Хуммер Х3 Тест Дриве од 2005. СУВ

Снага ума

И уместо срца - ватрени мотор, па, уместо свега осталог: увели су нови Хуммер Х3 у Европу, а само је мотор утицао на ажурирања. Произвођач је сматрао да је брутална слика свих возила за додатне мишиће - у особи Агрегата В8 са повећаним литарима. Да разликовати стварне мишиће од украсног и прочитајте поруку прекоморског произвођача половине полуприколене опреме, аутопилот је морао да позове у холандски залеђе.
На путевима Холандије, Хуммер изгледа чудно, путујући са природним возилима на једном и по путевима локалног значаја - стварног напорног рада. Да се \u200b\u200bне би уплашили, тест парк је скривен под дрвећем у близини је наклоњеној фарми.
Расни програм је укључио руту ван -род. Такође кажу да је Холандија равна. Стан, - Абориџини су потврдили. - Дакле, морали смо темељно помоћи природи.
Већина руте је трчала дуж сеоске цесте дуж поља кукуруза - миран пејзажа нагласио је уџбенике и неколико пољопривредника. Један од њих је успео да искочи због затвореног скретања десно на УС-Х3 и Вранглер је раздвојен у неке центиметре, који је несумњиво ценио возач другог аутомобила и још увек мали Хуммер два пута више.
Имали смо прилику да директно упоредимо стари и нови мотор, и, искрено, нисмо могли да осетимо мало запањујућих побољшања динамичких карактеристика. Претпоставља се да купац треба да загреје идеју да је модерна и економичнија јединица постављена испод хаубе. То је економично - према В8 пасошу, троши 0,3 литре мање од свог млађег брата. Традиционални Х3 мотор је пет -цилиндер јединица са запремином од 3,7 литара са традиционалном америчком ефикасношћу: 245 коња за целу волумен. Нови мотор додаје још 60 појединаца на стадо и истовремено је потрошња 18,5 литара на стотину. До 100 км / х, аутомобил је почео брже убрзати један и по секунд. 8.2 С није евиденција планете, али спорт никада није укључен у планове креатора Хуммера.
Било би лијепо додати нову кутију на нови мотор, али, нажалост, исти четири -Пеед пренос, неуништив и древни, попут закона о правима, одговоран је за пренос моћи. Да бисте убрзали, као и обично, имате прва два корака, а остатак консолидује постигнути успех.
Али то су сви нит -пицкинг и покушај да нађу десет разлика. У ствари, чекић за бебе, у складу са својим димензијама и вањским способностима, живи у истој конкурентној ниши са Ланд Ровер Дисцовери и Тоиота ЛЦ200, док је напустио техничке звона и звиждук и подржавајући слику лошег дечака. То је овај дух са префиксом који уједињује навијаче марке, јер су страшно признање и димензије много важнији од модерних трендова и замршене електронике. Иако је једноставност унутрашњости мало разочарана - могли би да играју у супротности између изгледа и пуњења.
Упркос чињеници да је лојална публика дуго прихватила Х3, његов је изглед на тржишту већ компромис, корак ка новом мацхо. Они који ће увек заменити безобразну реч са пакао, пљујући на под, сигурно ће пасти у урн и преферирати часопис Цитизен К са бесплатним албумом Земфира тврдог и специфичног Хустлера. Дакле, изгледате, а чекићи за животну средину ће се убити. И на крају крајева, они ће ући - премијера Х3 са дизелским мотором се одвијала у Паришкој моторној емисији и у реду - биоетанол.
Није јасно где се свет котрља. Али јасно је како и где се котрља Х3. Ова машина може опростити све гријехе за квалитете на -родности. Х3 је искрен радник који зна какав је смањени пренос и блокирање средишњег диференцијала. То може прећи потоке дубоког више од 60 центиметара и пењати се на пораст стрмине до 60 процената. Он ће заиста учинити све што је речено у својој рекламној књижици, али само ако упорни власник наиђе на пракси, већина ових камиона стекне гламурозне предење и ретко се одвија из метрополе. И узалуд - ово је један од ретких аутомобила који се могу борити у потпуно отворени пут, а да не направи главу на крову. И овде, реч удобност исказује сам по себи, упркос скромној унутрашњости.
Поред потврђених способности са -Роад, продавци се ослањају на разноврсни прилагођени - опције за завршну обраду, конфигурацију и друго стандардно подешавање постоји више него довољно. Поред тога, биљка периодично производи све врсте ограничених издања. Сада је, на пример, Х3 Сенсатион релевантна бела и црна са комплетним млевеним месом и налепницама обојеним у боји тела.
Поред додиривања неге лојалне публике, радикална обнова бренда може теоретски ометати неизвесну будућност компаније. Изгледи за продају или не-продају су више него магловито и невољко их коментаришу у компанији. Питање да ли је могуће продати странцима, предузеће је делимично укључено у војно -дустријски комплекс и даље је отворен, иако се кинески и чак и Руси желе да буду у реду. Међу могућим опцијама се чак и називају очување компаније за тренутне власник и преусмеравање производње на потпуно лошој шерми у духу европских трендова.
У сваком случају, за Хаммероводоводов је остао отвор у облику Х2, што је рано за попуст. Такође је ажуриран и још важније и више о томе - у следећем питању. Оба аутомобила ће се појавити у салонима почетком 2009. године.
 

Апстракти
1. 8.2 секунди до стотина није евиденција планете, али спорт никада није био укључен у планове Створитеља Хуммера.
2. Једноставност унутрашњости је мало разочарана - могли би да играју у супротности између изгледа и пуњења.
3. Извадиће га свуда ако се власник не боји.
Хуммер Х3 В8
Бензински мотор В8
Радна запремина (Кубична млада) 5328
Снага (Л.С. на РПМ) 305 на 5200
Тренутак (НМ на РПМ) 432 на 4000
Стални погон је комплетан
Мењач аутоматски, 4-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4782/1989/1872
Обучена маса (кг) 2352
Максимална брзина (км / х) 160 уништавање до 100 км / х (ц) 8.2
Град / аутопут за потрошњу горива (Л) 18.5 / 12.1
Цена у Москви није одређена
Текст: Васили Резницхенко
Фото: гм
 

Извор: "Аутопилот"