. Епиц је почео пре годину дана са Волксвагеном Тигуаном, а затим је мој колега и ја смо се заглавили у једној од алпских река. Касније је било сломљеног мењача на хибриду Пеугеот 508 РКСХ, што је резултирало кашњењем у равнини. Затим неколико московских кварова у саобраћајним гужвима. Затим трбух у сњежном бројилу на хибриду Ауди К5. Ја углавном ћутим о ископавању ажуриране Тоиота ЛЦ 200 у каспијским песком. Иако је преокрет и одлазак на новом Сјеме Киа био веома предвидљив


Холмес! Како сте успели да извучете И40 из Гримпениан Куагмире?
Па, ово је основно, Ватсон!

Тестна рута је потрчала на местима у којима је пуцао совјетски филмски филм о Схерлоцк Холмесу. И овај пут ништа није донео невоље. Само сам хтео да се зауставим, направим неколико оквира на позадини Грумпене Куагмире, у који је Ианковски узео своје тајне у низу о Башкервиллеовом псу. Мочвара је попут мочваре. Али на путу, у којем је наш Хиундаи И40 добио праве точкове, испоставило се да је натопљен. Наш естонски спаситељ Аллан, види да нам треба помоћ, престани и пре него што смо изашли из аутомобила. За спашавање од квајмира показао се да је све што је потребно и лопата, снажан кабл и камион. Хвала, Аллан! Љубазност ће спасити свет!

Хиундаи је самопоуздано наводи да нема смисла поставити ниже трошкове, кажу да ће то бити људи који то желе. Пример пружа ситуацију са јасно прецењеном Елантра. Ништа, они растављају, иако то није било тако весело у пет мјесеци ове године у Русији 2460 Елантра је продато, ово је прилично задовољно са компанијом. У Европи се и40 продаје у ЦВ верзији са вагоном. Пространи и складни аутомобил морам рећи, веома је популарно међу такси компанијама. Постоје модификације са механичким мењачем, а асортиман мотора је шири. Постоје само три јединице: две количине бензина од 1,6 литара (135 кс) и 2,0 литара (177 кс) плус дизел 1,7 литра са два степена силе 116 и 136 снага. Штета је, али не можемо да видимо ове погубљења. И могли су да пуцају, ако не и цене и сече квоте! Худсон би био одушевљен.


Витали Кабисхев
Фото: Алекеи Бабисхев и Алекеи Барасхков
 

Извор: Ауто.маил.ру