Хиундаи Елантра 4 Врата 2003 - 2006 Седан

Процијенићемо без попула

Два и по сата лета за Мађарску, где је морао да се помисли тестни погон ажурираног Хунде Елантра, дозвољено је да мало размисли мало. Азијска криза из 1997. године довела је до радикалних промена у економији и индустрији Кореје, укључујући аутомобилску индустрију. Огромне финансијске групе - Цхеболе су подељене у одвојену производњу. ХИУНДЕ МОТОР, који је изашао из ХИУНДЕ ХОЛДИНГ-а, можда је најуспешнији. Крајем 1998. године стекла је банкротирајући Киа. Активност Алијанса бивших такмичара у сарадњи са дугогодишњим савезника Митсубисхи (она има 9% Хиунде моторних акција) и нови стратешки партнер Даимлер -Цослера (10% акција) показало се да је веома ЕФФЕЦТИОН: Две -ТиРад оф Царс произведених у Кореји - ово је Хиунде и Киа. Локално тржиште је близу засићености, због чега активно тражите извозне стазе. Али да би победили на симпатије и поверење софистицираног западног потрошача је веома тежак задатак. Шта је са руским тржиштем?
До неке мере је требало да одговори на тестни погон.
Нова елантра са две врсте тела - четворо-додорска лимузина и пет-додовот компакт -, као што је то било, за разлику од модерних авангардених облика, задржали су класичне пропорције, обично карактеристичне за велике аутомобиле. Није изненађујуће - Машина је упућена купцима од 30 до 50 година. Након што је препуштено модерним у прошлости, али суоштени био -десигн и додавање карактеристичних линија и дизајнерских елемената, стилисти су успели да дају појаву машине експресивност и индивидуалност . Међутим, не само изглед - коефицијент фронталног отпора смањен је са 0,333 до 0,313. Готово беспрекорно уградња и бојање спољних панела је већ добра пријава за достојно место међу такмичарима. Лепо је што нису уштедели на гуменим украсима у кругу - у граду је то апсолутно неопходна ствар. Да се \u200b\u200bподударају са појавом и украсом салона. Схема боја чврсте меке пластике инструмент плоче, пресвлака седишта и врата и врата је пажљиво одабрала. Спољне димензије су се мало повећале због новог браника, али унутрашња величина кабине се није променила. Али удобност је додата у ГЛС топ конфигурацији, где су инсталирана кожна седишта са перфорацијом и модерном комбинацијом инструмената са плавим позадинским осветљењем и свеобухватним усаглашавањем лета.
Димензије нису оштре, већ су прилично удобна места дизајнирана за високе људе, а возачеви јастук има додатна прилагођавања у и угао нагиба и висине. Против ове позадине, као што је то било здраво, прилагођавање управљача, али пространи и удобан чвор на папучицу изазвао је пријатно изненађење. Неколико аутомобила из земље јутарње свежине је погодно за власнике чизама од 45 величина. Потпуни електрични пакет, клима уређај, аудио систем, наслон за руке са држачима за чаше, кутије и џепови за мале ствари - само кратка листа комфорних елемената.
Испитни елантери били су опремљени са 2-литарском мотором са бензинским 140 коњских снага са подесивим фазама дистрибуције гаса и 110 коњских турбодиесела. Мењачи - пет -Спеед механичка или четири -Спеед машине. Могућа опрема и мање моћни мотори. Дакле, планирано је да се достави пролазак Русији са 103 коњских 16-литарских електрана.
Динамика убрзања чак и верзија од 2 литре бензина није најуријебнија, али је довољно да сигурно маневрише у густом протоку саобраћаја и за претицање на оптерећеним рутама. Диесел Хиунде је мирнији и знатно економичнији од бензина. Генерално, са оба мотора, напајање Елантра је довољна. Овај осећај је потврђен чињеницом да је потребно притиснути папучицу на поду са интензивним покретом, а на аутоматском брзином брзине од 160-180 км / х / х
У погледу стабилности и контроле, дошло је до пријатних промена. Поново подешени привесци, МЦЕферсон испред и више-линк иза, заједно са побољшањем карактеристика управљања донели су позитивне резултате. Ролне и вагони смањени су кашњење у реакцији аутомобила да се окреће волан. Тачност контроле у \u200b\u200bугловима повећала се због природнијег повећања на снази на управљачу.
Све -Сезоне димензије димензије 185 / 65Р15 (стандардна опрема) прилично поуздано држе пут и на сувом и влажном премазу. Али темпераментне љубитеље брзе вожње радије ће се више попут нижег - назиране димензије 195 / 60Р15. Повећани ниво сигурности управљања подржава систем против -вингс и АБС који су укључени у серијску опрему.
Створитељи ЕННТРА радио је на смањењу интерне буке. Звук који трепери лимен који је нестао приликом затварања врата. Бука мотора почиње да јасно слуша само у брзини изнад просека, а да не постане досадна и неугодна, што је важно са продуженим кретањем на високим словима. Узгред, додатна практичност у овој ситуацији пружиће темпомат. Али то је већ додатна опрема за бензинске верзије.
Специјалисти ХИУНДЕ-а посветили су посебну пажњу пасивној безбедности. Радите на њему се стално спроводи. То није случајност да су и претходна Елантра и Санта Фе Алл-Терролошко возило примили највећу процену на основу резултата операције судара које је спровела амерички институт за безбедност на путу међу свим јапанским и америчким моделима. У ажурираном елантеру, не само фронтално, већ и бочне јастуке за возача и предњи путник.
Морам признати да се слика корејске аутомобиле у последњих неколико година значајно променила - захваљујући новим технолошким достигнућима и другом приступу стварању и побољшању произведених модела. Ово потврђује и познанство са новом верзијом Елантра. Више нисмо у јефтиним и не баш поузданим машинама за непретенциозног потрошача. Квалитет, удобност, сигурност и поузданост Корејаца омогућавају им да се успешно такмиче на америчком тржишту: 2002. године, ХИУНДЕ продаја у Сједињеним Државама је порасла за 37%! Учешће извоза у земље ЕУ је такође значајно: достиже 30% аутомобила произведених у Кореји.
Како ће ажурирана Елантра бити прихваћена на руском тржишту ће рећи време. Почетак продаје заказан је за пад ове године. Процењена цена основне, прилично богате конфигурације, која укључује клима уређај, АБС, јастук за управљачки програм и аудио систем, централно закључавање и електричне прозоре - од 13 хиљада долара - значајан аргумент у корист Корејаца.

Практивни распоред возачевог седишта.

Оригиналан дизајн инструмент плоче.

Пространа унутрашњост компактног аутомобила. Доста је пола -Пеа - под његовом ногом је подстицање понуде.

 
Анатоли Карпенков. ФОТО ХИУНДАИ

Извор: Часопис "Вожња"