Греат Валл Вингле 3 Тест погон од 2005. године преузимање

Цигла једног зида

Велики зид је позвао групу руских новинара да се упознају са новим аутомобилима.
Велики зид је један од најимпресивнијих знаменитости Кине. Почело је да се саграђује у 221 пре нове ере. По налогу Схихуанди, први цар династије КИН-а, да заштити северне границе од страних освајача. Ово није само визиткарта и симбол средњег краљевства, већ и највећа инжењерска структура. Али у Кини постоји још један сјајан зид, који је, напротив, створен да освоји друге земље. Ово је сјајан зид, који је позвао групу руских новинара да се упозна са новим аутомобилима.
Фондација и надградња
Пре неколико година, на нашем тржишту појавили су се прве пикапове и целоверска возила великог зида. Упркос осредњим квалитетима и бројним конструктивним погрешним пресадом првих аутомобила, продаја се брзо повећала. Стимулирани су новим моделима и приметно побољшање квалитета претходно у настајању.
Наш боравак у Кини поклопио се са отварањем заступника у Пекингу (детаљан материјал о новим производима у овом питању). На штанду великог зида, са јавношћу је уведено неколико свежих модела. Не појмови, већ у узорци пре -продукције које већ ове године треба да се појаве међу трговцима, укључујући руски; у
крила дебитује традиционални сегмент пикапа. Узгред, могуће је да ће његово пуштање на слободу бити наручен у фабрици, коју ће Велики зид изградити у Елабуги.
Познанство на кинеском
Чудно је и даље земља! Високе модерне зграде су поред стаклених фасада европских, америчких и јапанских заступника, улица и главна бицикла улица, на паркингу, на паркингу, нови скупи аутомобил у близини руђаног камиона на три точка. Садашња Кина тежи цивилизираном животу развијених земаља, али у једном тренутку да се раздвоји са остацима прошлости, чак и ова марљива нација није могућа. Међутим, аутомобил аутомобила се брзо развија, а крила је потврђена ово.

Дизајн је контроверзан. Ако објективно приступите новој Пикуупи, онда је вриједно напоменути да је веома различито од оних угаоних и једноставних-саглављивих аутомобила који су произведени пре неколико година. Модна технологија осветљења, злишки одбојници, добро-придружени и чврсто обојени детаљи тела. Боја, опет, је оригинална цигла.

Локалне специфичности нису дозвољене иза точка. Обећавају да ће преузети руту у којима ће бити могуће покушати кристи сами: Овде постоји логика, аутомобилска култура још није стигла до Кине. У нерегулисаним раскрсницама, овде се не понашају, не пропустите, већ полако прочите преко других истовремено и непрекидно алармирају.

Сједем на задњем седишту слободно као у аутомобилима виши разред. Хладно: у неколико преузимања други ред је тако гостољубив. Узгред, седећи и одлазак је такође прикладно отворено правоугаоно, довољно широко. За потпуну срећу, ништа није довољно, продавци ће сигурно елиминисати овај недостатак. Само два задња путника обезбеђена су наслона за наслоне и три-тачка појасева. И овде ће се лако уклопити, а још један ће га морати причврстити са каишем струка. Додатних сигурносних алата, како опције нуде возаче и путничке јастуке и АБС.
На аутопуту крила, изненађујуће удобне изолације буке пригушава звукове који долазе напољу, не интервенише у разговору дизела, не сметајући пластичне детаље. Не тресе се много на несавршеном кинеском асфалту, с обзиром да је заостала крута опружна суспензија иза. Чак је и успео да се одвоји на путу до обећаног аутопута.
Дај ми кормило у рукама
Фабрички возач у позивницима гесте. Не треба вам дуго путовање да бисте разумели: седиште је далеко од идеала, јастук је кратак, бочна подршка је једва приметна. Тачно, ви седите високо, а да не одмарате на плафону, а не само да кинески не могу да конфигуришу столицу у дужини. Али са подешавањем колоне, изашла је грешка, и даље бих подигла волан, али је одбио, иако је у најнижем положају било чврсто (и болно!) Притиснуо је своје бокове на јастук. Генерално, постоји нешто на чему.

2,8-литарски турбодиесел није другачији, и глупо је потражити од 95-коњских мотора који узима скоро колица са скоро 2 тоном, путничка динамика. За камион, поред свих -вхоел погон, прилика су важније могућности за вучу. Са три јахача у кабини Винглеа, мирно се додирује у трећој опреми. Очигледно је да постоји довољно вуче, чак и ако баците још пола тона терета у тело. Мотор је самоуверено сретан од ниских брзина, на светлу -Ровши -Роад, не можете да се повежете ниски ред.

Даћу Винглу, задатак је теже да на једном колу називам пешчаном падином. У исто време, проверићемо колико је трајала ваша суспензија. Мирис изгорених облога квачила натерао ме да се повучем да застанем спуштен. Хајде да сортирате ове ЛЕД-ове поред дугмади, које би сада било боље да донесете додатну икону на инструмент штит. Чини се да је спреман! И само сам пустио квачило, јер сам примио оштри ударац од негде у цревима преноса који је сада спреман, то је било могуће само. Крила се лако ради у висини. Суспензија је процветала, али точак је остао на терену. Аутомобил није постао нервозан кинеску пратећу особу.
Напријед на сајту се сада окреће. Па сам помислио: то не би успело у једном уносу. Али да се довољно вратим захваљујући великим огледалима. Тачно, слика у њима дрхти, надам се да ће овај недостатак ићи на серијске машине.

Велики зидни крилник је ближи његовим претходницима, конкурентима објављеним у развијеним земљама. Наравно, за то није значајно, али напредак је доступан мање од недостатака Скупштине и конструктивних недостатака, модерног и оригиналног дизајна, прихватљивих техничких показатеља. Штета, још увек не зову цене, али највероватније ће бити кинески.
Вингле је још једна опека од Великог зида. Русија је већ видљива од ње и могуће је да ће ускоро бити могуће видети Европу. Кажу да обећавајући модели испуњавају еколошке норме Еуро ИВ, а најмање четири европске звезде ће добити безбедносне тестове. Која су једноставна обећања или последње кинеско упозорење?

Велика зидна крила не достиже светски ниво већ врло мало. Можда се недостаци могу ублажити угодним ценама.
Зид у Русији
Ове године, Велики зидни планови за изградњу биљке у Иелабуги (Татарстан), где ће бити састављени први пикапови, а затим, вероватно, друге моделе (на пример, обећавајућа флорида на фотографији). У првој фази, предузеће са потпуним производном циклусом треба да произведе 50 хиљада аутомобила годишње. Кинези су израчунали да ће се са тренутном потражњом, руско-кинеска биљка исплатити за три до четири године. Стога до 2010. године, Велики зид планира да уложи 3050 милиона долара у изградњу другог предузећа, где ће направити резервне делове и компоненте. Три године касније, компанија намерава да повећа укупну производњу аутомобила из струје од 90 до 500 хиљада годишње, а број модела је до 20.
 
 

Маким Сацхков
 

Извор: Часопис "Вожња"