Тест Дриве Хонда С2000 од 1999. кабриолет

Ухватити Радугу

Замислите да сте одушевили олују или торнадо. Легендарни спортски аутомобили дају прилику да доживе приближно исти осећај. Одмањања у њиховим редовима ретко се дешавају, а чак им се приближавају увијек постају у центру пажње. Ново име догађаја - Хонда С2000.
У историји аутомобилске индустрије није било такве ствари. Судија за себе: 120 КС Из сваке од две литре атмосферске запремине, без икаквих турбина или суперпуљача, мотора. Је импресивно? Шта је са максималним револуцијама, које су ограничене на марку 9000? А ограничене вредности тренутка и моћи постижу се на уму неразумљиве 7500 и 8300 о / мин. / Мин! То је, отприлике половина више од свих осталих. И све је то у спорту, али још увек серијско и приступачно од многих аутомобила. Значајно је да је ослобађање С2000 било време за 50. годишњицу компаније. Није лош начин да се прослави годишњица.
Кликните на дугме ... Изглед аутомобила поклапа се са класичним идејама о такозваном аутомобилу Дреам - СРЕТ машине: знојном облику, са огромним капуљачом и моћним мишићима лука на котачима, мали чишћење Точкови. Унутра је привучена пажња пре свега огромни црвени тастер Старт мотор, који покреће мотор након укључивања кључа у закључавању паљења. Добар дизајнер пронађи. Чини се да је то трифле, али који је психолошки ефекат! Одмах ствара потпуно посебно расположење. Успут, слично решење (покретање мотора са дугметом) примењује се на најновијим мерцедес моделима, то је део новог система лансирања без кључа - без кључа. Али постоји само део потребне процедуре, а не ритуал, као у С2000.
Кабриолет са подигнутим котрљањем у врућем и сунчаном дану није мање глупост од човека у црном Троику на плажи. Тенда контролише сервомеханизам, који је укључен само у потпуну статику и уздигнута ручицом ручне кочнице - разумна мера предострожности. Неколико секунди, и плаво небо изнад главе отворен је за око. Међутим, овај пријатан осећај благо поквари потребу да се извуче из пртљажника и ручно подесите поклопац који покрива одељак где се сама кров скрива ...
Редхеад Раинбов. Машински салон је традиционалан све за исте аутомобиле из снова: није уски, али као да је густа, где и мали управљач кожним ободом и перфорираним, у чисто спортским стилу, направљени су папучице и ручици за дугме за дугме за дугме за дугме " је на њиховим местима. Појединачни аутомобили који не захтевају зависност - спорт. Отпуштајући на један, можете сигурно транспланцирати на следећу - разликују се у нимало, али никако не идеологија.
Притисните црвено дугме. Са опипљивим подстицајем и пригушеним урлом, мотор је дошао у живот. И овде видите дугу. Али не и вишебојно, што се може видети, али њихов агресиван тахометар од црвено обојене боје, чија је подела пулсирала на инструмент папу у моћно дисање срца С2000. Са фасцинантним црвеним очима дигиталним брзином испод ње.
Да бисте у потпуности уживали у спектаклу и видећете како тахометар дуге описује комплетан лук, прво морате изаћи из гужве урбаних улица, написано са семафора на семафор у семафору у корњачу. А онда спортски аутомобил С2000 подучава своје прво изненађење. Супротно претпоставцима да ће такав мотор велике брзине створити добро познату нелагодност на изузетно ниским брзинама, понаша се искључиво на снопу. Оно што су врло педале плућа, прецизна кочнице и посебно - показују да се пребацивање преноса са буквално милиметарске ручке која подсећа на рачунарску џојстик. Са једном разликом - свако укључивање прати чврсте фиксације спортског полуге у одговарајућем положају.
Најновији постизање високих Хонда технологија је С2000 мотор: алуминијумски блок, магнезијум, тркачки алуминијумски клипови и тростепени ВТЕЦ систем последње генерације. Присиљен да остане док је у опсегу од 1500 - 2000 о / мин., Даје довољно вуче, тако да стално наизменично убрзавање успоравања нежно и без икаквих кретена. Штавише, еластичност и кохерентност мотора и 6-степени мењач је толико висока да се све ово лако врши на трећој брзини. Али лево је формирано кроз прозор, полуга је на другој, а у делићу секунде аутомобил чини скок буквално бочно, заузимајући профитабилнији положај. Чврстоћа суспензије је очигледна, али његове карактеристике уопште не узрокују, јер сви остали немају изузетака ове класе, аналогије са домаћим намештајем.
Обучени тајфун. То је карактеристика града остала је иза и пали смо у среду на којем је створен овај роадстер и где у потпуности испуњава своју главну сврху - чврсто стезање на путу са точковима, молим вас дајте задовољство. Само на стази можете промовисати мотор да бисте ограничили револуције тако да је наранџасти лук коначно достигао свој критични знак, а троцифрени број је истакнут у прозору брзине.
И тако да овај тајфун остаје под контролом, ствараоци аутомобила су пуно урадили. Уместо традиционалне хидраулике, опремили су С2000 електрични управљач управљача, који је повезан са својом граничном оштрином - само 2,25 између екстремних положаја - пружа континуирану и чисту комуникацију са цестом. Једноставним ублажавањем мотора због употребе лаких легура, композитних материјала и најновије пластике, поставили су скоро у средину базе, иза предње осовине, постигли су стопе од 50 процената дуж осе, побољшавајући тако побољшање стабилности и контроле.
Ригидност кућишта за чишћење је такође једна од важних компоненти контроле, а у С2000 пружа моћно и светло интегрисано у тело оквира у облику к-облика са ливеним алуминијумским елементима. У овом случају, у машини се наноси прогресивна лагана и компактна суспензија, готово уграђена у точкове.
Ред функција. Да ли је могуће веровати АЛГЕБРА ХАРМОНИ? Никада. Савремени Салиери може бити у чему замишљен да мери невтоне силе подизања, која делује на задњим точковима кабриолета, стварајући велике брзине, јер сматрају ризичним ситуацијама. Јер није импулуа премести се од тачке А до тачке б под условима апсолутне сигурности, а не екстравагантни стил, али то је потпуна концентрација вештине, пажње и, наравно, ризик је оно што траже и пронађу У стварним спортским аутомобилима.
Што ће у црвеној функцији у црвеној функцији у црвеној функцији у црвеној функцији у црвеној функцији у црвеној функцији у црвеној функцији у црвеној функцији у црвеној функцији у црвеној функцији одржати уживање
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 
 

Извор: "Аутопилот"