Тест Дриве Греат Валл Ховер Х5 од 2011 џип
Дежа Ву
Крунишући путнички аутомобил са камионом, кинеска има јединствену цроссовер модерну спољашњост, али реагује са највише скривеним аспирацијама љубитеља ретро изнутра. наш аутомобил
Негде сам већ видео да ... лебди заједно и преко кабине, отвара поклопац мотора, нисам могао да се отарасим осећаја да не само отишао, али ... поправи то. Прво, све је једноставно и без сувишних детаља на Волге. Друго, око агрегата је тако пространа, да је тако желим да се нешто, отворен, поправку ... сарадњи са домаћим технологијом појача осушене прскање прљавштине широм инцапрегиоус простору, она продире не покрива отворе у копачи нишама. Рђа на заградама агрегата (на аутомобилу са километражом од 3000 км!), Трљање о блатобран Карданцхик управног вратила јер све познато ...
Али он је само згодан напољу. појавила ми лакше помешати са јапанском ПАРТНЕР, а приближава ближе и схватио да је аутомобил је прилично велик, у њој, у њој, неки најновији најјужнијем-пут луксуз класа није срамота ставити на канцеларију нафтне компаније. Усмерени њушка, развијена предњи браник сукња, А сточна храна врата без спавн типичног градског жестока. Али, гледајући према дну аутомобила, бићете запањени. Шта паркинг књига је ту ... са таквим моћним оквиром, зрак задњој осовини и крута веза предњег уклапају да се такмиче са професионалним осциденцес! Наравно, одмах сам хтео све ово економију покушати у овом предмету. И одмах!
Пре почетка рада ...
... Прочитајте упутства познат домаћој техници, пажљиво. Преузима вођство преведен са кинеске књиге, осетићете избијање носталгична сећања. На крају крајева, Велики зид нас не држи за Белоруски и стрехе, као и већина садашњих произвођача популарности. А иначе, зашто извештај који је уздужни угао нагиба оси је 2 степена од 30 минута, плус-минус 45 минута? Као, регулише више несигуран, руски друже ...
Не очекује да је такво поштовање интелекта потрошача од Кинеза, не очекују да их не дају, попут наших биљака, основни електронски круг телевизора ... али компанија Великог зида у власти смо. Ево, молим вас, тренутке затезање навојних веза. На пример, доња матица предњег амортизера са наводом М12 к 1,25 треба повући до 90. н.м. Мало је вероватно да ће овакве информације бити корисне француском пријатељу, али наша особа ће са захвалношћу приметити и чињеницу да пумпа за појачало управљача пумпа 7 литара нафте у минути, а мотор Кховера нагнуто ће бити одједном Морате повући за ремонт?
У крилу природе Док сам се возио аутопутем, хтео сам да покусам предњу осовину по правилу, на већини осциденција са временом преносне забаве, дозвољено је брзином до 100 км / х. Али на време сам се сетио да ће у чворима Кховенера доппоптични квачили без синхронизатора морати да сачекају до потпуног заустављања. Снимање коначно са асфалта, кочења и гурне ручицу конопца напред, у 4Х режиму. Аутомобил постаје приметно глупљи у претварама, први знак је круто повезано напред. Сада је ручица у праву и даљње се укључује на пренос према доле, мотор ће радити на великој брзини и лебдјени пулт више не гледа путеве попут резервоара. СПРЕМА 130 јаких 2,4-литарских јединица је довољна чак и на корњачу и креће и на стрмом је порасту! Модел 4Г64 у својој прошлости, насукани живот стајао је на тегљачима, кисели краставцима и минибанима Митсубисхија, а сада се и даље користи на Хиунда-Х1 камионима са потпуном масом скоро три тона.
Али постоје фактори који ограничавају пропусност. У сваком уторима неће ризиковати да уђе у фронт, јер када лако разбијете браник, висете прилично ниско. А на Косовура, постаје застрашујуће због високог средишта маса и суспензије суспензије у телу тела и погледајте топ точков ће отићи до неком брлом, колача аутомобила и врховима са стране.
Генерално, интелектуалност Кховенера заслужује највишу ознаку, посебно ако сматрате да је споља изабран, као пуни парккартер. Само, за разлику од ових нежних, опремљен је оквиром који вам омогућава да привучете кабл чак и сиса у мочвару без ризика да прекинете СПАРС.
Па, у лебдећем блату је сјајан. Проверите сада, шта је то на асфалту.
Гурајући се драга Али су позвали нешто, у преводу са енглеског, сасвим сигурно. Када је хладније добро, Ховер је заиста у порасту. У смислу да се не држе асфалта, као и обично говоре о машинама зашиљене од брзине вожње, већ напротив, као да жели да се отргне од њега. Скоро у Газелиевски (колико год 3,7 окрета са престати док стопа) савијање волан точак чини стално заиграмо Баранка на десно и лево да ГРОПЕ бар неко отпора стране Сиде позива, уверите се да радите не Глисс ваздушни јастук и спремни Нецессибле да се окрене негде и иде око некога.
То не улива поверење и изгледа да је памук педала кочница да се кинески дизајнери, понесе спољном једноставности комбиновања тело једног аутомобила са јединицама са друге стране, они једноставно нису ни расте пре него што схвати значај тих концепата као информативни и праћење акција органа управљања. Снага мотора, за разлику од офф-роад, није довољно овде, и да задржи Зхигули тастлинг, морате да за косу у поду, слушајући супервал од издувних гасова. У теорији, у распону од 140160 км / х, могуће је доћи до погоном на предње точкове ВАЗ, али у складу са горе наведеним разлозима, нормална особа неће бити страшно на ховер. Што се тиче крстарења режима и прилагодљивост великог домета путовања, кинеска је прилично мирно, угодно и прихватљиво контролише при брзини од око 100 км / х. Као Волге ...
Време је то да проучава кинески другачије написано на Велики Воллов знацима обележавања не чита
У задњем делу места има довољно да расте путника. И за превоз дугог задњег седишта, можете да додате у деловима
Жута салон Кожа чини унутрашњих послова Кховерс скоро кући
Карактеристика дебла Кховенер Нарров улаза. Али у поду дебло носаче за причвршћивање дечјег место
Излаз према дну је доступан и са напуњеним гепек
Кожа и сјајан метална врата изгледају врло палац
Кинески Акиома
Хапер најскупљи и моћан ауто компанија је лансирала у масовну производњу у 2005. години. На телу и шасију, он је скоро идентичан Јудз-аксиом, који је произведен од 2001. до 2004. године у Сједињеним Америчким Државама. Јединица снага последње 3,5-литарски В6 са митраљезом одбацио као претјераног луксуза, и применио мотор условима од Митсубисхи са механиком. Трансмиссион чворови Кинези су и даље добијају из Кореје, док је монтажа мотора дозволе је већ населили у Баод на инжењерске производњу опреме опремљен најновијом технологијом.
Ограничити његовог ноћног сна Дакле, у кабини Кховевског витара Волговски дух. Примитивни пластични торпедо, који је већ успео да посади да је аутомобил прешао на хиљаде стотину, избледело на тастере ... Да, кључеви Пшков биљке, које иде у ОКУ и изгледају скупље. Мјесто, са огромним потезима, међутим, је подсетила на газелу КП КП, јер раде на комплименту, јер рад сцена ради врло јасно и немогуће је збунити пренос. Слетање иза точка је необично скоро на поду, међутим, простор у вишку. И иза, хорови. Али ... сав овај луксуз у облику кожног пресвлаке, ЦД-Цхангер-а, извлака и других времена не уклапа се са укупним нивоом производне машине, што се на неки начин на то некако памње памње од хаптова, сипане у супу.
Укратко, аутомобил из Кинеза показало се да је врло специфичан. Таква модерна напољу и тако је архаична је у основи богато опремљена и случајно уређена, савршено замишљена, али као да преостала недовршена, недовршена. Уосталом, желите да купите лебдећи не само ретке фанове егзотике. Знате ли колико Волга диже у Русији и у супротном, придржавању здравог конзервативизма у аутомобилској индустрији? А старост сања о Волгару о оквиру може пронаћи реализацију у лебдењу. Било је то у тако једноставном, погодном за поправак аутомобила аутомобилом, сањао је, гледајући бубњеве цеви од корозије. Шта је постало норма. И способност да пресечете фронт и оставите било које блато, тако да је то генерално срећа!
Још једна ствар је да за 28.750 долара без иника није бивши ни не и права куповина. Али како они уверују представништво Великог зида, пад цене горње верзије Кховера је до 25.000 долара. А планирана скупштина лебдења у Русији (гледала Самара, Изхевск и Калињинград) значајно ће смањити царинску компоненту.
Поред тога, скоро 2000 долара може се сачувати, напуштајући кожну кабину, отвор и електричну вожњу возачевог седишта. Још ће још 2000 долара остати ако задовољавате машину у погону на задњим точковима, то ће бити већ очигледно оштећено. Реците, а 20.000 долара је скупо за бивши Волгар? Највише је таква цена није приступачна, али постоје они који претварају ниво домаће аутоиндустријске индустрије. Они желе исти купац као и Волгу, али је скупље вожње аутомобилом за 7,500 долара, већ су непристојни.
Ако уздржите лебдећи са становишта захтјевнијег купца, не доживљава никаквих нежних осећања према руском аутомобилу, вероватноћа да одаберете кинеске уместо једнаке по цени корејског или чак и јапанског је ефемерално. Конфигурисани за исти новац, можете да преузмете неупоредив за квалитет сузуки-гранд Витара са мотором од 10 литара. са. Снажнији, диференцијалом у дистрибуцији и прикупљени у самом Јапану ...
По
Атрактивни изглед, удобна суспензија, велика пропустљивост
ПРОТИВ
Тешка цена, произвођачи, руковање осредњеним асфалтом
Велики зид Ховер 2.4
Укупно информација
Тело, број места / врата
Универсал, 5/5.
Тежина ивица, кг
1830.
Дужина к ширине к висина, мм
4620к1800к1775
База, мм.
2700.
Позовите напред / задње, мм
1515/1520.
Брзина, км / х
170.
Време убрзања 0100 км / х, са
Једанаест
Потрошња горива, аутопут Л / 100 / Град
10/14
Мотор
Локација
Предњи пролончић
Дизајн
4-цилиндар, бензински ред
Радна запремина, смз
2351.
Снага, ХП на рпм
130/5250.
Обртни момент, кгмм на рпм
19/2500
Шасија
Погон
на задњим точковима са чврсто повезаним предње стране
Преношење
Механичка 5-брзина
Суспензија:
са попречним стабилизаторима стабилности
испред
Независно, торзија на двоструким троугластом попречним полугама
иза
Зависно пролеће
Управљач
Тип сталак са хидрауликом
Торкемоза
Диск, вентилирани фронт
Гуме
235/65 Р17
Антон Уткин, Маким Гонцхаров
