Тест погон Хуммер Х3 од 2005 џип

Омјер компресије Х3

Није тако проглашен, може се уклопити у стандардну гаражу, а истовремено није изгубило изванредне породичне особине. Он је Хуммер Х3.

Одлазак на Хуммер Х3 тест, очекивали смо да ћемо видети мали СУВ. Највјероватније смо размотрили, то би било мало више Цхерокее и мало мање траилатора. Х3 је заиста мала, али ... само у односу на позадину својих старијих рођака. Иначе, ово је исти ХУММЕР Х2. Огромна сјајна решетка за радијатор. Снажан изглед, али већ пластични браник. Четири риба (2 испред, 2 задње), за које можете да кукате чак и кабл резервоара. Импресивна капуљача једна код једног као старији брат, управо се отвара као редован аутомобил. Масивна врата са прозорима у Боббину. И наравно, точкови: 16-инчни, такође врло сличан дизајн оних који су ставили Х2. Тачно, за разлику од секунде, доносе их димензије унутрашњости и прекривене снажним крилима. А резервни точак прешао се на пето врата и не заузима пола пртљажника, као у Х2. Генерално, ауто изгледа импресивно и, као и пре, оштро.

Унутра исто из прошлости Бруталности нема трага. Као што кажу, једноставно, али укусни. Пријатни изглед Централна конзола се више не прелази у огромни тунел, који у Х2 дели предњи ред седишта у два дела. Стиг за инструмент постао је више путник. Више неће наћи преносног уља или показивача за температуру волтметра. Волан је постао више грађанског. Ваздушни канали систем вентилације увелико су се променили. Сада су то елегантна решетка, слична онима који су ставили своје аутомобиле Волксваген АГ. Много је лакше схватити 2-степени селектор за одабир селекције кутије. Али контролни тастери рада преноса, иако су променили изглед, одговорни су за исте функције. Као иу Х2, избор између аутоматског погона с пуним радним точка, трајно или трајног капела са нижим преноса врши се овде електронике. Не изненађује, јер је на Х3, овај систем је прешао из Х2.

Не-сервоус офф роад способности овог аутомобила, као и претходног Хамер, постављени су на челу углу. Аутомобил је опремљен довољно моћна у 220 КС, 5-цилиндрични мотор способног да произведу 305 Нм обртног момента.

Да, тешко је остати миран када се данас понашате најмањи, али још увек Хуммер. Машина се изазива на стил вожње сереном, граничењем арогације. Ох, колико је тешко тешко да не идете около на тротоару или не скачите у високу ивику која одвајајући токове. Уосталом, могуће је то учинити без потешкоћа. Ох, како желите да плачете на сломљеним трамвајским стазама, тако да је прашина обесила у ваздуху двадесет минута након појаса. Проклетство, поготово јер вас сви гледају: нисам имао времена да се навикнем на Х3, нисам га баш баш видео.

Али то је немогуће. Прво, јер је то једини у Русији, и друго, јер кошта мало мање од свог старијег брата. Наравно, данашња цена од 80.000 долара јасно се наплаћује због ексклузивности. Јасно је да ће мало касније аутомобил коштати онолико колико би то требало бити. Али сада је то управо случај и ништа се не може променити. Стога себи не дозвољавамо слободе и крећете се у укупном току. Ипак, ми смо у центру пажње.

Због чињенице да је новост, мада мало, али још увек мање од Х2, постала је много лакше раскошна у улици. А ако је по правилу други пут инфериорнији, а затим на трећем месту можете да се венчате без много потешкоћа и прилично великом брзином. Кочнице су веома зграбе, толико да је пре сваког интензивног успоравања вриједи гледати у ретровизору у ретровизору, да не би кочио мотор о вашем задњем бранику.

Као што је већ поменуто, на аутомобил је инсталиран моћан мотор. У сваком случају, довољно је само поуздано убрзати аутомобил опремљеном масом од 2132 кг. Тешко је тачно рећи колико је потребно да се достигне 100 км / х: Американци не указују на Американце. Осећа се, 1012 секунди. То је динамика толерације аутомобила.

Сматрамо прихватљивим и брзином од 160 км / х, на које је било могуће растворити аутомобил на једно од затворених подручја. Било је могуће покушати више стиснути, али на овој граничној вози постаје непријатно. Пре свега, због чињенице да су огромне точкове и предње торзије и суспензије задње пролеће довољно тешке. Пошто је несофтинисана маса велика, тада је руковање, као и стабилност, значајно се погоршава. Чак и мала неравнића чини да аутомобил нервозно тресе и дроби точкове по асфалту, што не испоручује возачу и путнике.

Поред тога, због суспензије офф-роад, ауто веома несигурно осећа при брзинама дугих потеза. Ако мало емитовања гаса педале, сасвим је могуће. Х2 у таквим режимима је много стабилнији због већег међуосовинско растојање, иако је далеко од савршенства у модерним стандардима.

Офф-роад квалитети на почетника су приближно исти као старији брат. И пре него што је отац, он је још да расте и расте. Међутим, већина задатака које смо ставили нашу експериментални терен су изведене на фирми четири. Једина ствар која је ауто веома збуњена, песак. Можда, имамо прилику да онемогући о стабилизацији система, песак и песак не би било Х3, али то није био потпуно онемогућен, а чим су паметнији електроника су веровали да је квачило премаза точкова постаје нестабилна, то ограничен број обртаја мотора. Ех, кад би знала како погрешно мешати у наше планове! Остатак скренула са пута није настао. Није постала проблем и бивши центиметара дубине 40 и кратке предње и задње скес дозвољено да се на обали изабрани не само на цаннгер плажи.

Па ипак, како нам се чини да, то ће бити тешко испунити овај ауто далеко од цивилизације. Такви аутомобили се купују због престигиоуснесс, и на Пленуари иде на нешто јефтиније. Наравно, ускоро Х3 ће постати редован посетилац од оних места где Бомонд се дешава. И није битно да је створена, као и Х2, пре свега за офф-роад. Главна ствар је Хуммер, као и раније, у моди, и самим тим, биће потреба за тим. Очигледно, Х4 и Х5 ће се појавити на свом мандата. Међутим, овај други, судећи по тренду, ће се заснивати на чворовима и јединицама на сва четири точка Фиат Панда. На крају крајева, не постоји мање од кола са пуним погоном.

+ Модеран дизајн, пространа унутрашњост, снажан мотор, прихватљиви динамика.
Недовољна удобност вожње, висока потрошња горива, висока цена.

Техничке карактеристике Хуммер Х3

Тело метална, на раму
Број места 5.
Тежина празног возила, кг 2132
Димензије, мм:
- Дужина 4742.
- ширина 1897.
- Висина 1892.
База, мм, 2842
Запремина пртљажника, л 1577
Запремина резервоара, л 87
Мотор:
- Типе инлине, 5-цилиндара
- Радна запремина, цм3 3460
- Снага, кс ат мин-1 220/5600
- момент, Нм при мин-1 305/2800
Пренос аутоматски, 4-Ступас.
Димензије гума 265 / 75Р16
Вхеел суспензија:
- предњи независни, увијање
- задња зависна, опруге
Кочнице (предњи и задњи) диск
Стееринг Геар-шину, са Гур
Цена, $: н / д

Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [10/2005]