Тест дриве Хиундаи И20 од 2009 компакт

Хиундаи и20 и Волксваген Голф: Питање Цена

Дешава се да можете да седите у кола и одмах схватити да је то дефинитивно твоје (или не твоје). Али избор између давно успостављених Волксваген Поло, у суштини, мали голф, и И20, представник новог Хиундаи линије, која би требало одустати непретенциозном и згодан, као омиљених папуче, Гетз, а истовремено време направили нову нишу, испоставило се да је тешко.

Аутомобили испоставило се да је тако слично и истовремено дијаметрално различит кад се пробио напред, у другом брзо стекли тачке својих предности и екуалуед рачун.

Рецимо изглед. На први поглед, екстеријер и20 победа против позадини озбиљних и одраслих врста Поло. Као да је исти, најомиљенији Гетз (свако од нас има пријатеља, ваљање на хетер црвене или зелене!) Заобљена у угловима, дошао у живот са верни веселих рељефни линија и сада безобразне шпијуне на странама самопоуздане фарови. С обзиром на чињеницу да је Хиундаи дизајнери задржи препознатљиви изглед тих Гетз, ауто не споји са публиком кружних блокова и зверствима хечбек из Б класе. Несумњиво, Аи20 је изузетно занимљивије него досадан поло! Докле год не погледате Клиасха ВВ живи, а не на фотографији.


Разлике у екстеријеру су очигледне: типичан оријентални дизајн са каменим оптиком против Немачке концизности и строгости.

Нови Поло је најтежа ауто! Ово сурреатибле изглед означавање спорт силуета и браник осмех може да му је требало за старије Голф и спојлер изнад наговештаја пета врата на потенцијал. Нарочито добре нестандардне квадратних задња светла са трепери јасне Стаплинг линије. Модеран, озбиљан, један од његове врсте указује поверење.


Слично за техничке спецификације и опреме, ови компактни хатцхбацк су потпуно другачији у перцепцији, карактеру и, наравно, цена ...

Модеран унутрашњост Хиундаи И20 је весела сребрна уметница на средишњој конзоли, волану и дефлектори који пуше. На немачким, тврди предња фотеља имају добар профил и добру бочну подршку. Ергономија на висини. Међутим, квалитет пластике је хром у кабини, а не јединствен мекани део. Међутим, све изгледа пријатно за око, па чак и елегантно, сви вијци су уредно прекривени утикачима, удобним седиштима, врата су се лако затворила и не звецкају. Тачно, са благом вожњом негде на панелу усерен је крикет.


Салон ВВ Поло је стандард ергономије и квалитета завршних материјала. Фабрички пластични пријатни на додир суседно са племенитом крпом на столицама. Дизајн унутрашње унутрашњости Волтсвагена је почаст према уједињењу у аутоиндустрији.

Након Хиундаи-а, унутрашњост ВВ поло језик изгледа као пословна класа. Неознато је писати баналне ентузијастичне критике о квалитету монтаже и материјала Волксваген машина, али шта треба учинити, ако је свуда заиста мекано и висококвалитетни пластик, а управљач је прекривен пријатном кожом. Сви прекидачи и тастери су укључени у племенити европски напор. Чак и у звуку заглинг врата, могуће је утврдити да је пре него што буде чистокрван немачки. Ергономија се не придржава. Естетске чипове, необичног акутног облика бочних огледала са тачкама уграђених сигнала. Задовољство екраном осетљивим на додир који је приказан у аудио систему. Али скривени централни наслон за руке прекрива приступ руковању је непријатно.


Хиундаи И20 салон није мање прикладан, али квалитет завршних материјала је знатно нижи, што се све више надокнађује разлика у цени.

Возачко седиште је добро: Распон подешавања је довољно за висок и за спортско слетање. Можете се претварати да је на малој удаљености између педала, од којих је у зимским ципелама контролисано са немачком тврђавом коју неће бити лако.

У обе машине, све врсте контејнера за ситње су добро осмишљене: џепови, кутије, власници купа. Оквир за рукавице И20 је посебно упечатљив, чини се да је толико дубоко да долази до скоро мотора. А у оба су већ неопходни за модерне моторичке портове за повезивање УСБ флеш уређаја, јер је прикладније да не тражи жељени диск међу 20, али једноставно одаберите жељену мапу са кретањем прста.


За упоредни тест изабрали смо тело са пет врата. Под капуљачом 85-снажним 1,4-литарним бензинским мотором, који је повезан са новим 7-степеним роботским ДСГ мењачем.

Обоје су дуелисти опремљени са 1,4-литарским бензинским моторима, међутим, на томе, њихове техничке сличности се завршавају. Мотор ВВ Поло даје 85 кс У подацима пасоша Кореитса до 15 кс више. Али према проглашеном оверклоку до 100 км / х брже и20 за 0,8 секунди 12,9 насупрот 12,1 секунди. Чињеница је да се за Поло нуди нова 7-степени роботски ДСГ мењач, а Хиундаи је садржај са древним аутоматоном од 4 домета.


Поло је изграђен на модернизованој платформи претходне генерације модела, а Хиундаи И20 је примио темељ од старијих модела на Хиундаи-Киа - Хатцхбацкс И30 и ЦЕЕ.

Нови Волксваген Поло заснован је на надограђеној платформи претходне генерације. Да би се побољшала управљивост, инжењери су реконфигурисали мцпхерсон предња суспензија и надоградили задњи део, постављање побољшаних тихих блокова.

Што се тиче платформе ХИУНДАИ И20, она је уједначена са старијим моделима Хиундаи И30 и КИА ЦЕЕ`д, од којих су мотори 1,4 и 1,6 литара наслиједили.


Хиундаи И30 помера 100-снажни мотор од 1,4 литре. Предност у односу на Поло у целој 15 КС Међутим, убрзање пасоша до стотина корејаца губи 0,8 секунди. Стари аутомат са 4 корака не подноси ривалство са модерним ДСГ-ом.

То је оправдано одјетнијим изгледом АИ20 и у покрету. Осетљива папучица гаса је она и то изазива клизање гума за шупљину гуме. Аутомобил реагује веома реагује на акцелератор и, издржати паузу карактеристично, лако је журити напред, поуздано се придржавати на пут. Чак и на зимским гумама, ХИУНДАИ И20 МОВЕ МОВЕ је представио право изненађење. Већ након првог путовања на јарко зеленом хатцхбацк-у, одмах смо појурили на Интернет: да ли су корејци напустили хидраулицел? Не, на управљачком вратилу је електрични мотор. Такав електрични асистент и не запамти: Реакције спортског управљача у чврстом управљању су јасне и разумљиве. Међутим, на брзини се нула размазује. Поред тога, након 120 км / х, И20 започиње да прочисти нос, захтева стално прилагођавање путања.

 
Запремина ХИУНДАИ пртљажника (фотографија одоздо) је 295 литара. Поло садржи мало мање - 280 литара. Али под подним пртљажником, немачки погоди погодан оквир за различите ситнице.

А то показује разлику ликова немачког и корејског. Ако је И20 осетљиво, понекад до крајности, понекад наводно наводно избацује због контроле, омогућавајући путницима дахинг па, онда је Поло. У реду је и све је под контролом.


По броју простора за задње путнике, оба су дуелисти слични. Високи путници очигледно нису место.

85-Снажни мотор поло је прилично добро извлачивање одоздо, али почиње да се весели тек након 3000 о / мин, а када тахометар стрелица пролива пет хиљада марка, преузимање нестаје. Срећом, нови ДСГ има чак седам корака које може задржати поло у тону у великом распону. Горе роботска кутија са два квачила Кликом на трансфер, попут митраљеза. Али када требате да одете на низак, ДСГ је издржати другу паузу и тек тада се тренутак прелива на жељени пренос. Да бисте избегли одлагање, у секунди пре кретена, потребно вам је само мало газити на папучицу гаса, а паметни пренос ће одмах припремити неопходан корак. Сада возач може сигурно ићи на гас без страха да ће изгубити драгоцено време. Пренос 4-степене аутомата на корејском језику је испружен, али због предности од 15 коња и20 барем повучен. И пребацивање аутоматског преноса глатко без високих кашњења.


ВВ јасно пише одређену путању и доследно иде равно. Хиундаи се може похвалити адекватнијим напорима на управљачу и заузврат заузврат. Али на правом корејском, узгајам нос, захтевајући стално подешавање управљања.

Појачало за управљање ВВ Поло има више синтетичке снаге него И20. Али на паркингу светло на управљачу, попут пахуље. Миле даме управо у праву. Реакције на преокрету РАМ-а нису тако оштре као на Хиундаи-у, али у свим покретима постоји више мисли. У правој хатцхбацк штрајкохитује овако. Ако је ХИУНДАИ И20 на мосту Азартен, попут играча рулета, тада ВВ Поло преферира хлађење и спокоје шаховског играча. Систем стабилизације на секунду не даје машину прилику да лети из путања, осећа се професионалац екстремне вожње! А ако искључите ЕСП, поло ће мало да се мало попуни, али и даље остаје изузетно стабилан и контролисан.


У арсеналу теста ВВ ПоЛо опционално двостепено гријање предњих седишта (11.800 рубаља), мултифункционални управљач (12.970 рубаља) и електронске контроле климе (48.990 рубаља).

Немачки звучну изолацију на врху. На путу ситница суспензија ВВ ласте без трага, а само на неправилности више у кабини почиње да затресе. Акустичној Комфорт Киа је инфериорна у односу на Поло. Јачу суспензија се више пажње малим неправилности, а јама се озбиљније прати јака тресе.


Суспензија Поло гута мале неправилности са агилности пословног класе седан. Хиундаи је више зависан од коловоза пропуста.

Кочнице на обе хечбек није позвала жалбе, али је педала на ВВ Поло је превише осетљива, због чега путници морају да скините нос на скоро све семафора.

Без сумње Волксваген Поло, који је добио почасну титулу аутомобила године 2010, није узалуд. Строги и чврста изглед, одличан квалитет ентеријера перформанси, поуздан, оутперфловабилити и велики списак додатне опреме дозвољено ВВ Поло да заслужено постане један од лидера свом сегменту.


Опрема Киа није гора него Фолтсваген. Овде је контрола климе, и греје седишта, и стабилизација система. За љубитеље музике постоји прикључак за повезивање иПод и УСБ.

Шта може да се супротстави Хиундаи и20 млађи брат легендарног ВВ Голф? Модеран изглед, добре ергономија, коцкање и готово да нема инфериорнији у односу на листи опција Волзваген није тако мало.

Цуттинг нервоза Ах 20 или под контролом узбуђење Поло? ДигиД и хармоничан Киа или модеран и тешка Форд? Боље и модеран немачки Салон или цена предност од 200.000 рубаља корејски?


Основна цена Хиундаи и20 са мотором 1,2 литра и МЦПП је 419,900 рубаља. Полазна трошкови ВВ Поло је 52 хиљада рубаља више. Разлика у ценама за аутомобиле који учествују у тесту је још детаљно. Ако ће корејски компактан са 1.4 литарски мотор и аутоматским мењачем у максималном верзији Елеганце коштати 601,900 рубаља, онда је слично опремљен Поло ће захтевати 811.000 рубаља.

Да, у сличном Хиундаи опреме за 200 (!) Хиљаде јефтиније Поло. Овде и настаје сукоб приоритета када морате да се утврди колика је цена је цена.


Спецификације
(Према произвођачу)
Волксваген Голф Хиундаи и20
Укупно информација
Тело Компакт Компакт
Година 2008 2008
Број врата / седишта 5/5 5/5
Масса, кг 996 (1029) 1035 (1063)
Пуна тежина, КГ ----
Максимална брзина, км / ч 177 180 (172)
Тиме то оверцлоцкинг до 100 км / х, са 12,1 (11,9) 11,6 (12,9)
Величине
Дужина 3970 3940.
Ширина 1682 1710.
Висина 1485 1490.
ВхеафАсе 2470 2525
Мотор
Радна запремина (коцка. ЦМ) 1390 1396
Бензин типа мотора са дистрибуираним бензинским убризгавањем горива са дистрибуираном убризгавањем горива
Предња локација попречно испред
Број вентила 16 16
Максимална снага
(Л.С. на РПМ-у) 86/5000 100/5500
Максимални обртни момент
(НМ на РПМ-у) 132/3800 137/4200
Преношење
Тип Механичка 5-брзина (роботичка 7-степена ДСГ) механичка 5-брзина (аутоматска 4-брзина)
Предњи предњи погон
Суспензија
МцПхерсон фронт типе МцПхерсон Стабилизатор са попречним стабилизатором стабилности
Задњи полу-зависни, уздужне међусобно повезане полукружне полугодишње полу-зависне вијке, уздужне међусобно повезане полуге, вијке, попречни стабилизатор
Торкемоза
Предњи диск ДИСЦ вентилиран
Диск задњег бубња
Потрошња горива, Л / 100 КМ
Град 8.0 (7,7) 7.2 (8.0)
Траил 4.7 (4.7) 4.7 (5.1)
Мешовити 5.9 (5,8) 5.6 (6.2)
ГАСОЛИЧКИ ГАСОЛИЦЕ АИ-95 ГАСОЛИНЕ АИ-95
Јачина резервоара за гориво, Л 45 45
             
У заградама назначеним подацима за возила са аутоматским мењачем


Руслан Галимов, Светлана Алеева.
Пхото Кирилл Калапов
 

Извор: Царцлуб.ру.