Тест Дриве Греат Валл Ховер Х5 од 2011 џип
Прави запетљани контраста овог Великог лебдећег зида
Велики дизел мотор Велики лебдећи зид је једноставан, бучан, непристојан. Али можда нам треба ово? Прави запетљавање супротних овог сјајног лебдења зида. Пријатно изглед, добра монтажа тела, добра боја на једној страни. Примитивно, не превише пажљиво састављено салоне, непријатно слетање, а не баш несметано ударце и руковање на нивоу испод просека на другом. Између полова, контроверзних предмета попут цена адекватности и ликвидности на секундарном тржишту. Појавом дизелске верзије, бука и глупост су додате у минусе, а духови плус економије са лонком је подељен на трошкове аутомобила који се повећава за 40.000 рубаља. А ипак, дизел лебди за многе је знатижељно.
За прелепе очи Преузима модел пре свега са свежим изгледом. Презентација пре неколико година Рестилинг, почела је да изгледа апсолутно модерно. Нови циљ крте, чврсти хромијумски пораст, ојачан оквир и тело, иновације у унутрашњости играли су популарност модела у руци.
Салон није био толико приметан, али црна кожа и сива пластика је много боља од оних беж-ружичастих материјала који су владали унутар бившег летећа. Стање, међутим, није било угодније, возачево седиште, иако је опремљен уздужни електрични јастук, али не зна како да подигне предњу ивицу, дакле, постојаће мало места возачу утора. Простор за ноге путника другог реда може се назвати прихватљивим, али високи спрат ограничава раст ваших колега путника 176 центиметара
дугорочнији субјекти ће бити незгодно на дугом путовању.
Хеирс Исузу. Мотор копирано са 2,8-литарским ИСУЗУ дизел мотором допуњен је свим млазницама високог притиска и механизмом од 16 вентила. Гласно изјављује лансирање, тресећи цео аутомобил на загревању. На дну се јако повлаче. Први плашни пикап осећа се око 1200 о / мин, стварно убрзање се завршава након 3800. За динамичко кретање, остаје кратак распон од 1800 до 3200 револуција. Потрошња горива је изван обима биљке и достиже просечно 13 литара на 100 км. У ствари, наравно, то је мало. Ако се не чиним све време да смо једва забринути и сви нас превидјели, проток би био приметно мање, нешто око 10.511 литара. Али дизел лебди и у ствари врло спор ауто. Мјерили смо време оверцлоцкинг до 100 км / х користећи ГПС, а најбољи резултат је био 22 секунде.
На офф-Роад у својој слави, проблем одвратног изгледа дна манисан је у свим кинеским СУВ-има. Помичи облика плуга и разне величине које прекидају доњи агрегати, неисплативе хидрауличне и горивне линије, незаштићене резервоар, све је за офф-роад, било врло опрезно, било тако што је разбијао главу и искривљавајући се на последице. Од електронских уређаја само АБС и сензори за паркирање.
То је дизел ГВ лебдећи који су вршили супер супери (са унутрашњошћу Хатцх и коже) 685.000 рубаља. Јефтинији од већине СУВ-а. Па чак и него корејски дизелски кросове из Хиундаи-а или Киа. Тачно, чак ће му дати шансе и на путу и \u200b\u200bизван њега.
Аутор: Игор Губар, Фотографије Александра Осигуравања Баранова
Извор: 4к4 магазин [март / 2008]
