Тест погон Греат Валл Вингле 3 од 2005 Пицап

Маст зидни зидни зид

Нови мотор на пицкуп Греат Валл Виллес је маскиран под дизелом, али једе бензин ... Једном давно, када у Русији није било кризе и сви су мислили да су кинески пикапови повређени на нашем тржишту. Дошло је до тога да је организован чак и клуб љубавника кинеских аутомобила у којем су углавном били власници камиона.


У штампи су се чули злонамјерни гласови да ће за неколико година кинески да нас сви поједе с пиринчем. Људи су заиста веровали у ове глупости! Мало је што је неко збунио чињеницу да је кинески аутомобил у тим данима возио нешто више од метра, а затим је уместо тога нестао власник је добио сјајне проблеме. Схватајући да ће га решење ових проблема коштати читаве државе, а резервни делови причекајте за следеће Кали-Иуги, несретни власник брзо је показао за продају. Стога је видљивост неког живота око кинеске ауто индустрије створила, загрејане од власника лажи и похлеби дилера, сваког месеца додајући следећег кинеског произвођача на његов портфељ, открио је како направити аутомобиле пре неколико недеља.


Максимални успон за овај камионет 30%

Када се пена пуши
А кад је сав погодак овог пена, један гост је отишао на плажи, а сјајна зидна крила остала је на плажи. Срећом, остало се више не чује. Последњи пут кад сам покушао да проведем тестну вожњу следеће новости из Кине, имала је кочнице на десном задњем диску. Као резултат тога, стигао сам у уводник на три радна точка први пут у мом животу, односно према формули 4к3.


Вингле је преживео, јер је од самог почетка био једини од свих кинеских пикапа који су достојни да се позивају на аутомобил. Остало, очигледно, везано под кринком играчака. У јануару 2010. године, 700 хиљада крила зидало је са транспортерима Великим зидом. Од почетка производње 1999. године, преузимање Велики зид остаје продајни челници у својој домовини. Поред вођства на домаћем тржишту, удио сјајних зидова чини више од 80% извоза ПИЦ-а са НРК-а.


Сувозачка седишта су изненађујуће удобна и пространа

Данашњи разлог тестног вожње за разговор о новом 2.3 литарском бензинском мотору. Раније је стављено на ЦУВ Г5. Сада на преузимању. Ово је тај потез коња, јер до данас је куповина бензинског пикапа намењеног да да новац за УАЗ. А он је, Јао, још увек је веома сирови. ГВ Вингле је много бољи. Није најгори дизајн, сасвим квалитетни материјали за уређење ентеријера, велики унутрашњи простор, укључујући удобан задњи ред. И најнапреднији чудо, пустите управљач, а аутомобил и даље иде равно. Тачно, не иде тако брзо како изгледа, и када прегази на стази, желим да искључим и клима уређај и фарове са музиком. Ових 110 литара. са. Већ издахну са четири хиљаде револуција. Мотор бензин и карактеристике електричне енергије дизела. Па, иако је пренос правилно подешен и потисак на Нижаку је сасвим довољно.


Величина тела 1410к1450 мм. Достојан за ову класу

За своје 490 хиљада ово је најбољи избор за избор лепог сурфера, власника мреже дуванских киоска и свих који се плаше да ће се зима замрзнути. Поједе 92. бензин, а не много више од Мазда БТ-50 дизел горива. Литар за двоје.



ОПРЕЗ, Технички детаљи
Греат Валл Вингле је еволуцијски производ кинеске аутомобилске индустрије, а не копију јапанског аутомобила пре двадесет година. Сходно томе, занимљиво је напоменути неке функције. Пре свега, кинески другови направили су смањујући аутомобил, јер већина купаца није ангажована у њеним трофејним нападима, већ да седне доље доље и отпремају брод, ионако је то некако. Дакле, опруге су се налазиле под мостовима, спаљивање опаког удела о клиренсу, премештене су и предње независне ручице суспензије, дајући могућност да седне. У овом случају, опште одобрење је сачувано у региону од 200 мм, што је у присуству пуног погона више него прихватљив за вожњу на било којим путевима, осим шума. Мотор бензина је дизајниран да прошири круг купаца на штету оних који још увек не верују аутомобилским мотором. Чини се да је, пре свега, ова јединица за напајање намењена тржиштима са јефтиним бензином, јер се карактеристике овог мотора мало разликују од квалитета дизел верзије. Мало виша снага са мало мањим обртним моментом са врло блиским револуцијама. Једва да ће купац у средњој траци приметити разлику, мада у планинама то може бити значајно због спуштања дизела.

Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова

 

Извор: 4к4 магазин [август / 2011]