Тест Дриве Греат Валл Ховер Х5 од 2011 џип

Велики зид Ховер Х5 вс РЕНАУЛТ ДУСЕР. Време је новац…

Када потенцијални купац Ренаулт Дустер сазна да ће морати да сачека скоро две године, нехотично се чуди: шта се још може купити за сличан новац са много мање чекаонице или чак и на дан циркулације?
Према нашем мишљењу, Велики зид Ховер Х5 може постати таква алтернатива.
Ренаулт Дустер 2.0 Мт. Цена: 681 000 п. На продају: Од 2012. године
Велики зид Ховер Н5 2,4 мт. Цена: 748 000 п. На продају: од 2011. године
Олег Калаусхин, новинар, 42 године, вожња 23 године, путује у Ренаулт Логан.
Заправо, ако размислите о прашини у максималној конфигурацији и са свим врстама заступника, његова цена је практично једнака износу који треба да се постави за лебдећи Х5 са сличним опцијама. Поред тога, постаћете власник овог СУВ-а, а не цроссовер. Међутим, је ли све тако једноставно? То ћемо истовремено схватити, то више да имамо такву прилику.
Ево их, згодни. Један тако пожељан за многе и, нажалост, неприступачан у блиској будућности због очигледних грешака у маркетиншкој политици. Друго је много стварнија, али са марком направљеном у Кини. И нека овај СУВ сада пусти овог СУВ-а, сви један натпис Овај натпис ће бити повезан са нама већ дуже време као стигму, а не квалитетан знак. Међутим, у правичности бих се памтио пре петнаест година, наш потрошач је имао потпуно исти став корејским аутомобилима ... али били смо ометани.
 
Дакле, дустер. Не можете ништа да кажете, добар враг. Ок је скривен, чврсто ушивени. Штавише, без обзира на то, ауто изгледа врло пропорционално. Врста змије. С обзиром на то као што кажу, није застрашујуће и зид који иду на зид. Лебдећи је мање безобразан. Давање овог СУВ-а више урбанији, дизајнери су му пружили услугу медведа. Предњи заобљени део се дисовати са правоугаоним профилом и сецканим особинама заке. С тим у вези, холистичка слика се не развија. Међутим, ово је мишљење субјективније. Дакле, време је да пређемо на објективне факторе који могу указивати на или против овог аутомобила у светлу разматрања као финансијске и темпоралне алтернативе прашини.

Пртљажник је прилично простран
За почетак, лебдећи је много већи од француског језика. А ако у путничком делу салона то није посебно приметно, а затим је бачен назад пета врата, схватате да је пртљажник овде много већи. Бројеви такође говоре о томе. Стога, ако прво требате да се одведете, а не идите, онда лебдите дефинитивно победе овде. Поред тога, са пресавијеним леђама задње седишта, под је више чак и због чињенице да се седишта наслоњене и назад. Дустер може само да напусти леђа. Успут, због чињенице да је лебдећи тијело почива на оквиру, а задња надверга је прилично велика, резервни точак виси одоздо, а дупли точкић погон се налази у пртљажнику и његова запремина прилично озбиљно једе . (У модификацијама са предњим погоном, резерва се спушта одоздо, због којег пртљажника постаје много пространији.)

Савремени цроссовер више не може без таквог атрибута
Пошто је дошло до дизајна тела, вреди напоменути други параметар који може бити на овај или онај начин утицати на избор аутомобила. Чињеница је да је са дизајном оквира, подни ниво у аутомобилима је много већи од њихове браће са пратећим телом. С тим у вези, мораће да се навикне на слетање у лебдеће. Седишта у вези са нивоом пода су прилично ниска, а процес слетања у аутомобил изазива неке непријатности. Не постоје такви проблеми са прашином: Оно што се назива, стојећи, стојећи. Осим ако садњујете, морате много даље да ставите ногу него иначе, како не бисте мрли телади на прагу.

Супротно страховима, контролна јединица Виндовс уопште не омета возачеву ногу
С обзиром на лебдећи као алтернативу прашини, нехотично ће поставити питање ергономије ових аутомобила. Рецимо само да ни један ни други нема очигледне погрешне обраде. У сваком случају, приликом пресађивања из једног аутомобила у други (и током теста био је више десетак пута) Није било проблема са поставкама аутомобила за себе и све је било први пут, тако да је у том погледу Ауто је био врло сличан. Чак и контрола светлости и на управљачу. Слично је у аутомобилима и мирису: мирише на истој кожи, и успут, нема познатог кинеског мириса у лебдећем салону.
Бити прилично близу цене, блиски су аутомобили и моћ су близу. Дакле, дустер са два литара има 135 литара. п., лебдећи, али може се похвалити од 136, иако је то запремина мотора 2,4 литре, што је обртни момент у великој мјери: већи је за Кинезе и доступан је у најширем распону револуције радилице. Задржите, због присуства оквира и великих димензија, много теже него дустер, али то га не спречава да поседује скоро сличне динамичке карактеристике. Реците ми, да ли можете да одредите разлику од 0,6 секунди очима? Тако да нисмо стварно осећали. Иако се треба напоменути да је убрзање лебдења напрезао. Очигледно, недовољно звучна изолација утиче на то.
Дустер је несумњиво бољи на путу. Независна суспензија, прилично адекватна појачало управљача Све што вам омогућава да контролишете аутомобил на аутопуту без много потешкоћа. Лебдећи је мање прилагођен динамичној вожњи. Волан је практично лишен повратних информација, предњи и пролећни точак са неразумним мостом суспензије брзине брзине, посебно у угловима, такође се не додаје. Али ако не затражите од аутомобила више од онога што може и задржати у уму карактеристике дизајна који не могу, већ утицати на понашање лебдења, можете се прилично удобно кретати.
 
Циљ свега - који вожња, будући власник аутомобила некако планира да га управља изван јавних путева. Дакле, једноставно нисмо могли да проверимо ове машине у таквим условима. Као што се очекивало, Дустер се добро осећао на селу. Кратки предњи и задњи превезивач дозволили су му жустри на таласасти пут. Енергетска суспензија се лако носи са озбиљним неправилностима, амортизери су брзо угашени резонантне флуктуације у телу, а управљање је омогућило чак и под таквим условима да јасно региструје планирану путању. Лебдећи у том погледу је инертнији. Прилично тешка тешка, плеше у таласу, а затим је морала бити ухваћена кочницама, како не би се уклопила на стомак на следећем туберклу. Али постојала је значајан плус. Дуже-пролазна суспензија омогућила је да се ослања на површину са свим четири точка, док је дустер на овом положају већ обесио у ваздуху у два точка. Лебдећи се осјећао више самопоуздано у падину. Присуство нижег реда у преносу омогућило је да се попне без проблема где је дустер могао да лети само од убрзања, па чак и тада не први пут. И иако је прва опрема потоње дизајнирана да репродукује улогу спуштања, све са пуном шаком са смањењем у близини не може се упоредити.

Поглед са стражњем погледом Пријатно додавање аудио система
Па шта је крај? И на крају, следеће. На једнакој цени ови аутомобили уопште немају једнаке могућности, што значи, бирање аутомобила за себе, морате јасно да разумете шта желите од ње. Тек након тога можете донети одлуку у корист новца или времена.

Ред за смањење у преносу је веома корисна ствар на -уд -роад

Пртљажник је много већи од прашине
 
ренаулт Дустер 681 000 п.
Вожња
Независна суспензија и болни мотор омогућавају вам да се прилично весели и возите око града и на државном аутопуту. Изван пута, наравно, нема довољно спуштања.
Салон
Није сјајно, али није мали, а пртљажник је сасвим довољан.
Удобност
Добро изолирање и суспензија је веома добра.
Безбедност
Четири ваздушне јастуке и АБС.
Цена
По овој цени тешко је пронаћи стварног такмичара.

Греат Валл Ховер Н5 748 000 п.
Вожња
Одређена инерција се осећа на аутопуту, а прилично је врло добро у савијањима се прилично снажно заузврат.
Салон
Сасвим је пространо и прилично модерно. Велика количина пртљажника је такође угодна.
Удобност
Изолација буке могла би бити озбиљнија.
Безбедност
Два ваздушна јастука и АБС.
Цена
Прилично привлачно.
Пресуда
Ренаулт Дустер је несумњиво добар, посебно ако се окренете по цени аутомобила. Међутим, ништа мање занимљиво и прилично атрактивно у цени је сјајан зид који лебди Н5. Приликом одлучивања у корист једног или другог аутомобила, морате јасно да схватите да је први у почетку оријентисан према граду, а друго на предграђу. И овде је већ вредно размотрити гдје ћете већину времена радити, на аутопуту или далеко од њега.
 

Извор: Магазине 5 точак [јул 2012]