ХИУНДАИ И30 ТЕСТ ДРИВЕ ОД КРАТКЕ 2012

Хиундаи И30: Да ли смо познати?

Довођење Хатцхбацк-а ХИУНДАИ И30 на руско тржиште, јужнокорејска компанија рачунала је озбиљну помоћ остатку распона модела. Заиста, у својој краткој историји Хиундаи И30 је већ збуњена на руским путевима.

Према званичним информацијама Руске представништва, према резултатима јануара 2010. године, И30 је заузео треће место након бестселера Хиундаи Туцсон-а и Гетз-а, док је претерао популарну Елантра.

Појава АИ30 је мозак Еуропеан Дизајнерског центра компаније. Да, и створено је у складу са преференцијама купаца из старог света. Динамички изглед се одликује типичним са нагнутом оптиком, мишићним бочним жичаром и црвеним троуглом фењера.


Кхундаевитети су развили И30 посебно за европско тржиште. Хатцхбацк је искористио корен у Русији: у јануару 2010. године, изгубио је на продају бестселерима моделирања корејских произвођача - Гетз Хатцхбацк и Туцсон Цроссовер-а.

У спољашњу не постоји спортска агресија, што је одликује онај -Платформ КИА ЦЕЕ`д. Успут, са Киаом да наша експериментална дели и базу и техничко пуњење. Једина разлика је у томе што се ХИУНДАИ И30 испоручује на руско тржиште само са 1,4- и 1,6-литарских мотора у хатбицу са пет врата, док је ЦЕЕ`д представљен у три варијанте каросерије, од којих је два (из чија три врата) `Д и цее`д_св стан караван могу бити опремљени са 2,0-литарским бензинским мотором капацитета 143 КС.


Поближи преглед, сличност оне -платформе КИА ЦЕЕ`д и Хиундаи И30 је очигледна. Треба само да испустите детаље.

Унутрашњост Хиундаи И30 је типична корејска. Једноставна пластика, отровна расвета инструмента, груба кожа на управљачу поред добре ергономије. Слетање је високо. Кожне столице карактерише добар профил и добра бочна подршка. Места одоздо мало високих путника ће се сукобити задња страна предњих седишта коленима.


Унутрашњост И30 је уткана од једноставне пластике, али монтажа и ергономија на висини. На списку стила Топ -Од опције, постоји чак и кожни ентеријер украс. Сиддова сличност са СИД-ом недвосмислено подсећа на вертикалне дефлекторе пухања и оазе тастера на централној конзоли.

Слично томе, СИДА у средини предње плоче И30 налази се оаза кључева и стрмо, који су одговорни за контролу аудио система и инсталације климе. Аудио систем зна како се повезати са спољним уређајима путем АУКС-а, као и прочитане информације са УСБ флеш дискова.


Динамична силуета Кореја са чврстим оптиком, мишићним жигосом на странама и великим задњим светлима је победа -вин опција.

Запремина трупа је далеко од лидера у класи од само 340 литара. Преклопивши задње седиште, одвојено у односу од 60:40, његова запремина се може повећати на 1250 литара.

За тест смо добили најлепше верзије стила са 1,6-литарским мотором капацитета 122 КС. и пет -спеед ручни мењач. Као алтернатива механику, застарела је застарела 4-опсега машина већ нуди механичари, за коју морате да платите чак 50 хиљада рубаља.



Једноставна инструмент панела је добра за добре информације. Аудио систем разуме МП3 формат, а такође једе УСБ флеш дискови и зна како се повезати са спољним уређајима на АУКС каналу. Не можете назвати задњем софу скучен, али то ће бити непријатно за високе путнике тамо.

Мотор изненађујуће весело убрзава штрајк до 120 км / х, након чега је стопа убрзања значајно успорава. Због превише осетљивог, папучице гаса и потпуно неинформативно пријањање кретаће се без клизања на облоге за облагање гуме је готово немогуће. Поред тога, ручица преноса памука не разликује се у јасноћи потеза и добре селективности.


На руском тржишту, цена Хиундаи И30 у далеко од празне конфигурације почиње од 533.900 рубаља.

Упркос томе, захваљујући добром нацртачима брзине мењача у кутији И30 показао је прилично истакнут карактер. Главна ствар није спустити тахометар стрелица испод 3 хиљаде револуција. Хатцхбацк послушно прати окрет управљача, који се разликује јасна нула и добра информативности. Сјећам се да је сличан лик био пријатно изненађен бебом Хиундаи И20 током упоредног теста са ВВ поло.


1.6-литарски мотор долази у живот након 3 хиљаде и будан је до прекида. Стопе преноса у петократном ручном преносу успешно су одабране. Али утисак поквари потпуно не-информативно квачило и ручицу памука преноса. Поред тога, 6. степена преноса очигледно није довољно за уштеду горива са ручним пољем.

Покушавајући да удовољите захтевним Европљанима, жртва добре контроле и минималне ролне у угловима донела је глаткоћу и удобност. Чак и на меким зимским гумама на Хиундаи-овом телу, све фосе и избочине се преносе детаљима. Хладњаке су приложене досадним ударцима. Ево и слом није далеко.


Већ у бази података Хиундаи И30 опремљена је са 6 безбедносних пањева, АБС и клима уређаја.

Кочнице су добре: разумљива папучица је у комбинацији са добре ефикасности, а у случају блокирања точкова, АБС правилно улази у посао. Поред тога, постоји и систем стабилизације у горњој конфигурацији, која одмах ступи на снагу ако је аутомобил почео бочно клизање.

У Русији су трошкови Хиундаи И30 са 1,4-литарским мотором и ручним мењачем почињу са 533.900 рубаља. Међутим, већ у основном учинку класика постоји све што вам је потребно, укључујући 6 ваздушних јастука, грејања седишта, клима уређаја, АБС, аудио система са контролом на управљачу и електричним паковањем.


На путу је ХИУНДАИ И30 одважан. Осетљиви папучицу гаса, тврдо вешање и јасно управљање омогућавају корејском компаку да се бори под једнаким условима са више еминентних такмичара.

Цомфорт Егуецт нуди подешавање волана у 2 авиони, 2 нивоа загревања предњих седишта, задње електричне прозоре, контрола климе, ручној рукавици, охлађене рукавице, сензор на возилу, сензор за кише, котач и преносник, као и кожа Магла и легура дискови. За ову верзију мораће да се утврди 609.900 рубаља. Доплата за 1,6-литарски мотор поједеће још 30 хиљада рубаља.

Врло опреме у стилу нуди се само са 1.6 -литер мотором и карактерише их присуство ЕСП стабилизационог система и кожног украса кабине. Трошкови такве верзије је 669.900 рубаља. Поред тога, тренутно су све модификације Хиундаи И30 дистрибуиране, које, у зависности од нивоа опреме, је од 30 до 60 хиљада рубаља.

Руслан Галимов.



предности
Добро руковање
Дуги мотор
Атрактивна цена
       
Минусе
Не-неформативна квачила
Ручица памука ручног мењача
Слаба звучна изолација
       
Цена тестираног аутомобила је 669 900 рубаља

Попуните тест тестираног аутомобила
Јастук за сигурност возача
Аирбаг фронт путника
Предња страна јастука
Безбедносне завесе
Активни наслони за предње главе
Подешавање предњих сигурносних појасева у висини
Предњи сигурносни појасеви
АБС + ЕБД
Укрстити
Подешавање ролне у висини
Подешавање управљача на насељу
Подешавање седишта возача у висини
Грејање на 2 нивоа предњих седишта
Електрична серво управљач
Електрични прозори пре. + Дупе.
Електрични погон огледала + електрични рад
Гријање огледала
Сигнализација
контрола времена
Наслон за руку возача
Кутија за хлађење рукавица
На броду на броду
Грејање зона одмора на брисачима
Светлосни сензор
Сензор за кишу
УСБ + АУКС конектори за повезивање спољних уређаја
Радио (радио + ЦД + МП3 + 6 Деан)
Управљачка јединица радија на управљачу
Котрљајући управљач и ручицу коже мењача
Кожни салон
Светла за маглу
Ливени дискови 16 са гумом 205/55
Резервни точак - ДоЦаце


Спецификације
Тело
Тип каросерије кућица
Број места 5
Количина пртљажника, Л 340/1250
Опремљена маса, кг 1193
Пуна маса, кг 1720
Дужина, мм 4245
Ширина, мм 1775
Висина, мм 1480
База точка, мм 2650
Остарење пута, мм ---
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радни запремина, ЦМ 1591
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 77,0 к 85,44
Степен компресије је 10.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 122/6200
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 154/4200
Преношење
Механички мењач 5-брзина
Предњи погон
Предња суспензија је независна, као што је МцПхерсон са стабилизатором стабилности рептила
Задња суспензија је независна, мулти -линк са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 205/55 Р16
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 192
Време убрзања 0-100 км / х, од 11.0
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити Цицлу 8.0
циклус земље 5.2
мешовити циклус 6.2
Капацитет резервоара за гориво, Л 53
Гориво АИ-95 бензин

 

Извор: Царцлуб.ру