Тест Дриве Хиундаи И30 од хатцхбацк-а

Тестни погон Универсал Хиундаи И30 и Хиундаи И40: Браћа различитих професија

Корејски брендови и даље практично нису уговорили љубавнике универзалних. Али времена се мењају и практична петогодишња два формата одмах долазе на наше тржиште. Да ли скрећу пажњу руског купца? На крају крајева, он, без препознавања полумери, преферира чврсте лимузине или кросовере.


Успели сте да возите тестне аутомобиле у ЛВИВ-у само са најновијим зрацима за сунце, хвала вам на авиокомпанији Утеира за 4-часовна места у Москви Внуково! И одмах још једно разочарање: у низу аутомобила доведених у низ аутомобила. ХИУНДАИ И30 са 1,6-литарским тешким мотором оцењеним за чак 80 хиљада скупљих од бензинских момака, али једва да пуно купаца жели да слепо плати. Иако способност такве модификације остаје мистерија за све.


Надзорни купци ХИУНДАИ И30 могу одабрати дизелски мотор. Са запремином 1,6 литара, развија се 128 КС. 2 коња је мањи од аналога бензина. Мотор је усамљен искључиво машином и доступан је у конфигурацији Једнине оптиме.

Бензински мотор се одликује ретко глатким карактером без кварова или преузимања. Његове 130 снага формирају прилично енергични пар са шест корака ручног оквира. Њихове могућности су више него довољно у граду. Они неће добити снажне нелагодности на којима су на нумери. 6-степени аутоматски предиктивно погоршава темперамент, узрокујући пажљиво да бирају простор за претицање. Препоручујем употребу у овом случају ручни режим: са интензивним убрзањем брзине крстарења, аутоматски пренос депоније само два корака, иако је мотор више попут трећег преноса. У супротном, не постоји притужби на алгоритму рада. Пребацивање се догађа лагано и без одлагања. Чак ни растргани темпо вожње не срушава контролну јединицу: не бацање брзина не дозвољава кутију.


Дужина повећање није прекршила хармонију сложених тридесетих линија. Гломак и30 такође не изгледа, док поседује пристојан капацитет. Економски купци ће ценити.

Није најбољи путеви Украјине одличне верификације за шасију. Триртићи је завршио тест, без заслуживања притужби. Неправилност аутомобила другачије калибра пролази самопоуздано и, што је важно, тихо. Ово последње се односи на рад саме огибљења и изолације буке. Очишћење пута од 150 милиметара је мали, али опруге са амортизерима не дозвољавају гомилу тела, што елиминише контакте заштите кућишта радилице и прагова са путевима. Прескакање еластичне лопте на кафетерију, И30 неће журити на аутопуту са подмазним попречним таласима и крутим зглобовима. Хиундаи Соларис или Киа ЦЕЕД се више не сећају о односу са стратом у овој дисциплини. Нема ни непријатног копања хране или опасних лежишта од путања. Јао, није успео да провериш аутомобил са потпуним оптерећењем. Али уверио је његово понашање да не би погодила лице прљавштине у овом режиму.


Склопљени назад не формира корак на под, али нема савршено глатке површине. Запремина пртљажника варира од 528 до 1.642 литара. Опрема у целој опреми је пуне величине, на истом диску као и главне точкове.

Становници кабине су окружени бригом, можда чак и изнад просечног нивоа. Главни комплимент изолацији буке. Било је то време када је то голф класа прешла континуирано емитовање звукова споља, а Корејци су то јасно научили. Али чини се да се контрола климе приписује броју вишкова. ХИУНДАИ И30 ВАГОН нуди га у опреми, да га благо стави, Иммодест 899 и 949 хиљада рубаља. У истој категорији је ударен сензор кише, загревање зона одмора на брисачима, алу фелне, магле и траке за траке. Али максимални сет сигурносних алата је већ у другом инсталирању Оптима. Постоји шест ваздушних јастука и комплетан сет електронских асистената, укључујући ЕСП. У најскупљим верзији истраживања, додан им је само јастук на надувавање кољена за возача.


Показивачи на нивоу горива и температура расхладне течности на Хиундаи И40 комбинацији инструмента (на дну) су више информативнији. Али у и30 брже, налазите бројеве температуре усисног ваздуха. Једини недостатак раствора за осветљење боја је неприметан на њеном позадинском пиктограму укључених укључених фарова.

Пет људи Хиундаи И30 не само добродошли, већ је такође превезено с дужним удобношћу да не даровно. На пример, до викендице. Али када се превозите дужине, број путника ће морати да скрати. Хатцх у задњем делу задње софе није обезбеђен, па вас додајте део леђа. Галерија са таквим распоредом смешта само једно седло. Предња седишта су удобна. На њима, упркос малом броју прилагођавања, лако сам пронашао оптимално слетање које нисам поново реконфигурисао цело путовање. То се догађа увек чак и у случају много скупљих машина. С обзиром на руске стварности, загревање столица је уграђено у основну конфигурацију.


Предња плоча Хиундаи И30 (фотографија на врху) чини се богатијим кључевима, мада су опције утврђене, наравно, више. Дугмад на доњем дугмади нису баш угодни у оба модела.

Одељак за пртљаг је прикладан у облику и одушевљава јачину звука. Мале ствари ће заузети дубоку ладицу под фалсетолом, а у 12-волту са десне стране можете да се повежете, на пример, компресор. Други вишак нису обезбеђен. Да, и да ли им је потребно да ли сви доприносе финалној цени машине?

Други посао је Хиундаи И40. Упознавање са њим из пртљажника. Овде су скривене све главне разлике из лимузине. У основном комплетном скупу комфора, не само хоризонталне завесе, већ и вертикална мрежа иза задње стране задње софе. Она штити путнике из лабавих ствари у хитној ситуацији, а возач са светлосног вожња задње стране аутомобила. Скупља извршење стила додаје решетку за постављање да поправи терет и железнички систем. Коначно, максимални ниво премије опреме оставиће руке возача чистимо чак и у зимском смислу: у таквом и40 постоји пети електрични погон. Контролни тастери налазе се на предњој плочи у кабини, на контролној табли централне браве и самог поклопца пртљажника.


Предња и40 изгледа као и сви остали Хиундаи, који стоји само линијом ЛЕД светла. Ралигације се праве скоро двадесетак са кровом, који има позитиван утицај на аеродинамику.

Молитва са бројним опцијама претирања терета, прегледајте силуету машине. Фортиетх је у било којој перспективи веома складан и не заслужује груби пролив епитет, који се често награђује велика петогодишња. Захваљујући да су дизајнери показали умереност у употреби хромима: то је тачно онолико колико је потребно на телу. Осим ако се на савију обрва предњих ЛЕД трака осетите мало попрсја. Верујем да Хиундаи И40 заслужује титулу једног од најтиљнијег универзалног.


Изглед И40 заслужује натписне плочице по имену Спорт Тоуринг или сличан. Добро је што корејци нису подлегли искушењу: 200 км / х максималне брзине и 11 секунди у убрзању све док првих стотина не потврди гласан назив.

Штета је што је вриједно одржавати динамичну силуету техничког пуњења који није у моћи. Тежина ивице чак и најједноставнијег супермаркета Хиундаи И40 премашује један и по тона. Табуна у 150 КС За такав аутомобил очигледно није довољно за такав аутомобил, али нема алтернативе. Чак и пребацивање терминала 6-степени оквир не може помоћи. Сјећам се искуства последњег дана са млађим братом Хиундаи И30 и претворио се на ручну контролу. Штавише, то је прикладније за васхере: подмиривне латице кутије постављају се на све верзије. Али спаљивање тишине у кабини и околно обиље опција брзо сруши руку. Претворићу се на бољу темпомат или се опустим за одлазак на пристојну 100-110 км / х четири. Овај режим је погодан и40 много више. Да бисте путовали по њему, изаберите широку или у најгорем, ноћном траговима.


Отплата на елегантан профил са доњем делу запремине назад пртљажника. Хиундаи И40 је скоро 300 милиметара дугачки момак, али не утиче на капацитет. Добитници су само 25 литара са изгледом петог седишта кабине и 30 литара са пресавијеном софом. Хатцх за дуги периоди овде није дат.

Разочаран и шасија. Предње вешање плаши кварова на, чини се безопасно неправилности. И то није због танкодромес, који у Украјини вишак. Сећам се, хиундаи и30 претрпео је јуче исти пут тихо. Не постоји ништа у вези енергетског интензитета. На 16-инчним точковима, ауто је мекши, али недостаје још тотате. Додаје нелагодност и рутирање, који се јавља приликом вожње са малим потезом. Клиренс овде је још мање од 140 милиметара. Хеартзоцкинг звукове из утакмица са остацима асфалта са дати твоје уши. Након путују на два Ја-универзална, утисак је утисак да је старији модел није припремио за састанак са источне европским путевима. Међутим, Москва становници могу да пропустим све примедбе горе описано. У главном граду, ове карактеристике Хиундаи и40 неће постати велики проблем.


У 17-инчни точкови ће бити чувани на носача путевима. Пошто су снаге, светле кенон фарови се замерио. У максималном конфигурацији Премиум, светло је адаптивно: а свивел кенон објектив помаже халогене лампе за истицање најбоља скретања. На преграде браник, додатни сензор флоте.

Гледајући около у кабини, ви схватате да је то био главни приоритет креатора аутомобила. Пре око 15 година, што је скуп опреме је само међу представницима највишег светлости из Немачке. Постоји вентилација предњих фотеље, загревање задњег софе и волан, панорамски кров са великим отвором, аутоматским паркинг машину. Према задњем седишту, модел ће дати шансе да многе другове из разреда, а не објективним против путовања у песнице. Процена савршено заслужује профил седишта оба реда. Ергономичне погрешне процене за један и по дана проведених са И40, нисам приметио. Да ли је то неко не воли обиље дугмади на централној конзоли. Констатација важи и ако им је потребна често пресе. Али у четрдесетих климатским условима, контрола одлично функционише у аутоматском режиму, а главне функције аудио система су дуплирани на волану. Ретке амандмани ће бити током заустављања на семафорима, па не налазе црацк.


Тростепени грејања и вентилације пружају удобност на кожним седиштима у било које доба године. Спорт тастер на десној половини, између осталих параметара, чини тежу управљање. Изузетно успут: у уобичајеном режиму је сувише унформативе. Случајно сам затим провуците кесен дугмад овај тренутак одвојено сам проверио.


Практично решење са увлачивом видео камером, нажалост, није се кретао од хатцхбацк-а и30 на универзалан. Овде, пефефола живи близу распореда осветљења регистарских таблица. Он је бескористан чак и на киши, а да не спомињемо слусх.

Ценовник на Корејцима, Алас, а не прва година која не треба разликовати цену ознаке на моделу европских брендова са скоро вековном старом историјом. 769.000 рубаља за просечни ниво опреме Хиундаи И30 Оптима изгледа добро против позадине такмичара, али то је за аутомобил са механиком. Универзално са аутоматским мењачем више од 50.000 рубаља. Радознало је да горња паковања 949 хиљада рубаља из аутомобила два. Истражите нуди ваздушни јастук возача, сензоре за паркирање, Виев Виев Виев и навигациони систем. Верзија визије је лишена, али светли пут адаптивним ксенонским фаровима и набори бочна огледала користећи електрични погон. Шта је важније одабрати купца.

Цене за Хиундаи И40 вагон још увек нису познате. Седан у три скупа кошта од 1.089.000 до 1.398.000 рубаља. Претпостављам да ће за пето врата и неколико оригиналних опција поставити још 70-100 хиљада. Не треба, хвала! Чак и узимајући у обзир великодушну опрему, аутомобил не угрожава непристојну потражњу. Поготово ако се сећате скромног двоструког мотора. Са таквом сумом можете сигурно отворити врата продавца центара великог немачког трокреветног троструких троструких, покушавајући на Ауди А4, БМВ 3 Сериес и Мерцедес-Бенз Ц класа. Како да се не сећате истински људи Хиундаи Соната четврте генерације
 

Извор: Царцлуб.ру.