Хиундаи Елантра 4 Врата 2003 Тест Дриве - Лимузина 2006

Валентине и Валентине

У овом случају, нема занимљивих (места чак и оригиналне!) Детаље о безличном изгледу далеко источних аутомобила у овом случају. Друго питање је како ви доживљавате ову оригиналност и колико детаља и њихове комбинације не супротстављају ваш укус.
 

Овај наслов би изгледао много спектакуларније од пет до шест година, када је корејски аутомобил, или боље речено, пре него што је продавао са нама под именом ЛАНТРА. Ланцер и Лантра звук? Само сажаљење да је разлог таквог теста у то време није опрано ланцер у величини примјетно већи од претходне, цене оба модела на нашем тржишту данас су готово исто, тако да купци нису без разлога да се у обзир Митсубисхи Ланцер и Хиундаи Елантра као разумну алтернативу. Јао, комбинација имена је сада ово: После 1999. године, Хиундаи се скоро продаје широм света под именом који се користи пре на америчком тржишту. Па, очигледно, Корејски трговци су имали своје мисли.




Говорећи о маркетингу.
Са становишта Трговинске политике Митсубисхи у Русији, било би тешко веровати да ће након неколико година Ланцер бити на нашем тржишту једна од најбољих понуда у својој класи (Ц). Ипак, чињеница. Не верујем? Наоружан калкулатором.

 

Ланцер се продаје на два нивоа Трим, удобност и удобност +. Сада преузмите спецификацију било које од њих и покушајте да наручите слично опремљену, реците, тренутни аутобестселлер Всеволозхск Форд Фоцус. Затим пренесите износ примљен од евра у доларе (они процењују Ланцер). И не заборавите да је Ланцер у потпуности произведен и састављен у Јапану, што је популарно сматрано готово првом гаранцијом поузданости и издржљивости, што значи да ће се у складу с тим продавати у складу с тим да ће се у складу са тим размотрити. Озбиљно? Хиундаи Елантра Корејски аутомобил, али чини се да је постављен у класи виших величина (Д). Међутим, ако је он тамо, онда на најнижој граници, тако да су последњих година класе Ц лимудирали у (истим ланцеру и фокусирање, на пример, нису много инфериорни према њој у величини. Ипак, Елантра је занимљива понуда за оне који желе да добију аутомобил пространијим за оне који желе да добију аутомобил. И 5 (пет!) Године гаранција је добар аргумент онима који гризе црв сумње у поузданост аутомобила из земље јутарње свежине.
 
Хиундаи Елантра 1.6 Глс Хиундаи Елантра 1.6 ГЛС Долларс и Митсубисхи Ланцер 1.6 Имали смо у комфору + конфигурацију за 15790 УСД. Међутим, ако то одузмете врло плус из Цомфорт + (наиме спољна огледала у боји каросерије, светла за маглу, алуминијумске фелне), а затим преостала удобност практично је једнака Елантра ГЛЛС-у не само по цени од 14990 УСД.
 
Оба аутомобила су опремљена АБС-ом, имобилизатором, централизованим закључавањем врата, два ваздушних јастука, клима уређаја, загрејане седишта, четири електрична прозора и, наравно, спољна електрична ретровизора. У Хиундаи-у је откривено и власнички радио, иако не најскупље, али пристојно звучи. Али Блаупункт, који ћете видети на сликама Митсубисхиског салона, дистрибуција их не треба узети у обзир и не узима се у обзир у одређеној цени.

 

Далека источне традиције
Ми нећемо поновити мисли које су то врло веома повезане о безличном изгледу далеке источне машине, јер нема потребе да се овде не говори о безличности. У оба случаја дизајнери су очигледно желели да кажу своју реч и дају аутомобиле одређеног карактера. Морате признати: карактеристике су присутне. И занимљиво (чак и оригиналне на местима!) Постоје и довољно детаља. Друго питање је како ви то уочите карактеристике и колико детаља и њихове комбинације не супротстављају вашу уметничку перцепцију стварности. Ако је све у реду с тим, онда можете сигурно да пређете на унутрашњи садржај.

 

Ланцер се погуби у јапанској традицији минимализма и црне облоге испод целокупне контролне табле, очигледно, очигледно, тренд новог корпоративног стила: нешто слично је примило нешто слично и оутландер. Тапацирање пластике кабине је високог квалитета, али у већини случајева изгледа само меко само. Желите ли мало да се мало дезете, погледајте кроз авенуе: тамо на фотографијама видећете мало другачије решење у боји унутрашњости. Заправо, тачно је рећи црно-бело: панел и пресвлака кабине су двоспратна, у различитим тоновима сиве. Дакле, говорите, оживи. У складу са осталом јапанском традицијом, не ће се сви бити тешко слагати са воланом Ланцера. Али на леђима изненађујуће је пуно простора за ноге. Оно што се не може рећи о ширини: Три стражњег седишта, да је благо, буде скучен, а то није разлика дизајнера, само је аутомобил уписан у одређеној укупној целокупној категорији јапанског пореског система. Али оно што дефинитивно нећете спавати на њему, па је на косој плафон изнад задњих седишта за високе путнике резервишите предња места. Унутрашњост Хиундаи-а направљена је на позајмљиви начин традиционалне за корејске ауто-индустрије: Чини се да сте то већ видели, али не сећате се где тачно. Међутим, нема сумње у командну таблу скоро Сааб. Гледајући обиље меког пластике и високог квалитета тешко и примамљиво је рећи нешто о вишој класи. Али АРДОР је нешто охлађен далека лакоћа ротације вентилационог система и приметљив стављање на управљачу и кућиште управљача.

 

Елантра је мало пространија: распон подешавања предњих седишта је већи, па чак и ако се гурају назад у заустављање, путници задње седишта лако преживе. А ако није било репрезентативног лимузина на задњој страни леђа од пластичних облога (претпостављам, није репрезентативни лимузин!), Било би још угодније. Међутим, у посебним случајевима, возач, чак и дугогодишњи, можда, без губитка практичности, две ручке ће се мало простора мало одрицати на одабиру оптималне и склоности јастука. Ширина задњег седишта је сасвим довољна за три путника нормалног тена, а ако их постоје два, вероватно ће користити постојећу склопиву наслону за руке.
 

Знакови школе
Недостатак пристојне вуче на дну у нашем времену је једноставно лош тон. У том смислу, и Ланцер и Елантра показују достојне манире: самоуверено пузе у саобраћајним гужвама и без видљивих проблема почињу да се убрзавају чак и од 1.500 о / мин. Након јурења Ланцера, лако је приметити лако повећање региона од 3000-3500 револуција (у општем традиционалном за Митсубисхи), а способност убрзавања остатака до 6.000. Хиундаи има чак и више, али још увек опипљива максимална динамика и даље опипљива максимална динамика на располагању је лако повећање региона од 3000-3500 револуција (у општем традиционалној за Митсубисхи). Веће брзине: Да бисте нагло додавање, потребно је ставити стрелицу за тахометар на 4000. Али сечење је већ на 6700, тако да за брзо претицање, слободно се пребаците: промени је загарантован промет. Истовремено, убрзање је праћено апсолутно невероватним звуком, можда ћете помислити да то није Ланцер, али Елантра Еволутион лута дуж горњих линија Светског првенства у митингу. Тачно, овај звук је превише добро чуо у кабини.

   

У ствари, наравно, Ланцер у свему је мало тачније у реакцији да притиснете папучицу за гас, у покрету ручице за преграде и у контроли успоравања, Елантра није такође лоша, али није потребно користити То је превише информативно: први пут може бити оштрим клијенама. И на крају све падне на своје место чим је у питању неравна и намотајна земљана путева.
 
Ланцер реагује на скретни управљач брзо, јасно и недвосмислено, ролне су врло мале. Као одговор, управљач тачно вас обавештава о ономе што се дешава са точковима. Да је то мало мање мањи, Ланцер би имао користи само од тога: било би згодније закретање и незнатно повећање реактивног напора не би повређен. Спортински лик се такође манифестује на неправилностима: при ниским брзинама је приметно, већ чим стрелица брзинометра достигне 70-80 км / х, заборавите на било какве непријатне сензације, само се дивите само енергетском интензитету суспензије.

 

Елантра насупрот. Осетљивост на утицаја управљања је ниска, реакције су врло умерене, ролне су прилично пристојне. Али одлична стабилност и једноставно величанствена глаткоћа, без обзира на квалитет површине пута и брзине: Суспензија једноставно прождира неравнину. А уз све ово, не постоји насумице на таласима и опћенито непосредни у понашању, осим што је уочљиве клинчице током интензивног кочења.

  

Шта се може рећи у закључку? Јасно је да ако сте љубитељ активног стила и тражите узбуђење у аутомобилу, затим ћете у овом пару вероватно преферирати Ланцер. То није мање очигледно да ће за далеку путовања са целом породицом, најбољи избор бити Елантра, то није само угодније, већ и богатија са свим врстама пријатних ситница. Још једно питање је колико је важно власт одређеног произвођача и колико овај орган надмашује друга разматрања, на пример, трошкове услуге. И то морате сами одлучити.
 



МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР 1.6 аутомобил је обезбедио Дрћење Ролфа.
Хиундаи Елантра 1.6 аутомобил је обезбедио Карнет 2000.
 

Текст: Дмитри Филонов
Фото: Алекандер Ноздрин
 
 
 
 
 
 
 
    
 
 
 
 
 
  
 
 
 

 

Извор: Магазин на точковима [бр. 76/2004]