Тест погон Хуммер Х3 од 2005 џип
Цхевролет Тахое и Хуммер Х3: Не сакривајте бруталност
Хуммер Х3 или Цхевролет Тахое? Сваки састанак са глатким асфалтним путем решиће дилему на свој начин. Жири Александрович Борисов управљачки партнер Борисова дао је свој властити одговор, долази до уживања из дизајна једног и удобности другог. О МЕНИ
Ишао сам у Седанне. У основи је то био Мерцедес аутомобили. Али не могу себе назвати обожаватељем бренда. БМВ такође сам имао ове величанствене аутомобиле са тркачким карактером!
Опсежно искуство у вожњи? Сада имам Лекус РКС350: ако се сматра СУВ-ом, тада постоји искуство. Међутим, ЕР-Кс је град град. Посебно с обзиром на наше путеве! Кад сам купио ауто, сматрао сам много кросовера. А онда је дошао до закључка да тристо петролично ван такмичења у погледу омјера квалитета цена. А не разочаран: Његове карактеристике снаге омогућавају вам да изађете из најраније ситуације. Једном када је ушао у озбиљну јаму, и био сам глуп кад сам морао да зацелим папучицу гаса на под, а Лекус је лако из ове јаме скочио!
Главна ствар у ауту
За мене је главна ствар у дизајну аутомобила. Поготово за аутомобил свакодневне својства, јер живимо не на ранчу. Када се возите вожње, важно је доћи на пословни састанак. Аутомобил је и даље статус, па је дизајн за мене важан критеријум.
Друго руковање. Ја, по природи, тркача. Волим преузимање и брзину на нумери. И још више када је аутомобил савршено контролисан.
И трећу атмосферу. Један од најважнијих критеријума за избор ресторана је атмосфера која вас окружује у њему. А у аутомобилу то није мање важно. Ево, можда, та три главна критеријума за које бирам аутомобил.
О Схевролет-у.
На изглед и салону Цхевролет Тахое нема притужби. Машина је дефинитивно удобна класа; Можда се чак и претварају у пословни сегмент. Салон пластика је оштар: користио сам мекшене површине. А овде има пуно места. Не осећам нелагоду, али као што рекох, атмосфера је за мене само на трећем месту.
Гуме које стоје на Цхевролет-у мало се не подударају са условима: сада зима, а гума се пробуди. Међутим, ауто је добро урађен: није добро контролисан чак и на летњим гумама.
Али, искрено, не волим баш гломазне аутомобиле. И Тахое, можда је то незграпан. Приближавам се компактнијим аутомобилима, са мање бруталним и поједностављеним облицима. На пример, дизајн Хуммера јасније изражава идеју квадратних. Не постоји покушај да изглађује углове и смањи волумен машине због спољног облика.
Ох хуммер Хуммер дизајн ми је много ближи него Тахое. Уметници нису морали да сакрију бруталност за знање. Овде је све једноставно и разумљиво: нормалан конструктивизам. А Тахое ми то помаже, можда, збунити.
У Хуммеру апсолутно различитог осећаја! Први критеријум добро функционише: Дизајн узрокује угодне емоције чак побољшавају расположење. Воз који би волео! Спољни се поклопио са унутрашњим: Неко Хуммер изнутра може изгледати непотребно једноставно и чак грубо, али за мене је њен унутрашњост органски наставак бруталног изгледа. Познато је рекао да је овде мало места, али уопште не изгледам тако.
Да ли ме руска скупштина збуњује? Можда да. Нисам очекивао да ће се Хуммер прикупити у Руској Федерацији. Међутим, још нисам приметио
Пресуда
Данас бих од свих класа аутомобила више волео СУВ. А са свих Хуммер СУВ-а би ставили на прво место.
Ја сам о томе и замислио сам и драго ми је што су очекивања у потпуности оправдана! Апсолутно усклађивање спољне лакоће конструктивизма и незаборавне слике која се не може мењати ни са чим. Чини се да такви појачиви прозори морају довести до мањег прегледа, али не осећа да је преглед апсолутно нормално. Контролност и захтеви за покретање квалитета не узрокују.
Цомфорт Тахое није завјеран, али за мене то нема предност. Штавише, права удобност мора бити потписана у Седансу
Текст: Алекандер Корцхенко
Фото: Роман Стуннин
