Хонда С2000 Тест Дриве од 1999. године Цабриолет

5к кабрио

ЦИТРОЕН Ц3 Плуриел
Трансформатор
Колективни носилац ципела

Промишљена кутија се комбинује у Плуриелу са фриском, а не и некуљни \u200b\u200bмотор

Мотор
Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1587
Макс. Снага, л. са. Абоут. / мин 110/5750
Макс. тренутак, нм на околини. / мин 147/4000
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 188
Убрзање 0100 км / х, од 13
Опште информације
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 км 5.6-8.6
Запремина резервоара за гориво, Л 47
База точка, мм 2460
Дужина, мм 3935
Ширина, мм 1700
Висина, мм 1560
Маса опреме / пуне., КГ 1160/1515
Цена, 17.000
 
Наранџаста наранџа са црном круном са једном од његових боја заробљена је пажња. Како изгледа овај полукруг крова, пад на задњи браник! Плуриел је много два аутомобила у једном. Јер, седећи ујутро, мораћете да одредите врсту тела данас пре путовања. И властитим рукама да оживите живот.
Цитроен, као и увек, показује оригинални приступ решавању проблема, нудећи власника својим рукама да раставља / сакупи кров. Можете погледати приложени, прилично разумни фајл. Ако успете да се брзо бавите бравама и однесете дуге уклоњиве акупбуте, мораћете да их оставите у гаражи (ако имате један) или код куће. Јер једноставно нема нигде да постави ова крила унутар аутомобила.
 
Заиста ћете оценити таквог дизајна када поподне, много километара од куће, морски циклон ће летјети и да ће киша. Власник овог аутомобила једноставно нема право да прескочи најмање једну временску прогнозу. Или заборавите на конвертибилну компоненту и бити садржај електрично уклоњеним крпом а ла цитроен 2цв. Запамтите, постојао је тако смешан аутомобил -вар аутомобил са кровом церада?
 
Поред тога, морат ћете да се приговара са сетом несташних пластичних чепова, што би требало да буде покривено голим траговима извршења које сте учинили. Њихове куке и кваке једноставно додирују квалитет материјала и перформанси. Као да су све ово додатна опрема за играчке купљене поводом поводом детета.
 
Тачно, све ове иницијативе има једну веома значајну цену изговора. А она је заиста мала у оквиру нашег жанра. До данас, ово је можда можда најјефтиније конверзије на нашем тржишту. Поред тога, главни купац плуриел младе ће обављати ову операцију неће бити тешко. Компанија од две неприпремљене особе у стању је да раставља / саставља кров не више од пет минута. Поред тога, једноставност је кључ поузданости. Једноставно се не може сломити.
 
Стандардни стандард за монтажу / демонтажу је израђен. Време је и иза точка. МЕРИФИЛИ БУЗЉЕНИ МОТОР, селектор у ... Овде нећете пронаћи уобичајени вожњу. Роботски пренос помера аутомобил напред када се селектор постави на положај А. На тај начин наглашава разлику између преноса и конвенционалне аутоматске машине. Чудно, добро. Навик ћемо се навикнути!
 
Најважније разлике између робота је да не зна како да одржи аутомобил од котрљања на падини и нема режим паркирања. Лепе девојке! Ако сте прешли на редовну машину, а затим прелазећи точак Цитроен, одмах се навикајте да ставите аутомобил на ручну кочницу и оставите добро на гас када се дотакне на планину. У супротном, постоји ризик од оштећења задњег браника на аутомобилу који вас прати.
Робототрансмиссанство прати редовно убрзање паузе, али о томе смо написали више од једном, и не желим да се држим дубље у то. За трке у тркама, ова машина није створена и тачка.
И желео бих да приметим одличну аеродинамику отвореног салона, пуног задњег реда за две особе, добар пртљажник и врло умерени апетит овог трансформатора. Веома хладан аутомобил за добар новац.

Кров у преклопима пронађен је у Цитроену пре. Најлепши власник чувеног ружног патка 2 цв

Дуге лукове крова требају бити уклоњени и морате га пажљиво ставити. Загарантовано је једно неспретно кретање и огреботина на крилу.
Фацелифт ће ускоро очекивати овај ситроен модел. Вероватно је да ће Плуриел добити електрично чишћење врх

Лекус СЦ
Избор естетике
Репрезентативни представник кабриолета

СМОТНИ СЦ ФОРМС одјекује дизајн машина пре 70 година. Али пуњење Лекуса је супер -модерн
 
Мотор
Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ3 4293
Макс. Снага, л. са. Абоут Абоут. / мин 304/5600
Макс. тренутак, нм на око. / мин 440/3400
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 250
Убрзање 0100 км / х, од 6.2
Опште информације
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 8.6 / 16.3
Запремина резервоара за гориво, Л 75
База точка, мм 2620
Дужина, мм 4535
Ширина, мм 1830
Висина, мм 1370
Маса опреме / пуне., КГ 1740/2110
Цена, 105.000 УСД

Контуре овог јарког црвеног тепиха-кабриолета повезане су из пута када су шасија и тело направили различите компаније, а неки су мало зависили од других. Власник атељеа тела једноставно је осликао линију дуж који десетак мајстора имао је стењање било којег облика, ако је само било лепо. Ово је на први поглед Лекус СЦ.
 
Његово тело је обојено савршеним сјајем, бела кожа ентеријерног уређења пријатна је на додир. Вриједна шума су сјајна, попут сочне меке пластике. Није палата аутомобила.
Лебди глатко преко пута. Глатко реагује на покрете управљача. То је прилично оштро на папучици гаса. Са врхом подигнутим у њој, тихо и лулли хладно. Са заслепљујуће заслепљено светло од масе белих површина.
 
Волачки точак са полираним уметцима је елегантан, али то се превише слаже у рукама. Али тело се темељно удувало у аеродинамичкој цеви омогућава вам да пожурите са отвореним врхом брзином добру сто, а не страх од нацрта у кабини. За то је постављено врло елегантно вертикално стакло између наслона задње главе.
 
Одлична звучна изолација доводи до чињенице да се у брзини у празном мотору уопште не чује. Чак и ако стојите поред хаубе, моћна црвена урла за црвено-опуштање појављује се само са оштром убрзањем, па чак и све остаје иза себе. Становници салона чути ће само мирно мрмљање од хаубе.
 
Али са ближим познанством, откривене су нека решења која се на аутомобилу ове цене групира гледају бар чудно. Из неког разлога, одличан аудио систем Марк Левинсон има запремину и подешавања, збуњен на местима. Наравно, на управљачу постоје дупликатни тастери, али и даље желим да се јачина видим на лијевој страни на европски начин и постављање са десне стране.
 
Напредна мулти-фаза антена пријемника и мале, нискокосене позадинске батерије гледају као на анахронизам из 80-их прошлог века. Као и потпуно одсуство сензора за паркирање на далеком-стијенту. Када се предате, управо је у реду да покажете пуни посматрач, да не покваримо браник на ивичњаци. Својом импресивном величином и базом, овај кабриолет је и велик двоструки рачун. Само дете може да стане на симболична задња седишта, а под великим поклопцем дебла слободног простора налази се тачно за ваш кишобран. Парадокс, али цео простор иза је дат вертикално стојећи резервни, склопиви механизам и сам кров.
 
У једном тренутку Лекус је објавио скромну серију 400 примерака горње верзије СЦ коју је извршила шљунчана плажа. Аутомобил се одликује боје тела у црној боји, црвеној кожи салона и посебним дисковима шљунчаног плажног плажа Азуре Пеарл. У великој мери захваљујући равним гумама, на којима у случају пробијања можете ићи још 200 км брзином од 80 км / х, и одсуство резервног точка, има довољно простора за пртљаг у овим машинама.
 
Лекус СЦ који је направљен на амерички начин може се хвалити или критиковати, али једна ствар је несумњивана: овај аутомобил ће се дефинитивно памтити! Који је, у ствари потребно.

Оптимално доба путника другог реда је седам година. Свако ко је старији или млађи нуде се места у земљи.

БМВ З4 Роадстер
Фаст Стелаага
Бензин са крвљу морских паса на пола

 
Снабдевање мишићима, фриски претварање напада напред. И наплаћује дуге погледе после.
Мотор
Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ3 2996
Макс. Снага, л. са. Абоут Абоут. / мин 265/6600
Макс. тренутак, нм око. / мин 315/2750
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 250
Убрзање 0100 км / х, од 6
Опште информације
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 6.5-13
Запремина резервоара за гориво, Л 55
База точка, мм 2495
Дужина, мм 4090
Ширина, мм 1780
Висина, мм 1300
Маса опреме / пуне., КГ 1310/1610
Цена, 57 100

Баварет са З индексом је пре свега начин да се повећа адреналин у крви, и само у другом кабриолету. Са отвореним кровом и папучицом на плин, сензације, посебно у некој малој уличици, приближите се мотоциклу. Исти звиждук ветра, урлик издувних и тренутних убрзања. Вреди, међутим, да се мало убрза у стотину, постоји жеља за затварањем крова. Или оставите ослобађање гаса, јер скоро превијачи авиона почињу око главе возача.
 
Пажљиво користите З4, уз разумевање и правилан став. Јер, чак и благо кретање управљача, други сматрају покушајем да се престигну. Након што ионако не можете ни притиснути гас. Опрез, агресор вожња. Да ли је тако?
 
Уопште није потребно! Наравно, изазива се аутомобилом да се провали у пуни и, и велики, препуштају се овим кретенима и савршено конфигурисаном суспензијом и моћан мотор са нимбле кутијом. Филигрански кормило и упоран кочнице ће такође доћи на Земљу. Али победнички километри су прошли, поражен непријатељ под радосним плаком вашег пратилаца био је безнадежно иза и предао се, заплео се у полуге и педале. Његова слика у огледалу дуго се растопила у измаглици топлог гасова. Можда је време да ставимо девојку иза точка?
 
Једноставно! Испада да је БМВ З4 спреман да буде послушна и нежна женска рука. И он се почне понашати на пут другачије. Приметно пријатељскији. Чак и на неко време ...
Узглавно, удобна седишта, предивна музика и кров електрично одлазећи и на путу и \u200b\u200bда се конфигуришу на шетњи начин. Еластични мотор је савршено извучен са дна. Брзина 70, ветар не пуше мале ствари од сваког јаза, сунца око и знатижељне очи.
 
Тачно, ваша девојка, посебно ако је њено искуство аутомобила мало, брзо ће се почети жалити на лошу видљивост. Али такав је закон жанра да седимо ниско, испред у соби испод грабежљиве хаубице, а поглед кроз огледала назад у затвореном аутомобилу, наслони се на крову са прекривањем и затварајућим малим огледалима. Зато погледајте само напред, драга! И мало је вероватно да ће нас неко надокнадити. Осим ако је запослени у саобраћајној полицији на Бело-Синему, усадио треперећим светлима Мерцедес. Да, и он ће више занимати да ли ово ремек-дело точе на киши и сада колико је ово ремек-дело.
И то кошта много. Тачно, он тачно иде на сав новац који је потрошио на њега.
 
Направљено од самог почетка у задњем делу Роадстера (о БМВ-у З4 М Цоупе који се појавио релативно недавно на страници 4041) Овај аутомобил је добио изузетно тврдо тело. Поред најтачнијег кормила који је директно произашао из овога, постоји пријатна некретнина која додаје повјерење власном БМВ-у: тело се савршено супротстављајући оптерећењу увијања уопште не хода у проласку неправилности. А маргина снаге је вредна квалитета за непромишљене машине и људе!

Чак и три -Литер З4 мало губи мотоцикл у динамици. Сензације аутомобила са индексом М су заиста бициклистички.

У кабини, све је једноставно и барем форми. Тако да ништа не омета пут.

Испитивање на бочном зиду који имитира праг је веома изражен и даје машину визуелну стабилност.

Влажно без изгледа? Ниједан прави бициклиста свог двојелинског пријатеља никада неће размењивати за ауто. Следећи пут ћемо дефинитивно узети бимер мотоцикл са нама!

Пеугеот 307 ЦЦ
Кабриопрактика
Прекрасан лав младур са широким могућностима
 
Два ковчега за пресавијањем овог врха није потребна. Електрични погон ради брзо и јасно.
Мотор
Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1997
Макс. Снага, л. са. Абоут. / мин 140/6000
Макс. тренутак, нм на око. / мин 200/4000
Динамика
Максимална брзина, км / х 207
Убрзање 0100 км / х, од 10.1
Опште информације
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 6.2-11.3
Запремина резервоара за гориво, Л 60
База точка, мм 2610
Дужина, мм 4345
Ширина, мм 1760
Висина, мм 1420
Маса опреме / пуне., КГ 1455/1830
Цена, 23,500 долара
Од преграда до конвертибилне и обрнуто, ова машина се окреће за само двадесет секунди. Још један пар ће се смањити / подићи бочне наочаре. Повољно, кажете да нећете грешити. Чак и уз појаву првих чврсто преклопљених претварача, постало је јасно: Старост класичног крпаног крова који се протеже на угаоним коленима оквира. Од сада, упркос катастрофалном сушеном пртљажнику, кров трансформатора постаје норма. А ко, ако не и Пеугеот у овој области, изгради. Наравно, први-привредник овог дизајна био је Мерцедес СЛК, али заслуга масовне примене несумњиво припада двјесто и шести са незаборавним и хладним СС индексом.
 
Чини се да је три стотине седма, узело је у обзир неке лекције свог мањег претходника и не може се похвалити само присуством формалног пртљажника, већ и готово савјетим два места другог реда. Било да је то, али два представника нашег уређивачке канцеларије пристојне величине и, најбоље од оних који су добро за другим, одговарају. Није угодно, али толерантно. И да назад две витке девојке и уопште није проблем.
 
На много начина, то је било могуће захваљујући неком преливању салона напред. Због тога је постало теже оставити предња седишта. Дуга и тешка врата не доприносе поступку одласка. Обим панела од једног и по метра није слаб, као и њен резултат. Девојке! Остављајући 307. СС-а, побрините се за ивице врата и страна других аутомобила!
 
И наравно, Пеугеот 307 ЦЦ је савршено контролисан. Аутомобили овог бренда одувек су били познати по високом послушности и адекватним реакцијама на поступке управљачког програма, а 307. није изузетак. Поштени секс ће посебно попут завидне стабилности курсева, што није страшно ни уздужна стаза левог реда, нити све врсте рупа и светлосног морског управљача.
Са отвореним врхом и сто седам-година седам снага испод хаубе, аутомобил се скочи у перли улица. Преглед, динамика је на врху. Формални град зачепљење. Горња ивица ветробранског стакла виси изнад главе, иако инспирише неке страхове своје чврсте интимности, али савршено штити компанију у салону из урагана, чак и брзином преко стотину. Само једна мала напомена. Пет зупчаника механичке кутије, уз сву своју јасноћу, некако се брзо завршава током убрзања. Брзина је кратка, желим да се укључим шести, али није. Иако је разумно ограничење вероватно на боље.
 
Супротно раширеном мишљењу да дугачак нос Пеугеот одузме крст аутомобил, желим да приметим: са уредно, чак и шумским стазама овог носаћег цимула не занимају. Како то нема никакве везе са разним избочинама и зглобовима. Си-СИ-Фусион их препушта истовремено. Такво да кажете, корисно је у домаћинству претварача.
 
Тврдоћа тела, наравно, није очекивана у 307 сс. Са отвореним врхом, предњи и задњи делови ослобођени од кровног затезања Кров су приметно чак ни на неправилности малим путевима. Ипак, Пеугеот 307 ЦЦ је добар и складан аутомобил који може доставити пуно задовољства чак и захтевном клијенту.

Нагиб чаше на омоту је толико сјајно да ветар не падне у салон. Чак је и на леђима прилично смирен.

Са моћним мотором, 307. се такође претвори у прилично убрзан аутомобил, који лако игра брзину за 150

Сунчане купке у Пеугеот 307 ЦЦ су погодни. За неколико конвертибилних дана сви смо сјајни сјајни. Још један драгоцени квалитет кровника за чишћење.

Хонда С2000
Кап жива штеди наше грешне душе

Хоод скрива претинац мотора скоро два - дужина марама, у којој је сам мотор, далеко гурнуо иза предње оси, не више од половине. Читав Гранд Нос овог аутомобила није више од праћења радијатора, филтера за ваздух итд.
Мотор
Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1997
Макс. Снага, л. са. Абоут Абоут. / мин 241/8300
Макс. тренутак, нм око. / мин 208/7500
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 240
Убрзање 0100 км / х, од 6.2
Опште информације
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 км 7.8-13.9
Запремина резервоара за гориво, Л 50
База точка, мм 2405
Дужина, мм 4135
Ширина, ММ 1750
Висина, мм 1200
Маса опреме / пуне., КГ 1250/1535
Цена, 60.000 УСД

Пре појаве на месту ниске и брзе Хонде С2000, баварска кабриолет је стајала као да је одвојена. Попут конопа коња, осећајући достојан противник, јапански и немачки, ширећи своје носнице, почели су да искаче дугом носовима.
 
Хонда је изузетно исцеђена са свих страна. У врсти и боји подсећа на спортску равнину. Њено танко и брзо тело тресе снагу скривену испод хаубе. Штавише, искусне руке су дуго радиле на овом случају и успешно, са сваким приступом, одузетом од броја убрзања до сто умора 0,1 секунди. И можете наручити запањујући сет за тело. И баци још 0.1.
Волан је живац! Танки, само под покривањем прстију. Кожа је толико нежна да не би иначе воле. Ручка кутија је минимум можданог удара и максималне јасноће. Па, ово је Хонда. Како то може бити иначе?
Сребрна црвена црна. Класика жанра. Стилска интеријерна реализација возача Хигх. Погодно, иако гужва. Трудимо се да седнемо са затвореним кровом, добијамо ивицу на главу. Низак или чучањ? Нагнута одговарајућа реч!
 
Покретање тастера! И сама почетак са црвеним дугметом, лево од волана. Стилски. Мотор није превише бучан, мада до стотина од само 6,2 с. Ово је са редовном копијом. А то, подешен на 5.8. Али унутар мотора је не-не. Оно што је створено Хонда механиком је веома тешко побољшати. И поквари се једном пљувати.
 
У дугом мотору мотору, сама мотор заузима не више од половине. Потпуно гурнут у базу, оставља пуно слободног простора испред њега, у којем, на пример, можете да поставите турбопуњач.
Али да ли је то потребно?
 
Резервисана мотор невољко се повлачи са дна. Његова песма почиње са три и по хиљаде и завршава се скоро фантастичним 9200! Одлично убрзање. Одвијте мотор скоро до звона. Тахометар! Где је он? Низ светлосних пруга на врху уређаја током дана готово није видљив ... остаје само да слуша звук.
 
Преводимо дух. Кочнице који би сумњали у ниво! Суспензија, која је изгледала тешка, у лету стекне мекоће. Иако са полицијом спаваће собе на Хонди морате бити пажљивији. Неће изгледати мало да се тресе.
 
Уклоните кров. Сакривамо се од ветра иза прилично стрмих ветробранског стакла. И слушамо, слушамо песму мотора. Аеродинамика салона није тако врућа. Али да ли је овде ...
 
Борбени лик С 2000 изазива возача на брзу асертивну вожњу. Зупчаник глатке. Можете отићи на пету или можете отићи на други. Све зависи од жељеног убрзања. Нема потребе да будете лени да повучете оловку. Није могуће брзо ићи на други начин. Аутомобил за професионалаца.
 
Ја немам ништа против дјевојка у вожњи, али овај аутомобил неће највише одговарати. Овде је све оштро наошштријено, као добра оловка, која је спремна да оде на асфалту брзу танку линију путања. Верификовано и најбрже.
 
И замислите, има прави пртљажник. Барем неколико спортских кеса ће се тамо уклопити. Шта још требате за срећу? Још мало бензина у крви? Или орашасти на котачима са прозирним главама за Руби? Са њима ће лепота постати 0,1 брже? Вечна потрага за временом. Желимо! Хонда Лав.
 
   
Лице С2000 је варљиво прилагођено. Међутим, требало би да се размотри у огледало на задњем приказу исправно.

... и прави навијачи бренда махнули су му руку спремним за било шта за њихов аутомобил. У овој збрињавању овај копија живи прошле сезоне. Следећег лета, брендирани каросерији и постављање аутомобила омогућиће да постану још бржи и послушнији.
Текст Еугене Кхапов
Фотографија Леонид Дјед

 

Извор: Аутомобили