Тест погон Хуммер Х3 од 2005 џип

Хуммер против Даевоо Матиз. Ко ће победити?

Мислите ли да не можете да упоредите Матиз и Хуммер Х3? Ко ти је то рекао? У најмању руку, нисмо чули да је председник Русије потписао уредбу забрану учешће на тестовима таквих различитог машина. Не, међутим, наши адвокати посебно проучавали законе и нису нашли ништа слично као ишта друго. И не само са нама, већ и у Сједињеним Државама, Немачкој или Великој Британији. Чак и у Хондурасу и у стању Вануату руке су ослобођене аутомобилским новинарима!
Представљамо своје борке. Хуммер Х3 сматра се најмањим Хуммер-ом, међутим, овај гигант, изграђен на истој платформи као Цхевролет Тахое, ипак врши тешку тежину. У ствари, дужина Хуммера Х3 није толико велика колико може изгледати на први поглед. Од носа до репа његовог 4782 мм. Остали подаци су следећи: ширина 1989 мм, висина 1872 мм и маса од 2231 кг. Мотор је овде запремина бензина од 3,7 литара, што даје 244 КС и 328 нм. Мотор, успут, не В8, као што је уобичајено у великим Американцима. Има само 5 цилиндара.
Сада обратите пажњу на лагану даевоо матиз. Ово није најмања машина на свету, међутим, на руским путевима краћим матиз, вероватно нећете наћи нешто. Обратите пажњу на димензије. Дужина 3495 мм, ширина 1495 мм, висина 1480 мм. Рубна маса само 725 кг! Мотор овде је такође весела 3-цилиндрична запремина 0,8 литара (52 КС).
Почнимо. Хуммер је направљен у свом корпоративном стилу. Снага, снага, агресија. У овом аутомобилу постоје све ове квалитете, толико важне за Хуммер навијаче. Тачно, постоје и минуси Хуммер Х3 више не изгледа тако елегантно као веће Х2, а да не спомиње легендарни Х1 (уклоњен је из производње). Појава Матиза заправо није лоша. И даље би било, јер су створени стручњаци из италијанског студија Италдесигн. И савршено су радили. Матиз дуги низ година не изгледа као гост на путу од прошлости. И не би изгубио први круг, али је недавно појавио Пеугеот 107 на нашем тржишту, што је доказало да чак и тако мали аутомобили могу бити врло стилски и прелепи. Стога Хуммер Х3 са својим непристојним и нежељеним изгледом, који, призна, не као и сви, зарађује тако важан резултат.
Клинац напад
Чинило се да је други круг, где је салон процењен, Хуммер Х3 ће освојити једну капију. Али није било тамо! Уосталом, у Даевоо Матиз, упркос својој величини, унутра се налази место за четири. Штавише, не само мала деца се могу попети у други ред, већ одрасли мушкарци који ће наћи где да иду ноге! Простран? Узимајући у обзир величину аутомобила дефинитивно је да. Постоји чак и пртљажник, иако је његова запремина сасвим скромна (165 Л). Међутим, има довољно простора за неколико великих пакета са производима. Али и даље можете да преклопите леђне столице, а онда ће се запремина трупа повећати на 625 литара. Што се тиче материјала у унутрашњости украса, онда је све предвидљиво са најјефтинијег страног аутомобила на руском тржишту, немогуће је захтевати меку пластичну и кожну унутрашњост. Унутрашњи Матиз је такође једноставан. Међутим, све се ради мање-више квалитативно. Штавише, речи о висококвалитетној скупштини не представљају само нове машине, већ и у редакцији на дужем тесту је Матиз, а нема притужби његовог салона, иако је аутомобил већ прешао 27.000 КМ. Поред тога, седећи за воланом матиз релативно повољно (што се тиче концепта обично применљиво на машине таквих димензија).
Али од Хамер, ми, признао нешто више. Аутомобил је свакако простран. Али смо чекали Хуммер да буде мањи стан на точковима! Авај, није. За своје величине, салон Хамер Х3 изгледало скромно. На задњем седишту има места за колена, али у исто време пењање други ред је незгодно. Постоје и други захтеви. На пример, унутрашњост машине су направљене од тврде пластике (за америчке аутомобиле ово је норма), волан подесив је искључиво од угла нагиба (такође норме, а у ствари, на многим европским аутомобила, Голф класа је дуго била управљач може да се конфигурише да се подеси). Хамер Х3 изгледа нарочито скромно у основној конфигурацији са ентеријером ткани. Није изненађујуће, такви аутомобили су ретко купио. Најчешће Хуммер Х3 је већ узета са кожним ентеријером са електричним регулаторних столицама, музички систем, кожни волан. Истина, и редовно музика са шест звучника овде је врло пристојан. Али ни то није спречило Даевоо Матиз да се пријаве је пришла. Дакле, у другом колу, победа је доделу Матиз. Аццоунт 1-1.
Лифе против отмице
Да, то се одмах види да је ток борбе је не према Хамер плану, који су се надали да победи нокаут у првој рунди. Због тога, амерички СУВ-одлучио да удари Матиз у пацијента. Безбедност. Заиста, Даевоо не изгледа ауто који је способан да се спаси живот у несрећи. И управо због тога, неки возачи воле да руске девет десетина, верујући да ће се много боље заштитили у несрећи. Хамер Х3, наравно, много је сигурније. И не само зато што је дуже и више (у ствари, то је важно). Аутомобил је већ у основној конфигурацији има четири ваздушних јастука, АБС и чак пристрасан систем. Матиз нема ништа друго, не само у бази података, али и за доплату, што је веома, веома лоша.
Међутим, после таквог штрајка, Спарк је успео да остане на ногама и одговорио Хуммер. Штавише, и са сигурности. Прво, судара тестови су показали да ауторес Спарк није тако опасна као што се чини на први поглед. Поред тога, безбедност може да се посматра из другог угла. Матиз не краду! То може бити савршено мирно оставити у дворишту код куће или на паркингу. Да, и саобраћај цопс овај ауто, по правилу, не престане да видите, такодје, лепо. Али бацање Хуммер где је пао страшно. Плус, саобраћајни полицајци су као да провери овај ауто. Али у сваком случају Хуммер је савршено заслужено напред.
Благо
Али Матиз је био борац са карактером. Одлучио је да у метрополи води Хуммер-а у свом матерњем елементу у метрополи. Сли, чак можете рећи и лукаво. Уосталом, у градским саобраћајним застојма Хуммер изгледа врло чудно. Иако се Хуммер се показао бољим од њега. Осјећа се да се овај аутомобил припремао за такав развој. Не заборавите да дужина Хуммера није толико огромна колико може изгледати на први поглед. На пример, овај аутомобил је чак краћи од Мерцедес-Бенз е-класе или БМВ-серије 5! Ширина, међутим, на Хуммер Х3 мало више од лимузина е-класе на европској класификацији, али и не спречава да се возач Хуммера удобно осећа у граду. Али видљивост је назад не. Сиде огледала, наравно, помажу возачу да види шта се налази на страни аутомобила, али готово ништа се не може видети у ужем задњем прозору. На пример, ако ће се Матиз вратити близу Хуммер Х3, то ће бити једноставно једноставно видљиво! Зато паркинг на Х3 у граду, колико је тешко.
У Матиз проблемима са видљивошћу, нема машине толико мале да возач апсолутно види све око себе. Поред тога, величина аутомобила вам омогућава да се стиснете у најужаре, паркинг у било којој рупи. Генерално, највише у центру града. Поред тога, Матиз је чак и весео за град. Смејат ћете се да је возач даевоо матиз лако да направи огроман хумери на семафору, који прилично промишљено реагује да притисне папучицу гаса! И шта желите, јер Матиз тежи три пута мање од Хуммер Х3, а његов 52 коња хвата за врло активно убрзање од око 60 км / х. Без шала, захваљујући мотору у рингу, у овом случају, возач уопште настаје осећај да седи у спортском аутомобилу. Штавише, показало се да је 3-цилиндрични мотор веома заробљен трећи овде можете сигурно укључити на 20 км / х. Што се тиче глаткоће удара на лошим путевима, Матиз се не може похвалити. Суспензија се релативно адекватно суочава са малим рупама, али просечна рупа често доводи до квара. Поред тога, 13-инчни дискови на јама могу се једноставно приметити, а затим ће се точак смањити. Штавише, матиз власници говоре случајевима када су два точка распуштена иза рупа!
Возач Хуммер се не боји удобности у овом Американцу све је у реду. Али овде је управљивост остављати много да би се жељало. Не желите да уђете на велику брзину у ротацији на Хуммер Х3. Повратне информације су ниске, аутомобил је превише рола. Иако се неће посебно жалити, јер је потребно да се тражи амерички СУВ таквих димензија погледи управљивости је глупо. Поготово јер Хуммер Х3 аутопут добро држи и омогућава вам да возите брзином од 130 км / х (већ је убрзано брже). Али ипак, у граду Матиз побјеђује и поново упоређује резултат. 2-2. Слажете се, нико није очекивао тако жестоко отпорност америчком гиганта од малих корејца.
Нокаут?
Хуммер је то схватио са Матиз-ом, па се не само не носи. Због тога ћете морати да из џепа морате да набавите главни Трумп Цард Цард. Уосталом, ако је Матиз створен за град, елемент Хуммер Х3 је изван асфалта. Овде је заиста краљ, а ако ХММЕР Х2 и Х1 браћа изгуби на камењем Х3 и Х1, а затим у песку или у блату у Х3 постоји велика предност. Ово је лакше! А то омогућава много лакшим Зинг-у на пешчаним Верагани (за то је боље да претресе точкове, иако повећава подручје контакта са песком).
Генерално, без путне наоружања Хуммер Х3 је импресиван. Вриједно је само рећи о клиренсу од 219 милиметара, константним погоном на сва четири точка (40% по предњој осовини и 60% по задњој страни), две тврде браве диференцијала (централна и задња интер-трацк), пренос према доле. Сви ови начини пребацује се помоћу три дугмета на средишњој конзоли. Плус, не заборавите на такве ситнице попут моћног челичног оквира, поуздане прољеће суспензије и привеска привеска, озбиљна заштита радног простора, великих потеза суспензије и кратких судопера, захваљујући којој се лако можете попети на слајдове. Као резултат, Хуммер Х3 са блокираним диференцијалима и смањен подсећа на огроман резервоар. Аутомобил се вози веома споро, али назад! Штавише, она је ионако апсолутно да је пред њом испред ње. У ствари, зујање је огроман.
Тако да не треба да чуди када се сретнемо у граду прекривен блатом Хамер. То није због тога што је власник свиње. Управо данас је био у природи и није могао да одоли потребу да вози на блатњавом густе масе. И на Хуммер Х3 камења са огромним одстојања од тла и џиновских гума чини чуда, Пассинг преко било које препреке. И то је на стандардним гумама! Ако Х3 припреме за озбиљне офф-роад, могуће је изгубити осећај за реалност. А онда добро имати много времена да одем иза трактора.
У принципу, није изненађујуће да су власници Хуммер је много вероватније да ЈЕЕПЕРС заједно у групама и излазе из града. Неки од њих проводе на таквим покатусхки све своје слободно време. Стога, драга жена - бити опрезан ако ваш муж може приуштити да купи Хуммера, могуће је да током викенда код куће, ви ћете га често видети. Али у овој бици је јасан. До 3-2 у корист Хуммер.
Седам против једне
Чини се да је Спарк неће опоравити од овог ударца. Али мало корејски одлучио да поново преварити. Најопаснији тренутак, када Хуммер је тражио његов Даевоо понудио да разговара о цени! И, видиш, Спарк има то право. На крају крајева, то кошта само 192.000 рубаља. за основни пакет, или $ 8200. Али цена Хуммер Х3 прелази преко милион. И још много тога. Основна верзија Х3 са ентеријером тканине и 5-степени мануелни вреди 1,310,742 рубаља. или $ 56,000, а горњи део опсега ерисипелас коже ће коштати 1,715,814 рубаља. или $ 73 300. То је, уместо скромне Х3 може да готово седам Даевоо Матиз! Тешкој категорији, наравно, може се рећи да је $ 56,000 није много више од конкуренције, међутим, седам против једног Матиз Хуммер омогућава да додели победа у овом брзо селити Кореји. Али Спарк је такође много економичније. Осим тога, није само бензин, већ и на трошковима осигурања, пореза возила и тако даље. Годишње уштеде се постижу су заправо сасвим пристојан.
Овде су бројеви. Ако се саберу све трошкове Матиз годину дана у бекству од 20 000 км (бензин са просечном потрошњом од 7 литара на 100 километара, порез на превоз, АО и КАСКО), добијамо 56 136 рубаља 35 000 рубаља. бензин + 364 рубаља. пореске саобраћај + 2772 рубаља. ЦТП и 18 000 рубаља. КАСКО.
И власник Хуммер Х3 (потрошња од око 18 литара на 100 км) ће бити приморани да плате ионако 226 798 рубаља: 90 000 рубаља. гориво, 12,100 рубаља. опорезовати 6732 рубаља. ЦТП у Москви и 117,966 рубаља. КАСКО (избројали смо на прилично ниском стопом од 9% годишње).
одлучујући круг
А највише одлучујући седми круг има доћи. То ће се проценити поседовање аутомобила. Како Даевоо може да се похвали? Можда само са својом ниском ценом, минималне трошкове осигурања и скромне потрошње горива. Такође можете да додате осећај радости када ова беба ради на семафорима скупе стране аутомобиле и паркирао у оним местима где велики СУВ једноставно не уклапају. Истина, куповина Спарк да се припреме за чињеницу да вас нико неће поштовати на путу.
Хамер Х3 радује је возач још. На крају крајева, то је заиста поклонила аутомобил који је дизајниран за забаву. На офф-роад Х3 је прави краљ. И у граду, ауто привлачи пажњу. Возачи ће наставити да вас, прескакање напред, а девојке са појавом модела ће желети да јашу један другог на Хуммер Х3, а не на Даевоо Матиз. И то, видиш, озбиљан аргумент. Стога, 4-3 у корист Хуммер Х3. Завршни Гонг. Хамер Х3 победио.
Борба је било лепо, зар не? Хамер Х3 победио, међутим, за то је морао да се зноји. Наравно, ми смо потпуно разумемо да Хуммер купци никада неће тражити према Матиз. Међутим, сада су власници ових џиновских америчких теренских возила знају да је корејски дете заправо није тако сиса како се чини на први поглед.

Спецификације
Хамер Х3 Даевоо 0.8
Дужина, мм 4782 3495
Ширина, мм 1989 1495
Висина, мм 1872 1480
Међуосовински размак, мм, 2841 2340
Пут клиренс, мм, 219 140
Масса, кг 2231 725
Запремина пртљажника, л 835/1577 165/625
Запремина мотора, см / коцка 3653 796
Максимална снага, КС / кВ при мин 244/5600 52/5900
Максимални обртни момент, Нм ат рпм 328/4600 69/4600
5-степени мануелни или 4-степени аутоматски 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски
Максимална брзина км / ч 158 144
Потрошња горива, ауßерортс / мешовита циклус / град, л / 100км од 11 / 13.8 / 18.4 5.1 / 6.1 / 7.9
Резервоар за гориво, 87 л 38
Д Смољанов
 

Извор: Ауто.маил.ру.