Хиундаи Елантра 4 Врата 2003 - 2006 Седан

Компакт - не значи мало

Хиунде Елантра са компајком за тело
По први пут нови Елантра посетио је наш тест пре две и по године (ЗР, 2000, бр. 10). Да би био прецизан, тај модел се звао Аванта КСД - један и полу-лиметар седан са митраљезом био је намењен домаћем корејском тржишту и погодио Русију на сиви начин. Неколико година касније тестирали смо аутомобил већ са званичних залиха са 1,6-литарским мотором и механиком - и лимузином (ЗР, 2002, бр. 12). Од ове године, продавци такође нуде компакт - дошли смо код нас један од првих, у вредности од 13.990 долара у интермедијарној конфигурацији ГЛС-а. Разлике од европских машина повећане су са 140 на 165 мм клиренса на путу, склоништа испред, блатњаве, снажнији шпорет, северно електрично ожичење.
У градској гужви већ смо се упознали у европским кратким компанијама са скоро вертикалном крмом. Неколико изузетака од крова ПИГО-а који пада на кров, иако формално припада истој соби за голф. Хиунде Елантра је управо од ових - 4,5 м компакт је подсвесно доживљава као чврста супстанца. Изгледа да каже: Не морам да се облачим у кожу лимузине за велику важност. Довољно сам велик да приуштим да будем оно што заиста јесам. Међутим, открићемо тајну - оба тела имају исту дужину. Неколико кургузних јама лажну изглед решетке радијатора, али у супротном је то комплетан ред.
Симпатија неће ослабити и ближи изглед - квалитет бојења и прикладности није лошији од већине страних аутомобила. Али салон оставља двоструки утисак: прилично стил у дизајну, узорку и облику плоча, узнемирило је сиромаштво материјала и сиромаштво боја. Као у дечијој боји, желим да узмем четке и додам светлост, мрачно, овде - графит и хром, и овде - дрво и кожа. А инструмент табла изгледа нека врста празне. Међутим, за још један и по хиљаду можете добити угледни глс другог нивоа са кожом и нечим другим. Наш аутомобил се чини само скромним - у ствари, може се похвалити електричним погоном наочара и огледала, загревана седишта, огледала и, наравно, задњи прозор (са чистијем), клима уређајем, радио са шест звучника, управљача Котач, неколико фронталних јастука, АБС, централна брава и остале ситнице.
Испред, компакт је подједнако простран као лимузина, изнад главе је више од десетина центиметара. Прилично тврди возачка столица има пет прилагођавања, можете подићи колону управљача. Разлика са лимузином биће пронађена када се гледа у унутрашње огледало - низак плафон, висока полица пртљажника и три избочене наслоне за главу учиниће углавном спољним огледалима. Погодан је за ролање модних модела иза: Овде су дозвољене дуге ноге, али не и кичма. Путник је висок 180 цм, а не тако ће се атрактивне пропорције морати мало нагнути главу како се не одмара против кровне падине, тада ће видети још 70-100 мм слободног простора испред колена. Међутим, бићемо фер: ретко, неко сједи с правим леђима, као да је прогутао отпад, највероватније да ће увући доле и доле и све ће бити О'Кеи. Морал: Приступити животној реалности садног манекен-а мораће да имплантира додатну шарку. Трећи путник одострага није тако сувишан - само дуго времена неће седети на јастуку са високом ваљком са савијеном главом.
Ако вам се свиђа, не свиђа ми се, онда је то пртљажник који одређује разлике у својствима потрошачких тела. Захваљујући истој дужини са лимузином, хатцхбацк труп такође има дужину метра (ако је тачно, затим 990 мм) и исте 415 литара запремине. Али савијајући и подељени (40/60) задње седиште повећаће дужину до 1600 мм, а запремина - до 1222 литара. Пета врата се лако уздижу са гасом заустављају се, повлачећи се на тврду полицу. Отварање је велико и омогућава вам да возите велики терет до 750 мм високо. Под пода у ниши постављен је пуни резервни точак. Уз случајно, упркос великом отварању, тело има високу ригидност за увијање: Врата практично не пече у отвореном ни са дијагоналним висећим, а то је кључ преживљавања тела на лошим путевима.
Стевард мотор је сан за домаће аутомобиле. Али онај који су страни аутомобили већ навикли на добру динамику и верификовану реакције, они неће посебно изненадити 11 секунди до стотина, 182 км / х максималне брзине, равног вучног мотора, чистим мењачем, лаганом папучицом кочнице , помало вискозни управљач, тврди привезак за кратак проклет. Али пет-година или 120 хиљада КМ, још увек морате да потражите гаранцију.

Кратки подаци
Хиундаи Елантра
Хиунде из друге генерације Елантра приказана је у пролеће 2000. године у продаваоници аутомобила у Торину. На неким тржиштима се продаје као лантра или авантте.
Седан и пет-дод хатцхбацк производе се са тијелима. Опремљен бензинским моторима 1.6 (уместо претходног 1.5); 1.8; 2,0 литара или два -Литер Турбодиесел. Мењачи - механичка пет -Спеед или четири -Пеед аутоматски (осим за дизел).
Само 1,6-литарски елантери са обе врсте тела званично се испоручују Русији. Распон цена је од 13 до 16 хиљада долара, цена тестног аутомобила је 13.990 долара.

Леп чвор, али само две боје, а то су сиви и црни!

Задњи превидан хатцхбацк-а је исти као и лимузина, а самим тим и минимална величина пртљажника је иста - 415 литара, разлике су у отварању и могућностима трансформације.

На задњем седишту можете вам угодно да се мало клизнете.

Дизајн салона је добар, али боје и материјали су превише скромни.

Опрема
Абс
Клима уређај
Подесиви ступац управљача
Аудиосистем
Потпуно резервни точак

Резиме
+ Чврсто изглед, висока крутост тела, пространа на предњем делу, практичног приступа пртљажнику, прилично богате опреме, дуготрајна гаранција.
- Небеско-информативно управљање, скромни ентеријер украс, мала висина кабине иза.
 
Иури Нецхетов. Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Вожња"