Тест дриве Хонда Цросстоур СУВ у 2009. години

Хонда Цросстоур против брзе домаћинског Субару Оутбацк

Хонда Цросстоур Кицошки компакт и Субару караван породица. Шта мислиш, ко је хладније? Када маркетингу су смислили Хонда Цросстоур, они су хтели да возе клин између БМВ Кс6 и Порсцхе Панамера. И то је био прави потез. Ако смо за улазак на тржиште, у новом, модерном изгледу нише. Тукли пут за губитнике.


Хонда је увек био на челу, храброст да не узме. Иако је игра цатцх уп са БМВ и Порсцхе, а подсећа и безобзирности. Међутим, у другом случају. Све ове последњих дана све точкове псевдокупе не реши било који проблем који би био изван моћи обичног вагона или цроссовер. Једино оправдање за постојање химера једног СУВ, извршни лимузина и спортског манекенка. Хонда покушава да га створи. Међутим, у ствари, иде солидно криминала и управљање возилом. БМВ је то заиста догодило. Судбина Хонда Цросстоур ће видети. До тада упоредити га са једноставним кола, поготово јер је цена је скоро исти, и слични мотори.


Хонда реакција на управљачу и кочионе течности и јасно. Мицхелин гуме стоји у угловима као на шинама


За пртљаг је дуга и уска

блокаде Инноцентс
Стил борбе чудовишта може да се заврши у сузама, али је утилитарним ЦРОССТОУР будале кампа ће сигурно напунити. Шта може га отац породице сна, Субару Импреза противе? Смешно је рећи да је боксер мотор и шестостепени аутоматски паметан давања како би растерала неколико стотина 7,5 секунди, одлична пропустљивости због сталног дриве, оптималну дистрибуцију у сва четири точка тежине заједно са племенитом руковање и великом пртљажнику. То је практично све што је потребно за добар ауто, поред појаве лепом. Али Хонда Цросстоур није дечак. Он има велику дужину тела од пет метара, непријатно уски магистралних, сумњива точкове, који раде по шеми аутоматско повезивање, а велики укупне тежине, кочење растера стотине за 9 секунди. Звуци неодољива.

Плагијат и арапско-америкамизам
У ствари, ова необична модеран Цросстоур тело апсолутно није прилагођен за паркирање. То је довољно да се задњег стакла је јако нагнут, па преко њега и даље вири на смешним бара, што ограничава мишљење. Опет, због коси облика и понавља унутар тела задњег вешања полицама, ставити нешто више или мање широка или висок, само ниско и сужавају. И иако је трансформација кабине вам омогућава да спава са прописаним задњим седиштима, мораћете да проведе једну ноћ, не повући у двокреветној кревет.


Контролна табла: Покушај да се носи са централним џојстика. А навигација је добро


Присуство електронских имитатора брава и великог чишћења приметно повећава пропустљивост ове погон на свим точковима компакт

Али изглед је неодољива. Дизајн је направљен у обрачун чврстог унусе са риппле, понекад лепљење на школске Понтс. То је јасно присутна агресивност, жалба, плагијат и арапско-американизам у решетку хладњака. То је испред. Задњи углавном заглављен од Цхрислер Цроссфире. Да ли је било вредно копирање Абис једне покетинг пса?

Можете спавати заједно
СУБАРУ ОУТБАЦК није бољи на Субару Оутбацк. Он изгледа као Хиундаи, да је у Москви путевима путем: ви ћете бити спава, увити и нећете моћи да возе далеко од куће даље од педесет метара. Сваки дан мораш да несрећу, и у протоколу у објашњењима друге стране то ће бити неизбежно: Нисам га видела уопште. Ипак, Субару Импреза може волети. Већ због чињенице да вас његов салон, омогућава да спавамо заједно. То није само удобан, али и улива поверење. Особа која иде у природи сама, да је, власник Хонда Цросстоур, изазива доста сумњи око његове зависности. Једноставно је манијак.


Само гуме ограничена могућност Субару како да обрише нос на стази свима и цела: Легаци инстант прецизне реакције и неутрални ротацију


Кофер снова домаћица

Са умом, без глупи
Овај пут, поред пута, тихо и нежно поколебати ми. Пут клиренс Јапанци није добро више од 200 мм. Али угао уласка због дугих табанима и браника је занемарљив. Угао прелома је такође ограничен дуго базу. Ко је победио ван коло? Чини се да је Тоиота сталним погоном на четири точка и оптимална расподела тежине дуж осе су непотребни аргументи. Међутим, Хонда је није изгубио. Зими, на презентацији, обележили смо јој добре офф-рхоади способности. Пуна диск квачила ради без жалби. Електронски асистенти раде са умом, без глупости. Према томе, трикови са вешања точкова дати ЦРОССТОУР много лакше. СУБАРУ инжењери углавном заштићена традиционалне вредности без пардона јасно отклањање грешака електронских крагне, и, као тест је показао, узалуд.


Предњи панел не оставља никакву сумњу ову путнички аутомобил

Маттен прсти
Након офф-роад, отишли \u200b\u200bсмо на Дриве-ЛАНД аутомобила. Ово је намотај, компактни стаза на којима можете возити и мерити време круга од срца. Дали смо још пет кругова на сваком од ривала. И временска разлика је стављен у границама грешке. Невероватан. Подржани и паметна Тоиота је била обавезна да се бави кршан, бучно и глупе краве Хонда. Нисам могао. Напротив, она је чак коцкање да вози на Цросстоур.

Сада можете говорити о победнику. Главни недостатак Субару у свом самопоуздању. Он сам легенда замислили и, кријући се иза наслова, престао да размишљам о глупостима, који су у ствари превише важни. Хонда, напротив, добро припремљени за дуел, доказујући да има не само темељно поглед. Дао бих победнички Цросстоур. Међутим, остављајући Хонда, сваке ноћи није могао да спере од осећаја немих Покес, који су буквално подељене од Цросстоур. Немогуће је само да о томе без плутајуће прстију. И, авај, само зато порази Субару.


Мицхелин је веома добро на асфалту. На терену остаје да притисните гас до пода и ослањају се на Хонда електронским помагача ...


Субару је приметно лакше. У расте се сматра. Али недостатак блокада смањује предност


ОПРЕЗ, Технички детаљи
Хонда Аццорд Цросстоур је тако названа овај аутомобил у Америци, за коју је заправо намењен тржишту. Ово објашњава све његове карактеристике дужине од пет метара, архаични петокражни аутоматски мењач и гласни бензински мотор. У овом случају, комбинација независног суспензије од споразума, моћан мотор и пуни погон електронског управљања од ЦР-В обезбедила је прилично самопоуздану патентност у добром уклањању 206 мм и ђона. Јапанци нису спасили себе и на гумама, као резултат којих је Хатцхбацк Хонда готово да није уступио на Пут Субару, да је полу-чиста.


Ретки случај када су машине у тестовима толико различите

Вриједно је прелазак са места на излету Субару, како се њен окупљао коријени одмах осетили. Бити у суштини вагон за домаћице који живе у предграђима, изазива се на оштар и агресивну вожњу. Одличан одговор на педале и управљање. И не искључујући само клизање. Симулатори електронских блокирања нису пронашли машину беспомоћно прелепо. Али на стази је могла да ради чуда ако није за гуму: била је веома рано да се аутомобил стави у листић, иако је и даље остао под контролом.



Тест је одржан на слици-земљишту, ввв.дриве-ланд.нет

Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова
 

Извор: 4к4 магазин [октобар / 2011]